作為成都和貴陽間最近的一條鐵路，成貴鐵路四川段有望在今年內(nèi)正式開通，成貴鐵路2019年全線開通后，成都最快三小時可抵達貴陽，成都前往廣州、昆明、長沙等地的動車組，耗時也將下降。

難度大

在建高鐵中安全風險最大的項目

今年1月5日，成貴鐵路四川段正式進入鋪軌階段，施工由樂山站起，經(jīng)過近5個月施工，已經(jīng)將高鐵鋪入云南邊界254公里746米處的終點，全線正線鋪軌511公里。

成貴鐵路是我國第一條典型的山區(qū)鐵路客運專線，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云貴高原，部分困難區(qū)段坡道達25‰到30‰，被專家稱作在建高鐵中安全風險最大的項目，建設難度和工程風險堪比當年建設宜萬鐵路。

設七站

興文石海站為四川境內(nèi)最后一站

成貴鐵路，其實是從已開通的成綿樂客專終點，從樂山市修往貴陽，經(jīng)四川犍為、宜賓、長寧、興文，云南威信、鎮(zhèn)雄，貴州畢節(jié)、大方、黔西，最終進入貴陽市，正線長515公里，四川省境內(nèi)約258公里，云南省境內(nèi)約79公里，貴州省境內(nèi)約177公里。

由于途經(jīng)山區(qū)，全線橋隧比達到81％，其中隧道183座，占線路總長的46%。全線橋梁共468座，占線路總長34%。

在成貴鐵路四川段，共設樂山（與成綿樂客專合設）、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長寧、興文石海七個車站，其中興文石海站為四川境內(nèi)最后一個車站。

2018年1月25日，渝貴鐵路正式開通，成都開行經(jīng)重慶至貴陽的高速動車組，平均每天超過20趟，全程最快只需3.5個小時，其余動車組大都耗時4個小時。

和渝貴鐵路不同，成貴鐵路不再走重慶，是成都和貴陽間最近的一條鐵路，成貴鐵路2019年全線開通后，成都到貴陽將由目前的3.5小時行程縮短至3小時。

同理，經(jīng)成貴鐵路，成都至廣州、昆明、長沙等地的動車組，全程耗時也將下降。據(jù)了解，成貴鐵路四川段力爭于今年（2018年）內(nèi)正式開通運營，成貴鐵路全線有望于2019年開通運營。

（原標題：成貴鐵路四川段完成鋪軌，力爭年內(nèi)開通運營）