黃浦濱江貫通工程已有五年。五周年是一個(gè)總結(jié)與展望的節(jié)點(diǎn)：黃浦江兩岸濱江空間過(guò)去做的如何，未來(lái)還應(yīng)考慮什么？

設(shè)計(jì)讓城市更友好，濱江空間在城市中以何面貌、功能存在，都依賴(lài)于設(shè)計(jì)。

揚(yáng)蓋爾事務(wù)所與黃浦江濱江空間淵源頗深，曾在2016年參與《上海街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》、也開(kāi)展了上海黃浦江濱江空間評(píng)估等項(xiàng)目。對(duì)此，在五周年節(jié)點(diǎn)上，澎湃新聞·澎湃研究所邀請(qǐng)揚(yáng)蓋爾事務(wù)所合伙人克里斯蒂安·維拉德森展開(kāi)對(duì)話(huà)，呈現(xiàn)一位重要設(shè)計(jì)者眼中的黃浦江濱江空間。

在他看來(lái)，低碳思維和以人為本都是公共空間設(shè)計(jì)重要的理念。

在上海這樣的全球大城市，為不同的收入群體提供空間非常重要?！拔覀?cè)谑澜绺鞯刈鲞@些研究，并不驚訝，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有很多地方將某些群體排除在外，或是僅供某一類(lèi)人群使用?！笨死锼沟侔病ぞS拉德森說(shuō)。從社會(huì)的角度看，盡管我們有分歧，有差異，但我們也可以讓人們相聚和共享，所以我們有公共空間、公共交通是非常重要的——這些空間讓不同人的生活和境遇能被“看見(jiàn)”，從而促進(jìn)社會(huì)更加包容。

克里斯蒂安·維拉德森希望，通過(guò)觀察人們使用空間的方式，設(shè)計(jì)師們能設(shè)計(jì)出每個(gè)人都有機(jī)會(huì)分享和欣賞的空間。

調(diào)研濱水區(qū)與城市的互動(dòng)方式：78%游人來(lái)自附近社區(qū)

澎湃新聞：自黃浦江45公里濱江貫通以來(lái)已有5年。請(qǐng)談一談你們?cè)谥袊?guó)的合作歷程？

克里斯蒂安：早在我們與上海市城市規(guī)劃研究院等合作的《上海街道設(shè)計(jì)導(dǎo)則》就注意到，在濱水空間戰(zhàn)略的制定過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)很多適宜步行的街道不能延伸到河邊，并且很多地方不能開(kāi)放給公眾使用。2021年初，我們與能源基金會(huì)、宇恒可持續(xù)交通研究中心合作，對(duì)濱江空間做了案頭研究和現(xiàn)場(chǎng)訪談?wù){(diào)查，形成了《黃浦江濱江空間評(píng)估》。另外，我們也圍繞“如何能夠使現(xiàn)有的社區(qū)環(huán)境更宜居”的主題做了上海其他地區(qū)的提案，并一直與政府保持著對(duì)話(huà)。

澎湃新聞：上面提的評(píng)估報(bào)告如何進(jìn)行的，有哪些比較有趣的發(fā)現(xiàn)？

克里斯蒂安：上海濱江公共空間貫通工程跨越行政區(qū)邊界，連接著公共交通系統(tǒng)和當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)，為多元化的人群提供了多樣化的可能性。另外，不同的開(kāi)發(fā)主體在濱江及腹地進(jìn)行開(kāi)發(fā)，具有輻射作用，帶動(dòng)著整個(gè)上海的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。因此濱水區(qū)如何與城市產(chǎn)生互動(dòng)，是我們重點(diǎn)關(guān)注的主題。

首先，濱水服務(wù)設(shè)施是否滿(mǎn)足人們的需求，以及服務(wù)空間的經(jīng)營(yíng)和使用狀況。是否有足夠的公共廁所，是否能買(mǎi)到水，是否能遛狗等。我們發(fā)現(xiàn)，雖然各區(qū)的濱江公共空間貫通工程后，腹地開(kāi)發(fā)的進(jìn)度各不相同，但濱江的服務(wù)驛站基本都向公眾開(kāi)放，提供基礎(chǔ)甚至更專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)。

2019年11月21日，上海，從楊浦大橋到徐浦大橋，22公里濱江東岸每隔1公里就有1座驛站，為過(guò)往市民提供服務(wù)。視覺(jué)中國(guó)圖

第二，觀察濱江空間使用者的來(lái)源分布和來(lái)此的原因。我們發(fā)現(xiàn)78%的人來(lái)自附近的社區(qū)，這證明了，盡管它是一個(gè)旅游景點(diǎn)，它同樣也在有力地支持當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的日常使用。當(dāng)我們問(wèn)人們?yōu)槭裁慈ツ抢飼r(shí)，三分之一的人認(rèn)為是因?yàn)橛幸粋€(gè)帶孩子的好地方，另外三分之一的人說(shuō)為了享用濱水地區(qū)的新服務(wù)；剩下的一部分人覺(jué)得在公共空間里為人們相遇提供了新機(jī)會(huì)——他們有機(jī)會(huì)通過(guò)15分鐘步行接觸到大約500萬(wàn)人，這一點(diǎn)在經(jīng)歷了疫情帶來(lái)的社交隔離之后尤為珍貴。從這個(gè)意義上說(shuō)，黃浦濱江公共空間為所有市民創(chuàng)造一個(gè)很好的駐足地——濱江的風(fēng)景和人會(huì)為你留下豐富的城市體驗(yàn)。

第三，我們發(fā)現(xiàn)黃浦江濱江92%的防洪墻都是綜合設(shè)計(jì)過(guò)的。為了應(yīng)對(duì)氣候變化、洪水和強(qiáng)降雨問(wèn)題，我們必須投資基礎(chǔ)設(shè)施，但通常會(huì)更關(guān)注它的功能性，卻忽略了如何確保它們?cè)谌粘Ｉ钪幸渤蔀榱钊擞淇斓脑?。這也是我們覺(jué)得黃浦江沿岸設(shè)計(jì)與時(shí)俱進(jìn)的地方。

很多地方被設(shè)計(jì)成長(zhǎng)椅的形式，不只是一個(gè)障礙物，更是集成方案，鼓勵(lì)在日常生活中的使用，并將已有的消極空間利用起來(lái)。黃浦江濱江濱河地區(qū)的橋下公園很好地做到了這一點(diǎn)，從衛(wèi)星地圖上，你看不到這里有個(gè)可以使用的空間，但它卻實(shí)際存在著。

探討設(shè)計(jì)理念：用公共空間調(diào)和社會(huì)分歧

澎湃新聞：您的事務(wù)所通常遵循什么邏輯去進(jìn)行設(shè)計(jì)？我注意到您用定量和定性的方法去觀測(cè)人的行為，從而評(píng)估設(shè)計(jì)的效能。隨著科技的發(fā)展，測(cè)量精度的提升是否讓你的設(shè)計(jì)不同了呢？

克里斯蒂安：我們會(huì)首先想這里的人們會(huì)需要進(jìn)行什么活動(dòng)，擁有什么機(jī)會(huì)，然后再來(lái)考慮我們需要為此設(shè)計(jì)什么樣的空間。也就說(shuō)，公共空間設(shè)計(jì)與公眾希望有的活動(dòng)策劃緊密相關(guān)。

雖然通常建筑造型花錢(qián)較多，設(shè)計(jì)過(guò)程的第一步絕不是建筑造型，而是去看建筑體量以外的公共空間。當(dāng)我們不考慮公共的、可持續(xù)的日常生活時(shí)，便沒(méi)有宜人的場(chǎng)所供人駐足停留。不幸的是我們看到了中國(guó)、丹麥和美國(guó)等國(guó)家出現(xiàn)了很多這樣的設(shè)計(jì)。

舉個(gè)例子，延伸改造前的南京路步行街，有14萬(wàn)行人和4000輛汽車(chē)，但85%的空間都給了汽車(chē)，只有不到15%留給了人，很明顯，正確的解決方案是增加步行者的空間。2021年夏天，我們把這些數(shù)據(jù)提交給政府，并向他們展示，說(shuō)明你可以如何創(chuàng)造一個(gè)對(duì)人民更友好的環(huán)境。最終，南京路步行街也向外灘延伸，使從南京東路地鐵站到達(dá)江邊的步行體驗(yàn)進(jìn)一步得到了提升。

2020年8月13日，上海，南京路步行街東拓工程四川中路至中山東一路的地面鋪裝已完成，遠(yuǎn)處東方明珠廣播電視塔一覽無(wú)遺。視覺(jué)中國(guó) 圖

將質(zhì)量和數(shù)量聯(lián)系在一起始終是蓋爾事務(wù)所的主要原則之一，不只是因?yàn)榱炕慕Y(jié)果更具有說(shuō)服力，也是為了建立論點(diǎn)——哪些空間更受歡迎？它們的特征是什么？得到結(jié)論后，我們利用這些結(jié)論對(duì)各個(gè)城市空間的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。

此外，如果我們想要一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的城市，需要鼓勵(lì)選擇人們騎自行車(chē)或乘坐地鐵，我們不只需要規(guī)劃和空間設(shè)計(jì)，也需要從政策等方面去做全方位的考慮。

澎湃新聞：你如何看待濱水空間也有類(lèi)似于“士紳化”的現(xiàn)象？“士紳化”一般伴隨著公共空間的優(yōu)化發(fā)生，處理它的最好方法是什么？

克里斯蒂安：開(kāi)發(fā)濱水區(qū)時(shí)，全球都會(huì)有類(lèi)似士紳化的現(xiàn)象發(fā)生。這就是為什么更要堅(jiān)持維護(hù)空間真正成為“公共”的——每個(gè)人去那里時(shí)應(yīng)該直覺(jué)地意識(shí)到，他和其他人一樣受歡迎。

首先要理解擁有一個(gè)多樣化人口的價(jià)值和意義。像上海這樣的城市，為不同的收入群體提供空間是非常重要的。我們?cè)谑澜绺鞯刈鲞@些研究，并不驚訝，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有很多地方將某些群體排除在外，或是僅供某一類(lèi)人群使用。在美國(guó)，它可能還涉及到種族問(wèn)題。我們經(jīng)常思考這個(gè)問(wèn)題，找尋并設(shè)計(jì)出每個(gè)人都有機(jī)會(huì)分享和欣賞的空間品質(zhì)，從社會(huì)的角度看，盡管我們有分歧，有差異，但我們也可以讓人們相聚和共享，所以我們有公共空間、公共交通是非常重要的。

有一個(gè)混合各種收入人群的街區(qū)非常重要，但如果我們沒(méi)有這種街區(qū)，至少我們可以提供一個(gè)各種人群相遇的公共空間，比如自行車(chē)道、濱水綠地體育公園或是地鐵站，這讓不同人的生活和境遇能被“看見(jiàn)”，這其實(shí)會(huì)讓社會(huì)更包容，人們更有同理心——讓人意識(shí)到有不同的方式來(lái)看待這個(gè)世界，其實(shí)很重要，我們要對(duì)此心懷感激，因?yàn)槎际峭粋€(gè)社會(huì)的一部分。

另外，也應(yīng)該盡量以微更新、微改造為主，從而保存地區(qū)的特質(zhì)。 有一些看似與此無(wú)關(guān)的措施，實(shí)際上也在幫助達(dá)成這一目標(biāo)。比如，更新改造老建筑，或是在里弄街區(qū)進(jìn)行微更新，不會(huì)讓當(dāng)?shù)氐牡褪杖肴巳涸诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)就被迫搬走，這幫助建立了混合收入人群的街區(qū)，讓使用公共空間的人更加多樣化。同時(shí)，更新改造老建筑也比“大拆大建”的碳排放量更少——全球40%的二氧化碳排放來(lái)自新建的建筑和基礎(chǔ)設(shè)施。我注意到，中國(guó)的住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部也在2021年頒布了在實(shí)施城市更新行動(dòng)中防止大拆大建的通知，可以看到，中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展正在越走越好。

（本文執(zhí)筆人為澎湃研究所研究員呂正音，水岸中國(guó)“活力黃浦江”子項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱玫潔）