武寧路地道入口。本文圖片 上海城投公路集團(tuán) 供圖

12月9日22時(shí)，由城投公路負(fù)責(zé)建設(shè)，上海建工集團(tuán)、隧道股份上海隧道負(fù)責(zé)施工的武寧路快速化改建工程主線地道將正式通車。這是普陀區(qū)第一條連接中環(huán)線和內(nèi)環(huán)線的地下快速通道。

武寧路地道總體平面圖

武寧路地道裝配整體式結(jié)構(gòu)

澎湃新聞（www.school126.cn）記者從上海城投公路集團(tuán)獲悉，武寧路地道通車后，將進(jìn)一步完善中心城西北部快速路網(wǎng)體系，提升武寧路道路容量、分流過境交通流量、釋放周邊道路交通壓力，促進(jìn)武寧路沿線區(qū)域城市更新、支撐區(qū)域發(fā)展、提升區(qū)域城市品質(zhì)。

武寧路快速化改建工程西起中環(huán)真北路立交京滬高速入城段，沿現(xiàn)狀武寧路走向，經(jīng)過大渡河路、蘭溪路、曹楊路、中山北路等交叉口，向東穿越內(nèi)環(huán)高架路后至東新路，全長(zhǎng)3.1千米，其中地道主線長(zhǎng)約2.8千米，沿途在大渡河路、中山北路錯(cuò)位設(shè)置2對(duì)進(jìn)出口匝道。

武寧路地道曹楊路節(jié)點(diǎn)平面示意圖

地道全線采用明挖法施工，主線建設(shè)規(guī)模為單層雙向四車道，匝道匯入點(diǎn)增加一條集散車道，道路等級(jí)為城市快速路，主線設(shè)計(jì)速度60千米/小時(shí)，匝道設(shè)計(jì)速度40千米/小時(shí)，通行限高3.0米。

武寧路地道在城市中心地帶建設(shè)，面臨地下管線復(fù)雜、交叉節(jié)點(diǎn)多等難題，比如穿越運(yùn)營(yíng)中的15號(hào)線、11號(hào)線，施工非常復(fù)雜。武寧路地道與軌交15號(hào)線在大渡河路口垂直交叉；與軌交14號(hào)線中寧路站至曹楊路站間盾構(gòu)隧道長(zhǎng)距離共線并局部交織重疊；與14號(hào)線中寧路站3號(hào)出入口橫向人行過街通道合建；地道主線東新路敞開段與現(xiàn)14號(hào)線曹楊路站局部上下疊合，同基坑共享圍護(hù)結(jié)構(gòu)。為合理使用建設(shè)空間、兼顧各自建設(shè)節(jié)點(diǎn)，武寧路地道規(guī)劃建設(shè)之初，即與軌交14號(hào)線、15號(hào)線建設(shè)方充分溝通，明確了“以時(shí)間換空間”的集約協(xié)同建設(shè)原則，武寧路地道提前加固、快速施工，先于地鐵盾構(gòu)推進(jìn)前完成主體結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了地下空間的合理布局和優(yōu)化配置，節(jié)約了城市用地和建設(shè)成本。

武寧路地道與地鐵14號(hào)線中寧路站位置關(guān)系效果圖

武寧路地道在建設(shè)中，首次在富水軟土地區(qū)復(fù)雜環(huán)境下明挖隧道中成功應(yīng)用全預(yù)制結(jié)構(gòu)和裝配整體式結(jié)構(gòu)。裝配整體式結(jié)構(gòu)采用疊合板形式，在預(yù)制廠集中加工側(cè)墻和頂板預(yù)制構(gòu)件并預(yù)留接頭，現(xiàn)場(chǎng)無模板、簡(jiǎn)支撐拼裝固定后整體澆筑濕接頭。武寧路地道預(yù)制裝配還應(yīng)用了匹配澆筑、立體蒸養(yǎng)、清水混凝土、三維激光掃描、BIM施工模擬等前沿工藝，具有施工速度快、環(huán)境影響小、工業(yè)化程度高、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)小等優(yōu)點(diǎn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益顯著。

武寧路地道中山北路節(jié)點(diǎn)剖面圖

武寧路地道中山北路節(jié)點(diǎn)是整個(gè)工程最復(fù)雜、難度最大的核心節(jié)點(diǎn)之一，該區(qū)域自上而下共有五層空間結(jié)構(gòu)，分別為第一層內(nèi)環(huán)高架、第二層武寧路地面道路、第三層武寧路地道、第四層3500合流總管和第五層軌交14號(hào)線盾構(gòu)。武寧路地道采用明挖法開挖施工，地道底板距離3500混凝土管僅0.5米，對(duì)周邊構(gòu)筑物的保護(hù)提出了極高的要求，必須嚴(yán)格控制施工精度。通過落實(shí)MJS滿堂地基加固提高土體強(qiáng)度，在3500合流管內(nèi)增設(shè)鋼內(nèi)襯提高承載力，科學(xué)組織、快速施工減小時(shí)空效應(yīng)影響等措施，攻克了城市隧道極限穿越地下構(gòu)筑物建設(shè)難題。

武寧路地道還克服施工空間狹小、周邊環(huán)境復(fù)雜、交通組織受限等先天不足，通過多路段、多頻次翻交、在基坑周邊及路口廣泛設(shè)置棧橋，來滿足施工、過境交通和居民日常通行需求。功能設(shè)計(jì)上，武寧路地道采用“開天窗”形式沿線設(shè)置多處出地面風(fēng)井，使隧道具有“自動(dòng)呼吸”律動(dòng)，大大降低運(yùn)營(yíng)設(shè)備功耗。