名不見經(jīng)傳的雷丁汽車因“創(chuàng)始人舉報(bào)政府官員”一事引起行業(yè)廣泛關(guān)注。

1月14日，雷丁汽車集團(tuán)創(chuàng)始人李國欣實(shí)名舉報(bào)山東省濰坊市昌樂縣現(xiàn)任縣委書記王驍，稱其為彰顯政績，逼迫雷丁汽車虛報(bào)企業(yè)工業(yè)產(chǎn)值及銷售產(chǎn)值約46.83億元。

1月14日深夜，濰坊發(fā)布官方微博發(fā)布消息稱，針對(duì)雷丁汽車集團(tuán)創(chuàng)始人實(shí)名舉報(bào)濰坊市昌樂縣委主要負(fù)責(zé)人一事，山東省已成立省市有關(guān)部門組成的聯(lián)合調(diào)查組，進(jìn)駐昌樂縣調(diào)查核實(shí)有關(guān)情況，依法依規(guī)處理。

值得注意的是，原本發(fā)在微信公眾號(hào)“雷丁汽車服務(wù)號(hào)”上的“舉報(bào)信”，已經(jīng)被發(fā)布者刪除。

在調(diào)查結(jié)果明晰之前，雷丁汽車所展現(xiàn)出的新能源行業(yè)發(fā)展問題也值得思考。

老頭樂起家，產(chǎn)業(yè)升級(jí)折戟

雷丁汽車成立于2008年，主要從事電動(dòng)汽車整車及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，其前身是以電動(dòng)自行車起家的濰坊比德文電動(dòng)車有限公司。雷丁汽車所在的山東省，是中國低速電動(dòng)車的發(fā)源地和“發(fā)揚(yáng)地”。而這種被稱為“老頭樂”的產(chǎn)品使得雷丁汽車賺到了第一桶金。

公開資料顯示，2016年至2018年，押中低速電動(dòng)車風(fēng)口的雷丁汽車銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，三年蟬聯(lián)低速電動(dòng)車銷冠，市場占有率一度超過30%。2018年，其總營收甚至高達(dá)120億元。

彼時(shí)，雷丁汽車董事長李國欣風(fēng)光無限。2017年6月，他在中國嘉德2017春拍上以3.45億元拍下黃賓虹的名畫《黃山湯口》。

不過，雷丁汽車在2018年進(jìn)入轉(zhuǎn)折點(diǎn)。由于質(zhì)量、性能等方面相對(duì)落后，監(jiān)管上也處于灰色地帶，工信部等六部委發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車管理的通知》，要求各地政府按照“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的總體思路，停止核準(zhǔn)或備案低速電動(dòng)車投資項(xiàng)目，停止新建低速電動(dòng)車企業(yè)、擴(kuò)建生產(chǎn)廠房等基建項(xiàng)目。包括雷丁汽車在內(nèi)的一眾企業(yè)開始淡出市場。

當(dāng)時(shí)，放在李國欣面前的有兩條路——關(guān)停企業(yè)，退休當(dāng)個(gè)億萬富翁；賭一把，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，造“正宗”的新能源車，或許能趁著新的風(fēng)口起飛。李國欣選擇了后者。

2018年4月，雷丁汽車在昌樂縣支持下，收購陜西秦星汽車有限公司，獲得了新能源商用車和特種車生產(chǎn)資質(zhì)，對(duì)外宣布投資200億元，在咸陽建立生產(chǎn)基地。

2019年1月，雷丁汽車以14.5億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統(tǒng)燃油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)，昌樂縣為此提供13億元擔(dān)保貸款。

2021年12月，中共山東省委組織部公示，王驍被提名為濰坊市昌樂縣委書記。

2022年11月，雷丁汽車宣布完成A輪融資32億元，由山東省濰坊市濰城西部投資發(fā)展集團(tuán)領(lǐng)投，最終A輪融資因昌樂縣拒絕為融資提供擔(dān)保失敗。

從時(shí)間線可以看出，2018-2019年間，雷丁汽車用燒錢模式發(fā)展新能源車，并獲得了當(dāng)時(shí)昌樂縣領(lǐng)導(dǎo)的支持，為其提供融資擔(dān)保。根據(jù)雷丁汽車的說法，王驍擔(dān)任縣委書記后，沒有為其提供融資擔(dān)保，成為融資失敗的原因之一。

拿到資質(zhì)后，雷丁在2019年接連推出i3、i5和i9三款電動(dòng)車產(chǎn)品，但2019年的銷量只有3387輛，上市一年便停售。2021年，雷丁汽車又打造出了雷丁芒果系列產(chǎn)品，主攻A00級(jí)純電微型車市場。據(jù)統(tǒng)計(jì)，雷丁芒果在2021年的銷量為3.04萬輛，2022年1-11月銷量僅為1.79萬輛。而其競爭對(duì)手之一的五菱宏光MINI EV，光是2022年11月的銷量就高達(dá)6.86萬輛。此外，長安Lumin糯玉米、奇瑞冰淇淋等頭部企業(yè)的產(chǎn)品知名度和“可靠度”皆高于雷丁芒果。

國內(nèi)銷量不行，雷丁芒果還嘗試征戰(zhàn)海外。澎湃新聞?dòng)浾咴诶锥∑嚬倬W(wǎng)上看到，其企業(yè)新聞資訊一欄大都是“柬埔寨到店”“出口埃塞俄比亞”“非洲上市”等新聞，但銷量從未公布。

從正常思維考慮，雷丁汽車的前景沒有做到“打鐵還需自身硬”。

那些失敗的新造車公司

在新能源產(chǎn)業(yè)井噴的這些年，確實(shí)有不少地方政府出于產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升當(dāng)?shù)谿DP和就業(yè)率等考量，歡迎各路公司來當(dāng)?shù)赝顿Y。其中不乏成功的案例，例如上海的特斯拉、合肥的蔚來汽車等。但地方政府的投資打水漂的案例也并不在少數(shù)。

比如2022年6月被上海市青浦區(qū)市監(jiān)局吊銷營業(yè)執(zhí)照的綠馳汽車科技集團(tuán)有限公司。

2016年，綠馳原股東中能東道在滬舉辦發(fā)布會(huì)，邀請政商兩界多名大佬站臺(tái)，發(fā)布10年規(guī)劃。包括：2018年建立研發(fā)制造體系、3-5年打造出5個(gè)新能源平臺(tái)、10年內(nèi)成為國際一流車企……第二年，中能東道董事局副主席晏文勝因詐騙被捕，涉案金額達(dá)35億元。

綠馳汽車并未因此失聲。此后，原華泰汽車總裁、福田汽車總經(jīng)理王向銀加盟，擔(dān)任綠馳集團(tuán)總裁。其宣布在意大利建造生產(chǎn)基地，主打高性能電動(dòng)跑車，概念車甚至亮相日內(nèi)瓦車展。此后其帶著商業(yè)計(jì)劃書獲得了九江經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的支持，與后者達(dá)成30萬平方、年產(chǎn)20萬輛、總投資55億的建廠協(xié)議。該地區(qū)甚至特批了1060畝土地使用權(quán)給綠馳。

不料第二年王向銀辭職，留下了2700萬歐元債務(wù)，和恍然大悟的九江政府。

故事并沒有結(jié)束。此后綠馳汽車又與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃使用長安鈴木閑置產(chǎn)能生產(chǎn)汽車，并得到河南國投的支持。后者花費(fèi)20.2億元收購綠馳60%股權(quán)——這讓綠馳成為了國內(nèi)第一家被國資控股的造車新勢力。而本希望通過架構(gòu)清洗重振綠馳的河南國投最終發(fā)現(xiàn)，所謂的意大利超跑技術(shù)和意大利工廠皆為虛構(gòu)。

直至2022年被吊銷營業(yè)執(zhí)照，綠馳汽車數(shù)年融資拿地，按照公開的數(shù)字，6年時(shí)間里涉及多地累計(jì)提供的1000多畝地和數(shù)十億元資金，但從未造出過一輛車。

同樣深諳此道的還有賽麟汽車。賽麟汽車董事長王曉麟曾是一名律師，曾在紐約頂尖律師行凱威萊德任職。雖然對(duì)汽車并不懂行，但絲毫不影響他利用自己的法律專業(yè)背景和豐富的人脈關(guān)系，讓賽麟汽車從如皋融資60億元。

在首場品牌發(fā)布會(huì)“賽麟之夜”上，這家公司亮相了“美國傳奇超跑賽麟S7勒芒特別版”以及一輛小電動(dòng)車“邁邁”。超跑顯然很難量產(chǎn)，而當(dāng)時(shí)離量產(chǎn)僅一步之遙的“邁邁”則是一輛“老頭樂”。

量產(chǎn)前夜，王曉麟去往美國。隨后，王曉麟被公司員工實(shí)名舉報(bào)，涉嫌虛假技術(shù)出資以及挪用巨額國有資產(chǎn)。最終，如皋經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)發(fā)布通報(bào)，“王曉麟等人涉嫌提供虛假證明文件、利用職務(wù)之便挪用江蘇賽麟巨額資金等問題”，公安機(jī)關(guān)已經(jīng)受理其旗下國企南通嘉禾的報(bào)警。

從成立、融資再到倒閉未造出一輛量產(chǎn)車的角度來講，賈躍亭的法拉第未來也有同樣的特質(zhì)，只不過，時(shí)不時(shí)發(fā)布的“即將量產(chǎn)”消息讓這家公司的真實(shí)目的尚不明朗。

從新能源車企遍地開花，產(chǎn)能無序擴(kuò)張，再到“史上最嚴(yán)”《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》的發(fā)布，中國新能源車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷著野蠻生長到有序發(fā)展的過程，那些缺乏技術(shù)實(shí)力或創(chuàng)業(yè)目的不純的企業(yè)，即便強(qiáng)行擠上高速行駛的新能源列車，也會(huì)最終被市場所驅(qū)逐。