威馬汽車 視覺(jué)中國(guó) 資料圖

身陷輿論漩渦多日，威馬汽車終于現(xiàn)身。

2月17日晚間，威馬汽車CEO沈暉發(fā)布微博稱，“過(guò)去一年因?yàn)橐咔楹褪袌?chǎng)環(huán)境的客觀影響，威馬確實(shí)遇到一些困難。我們正在通過(guò)一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)，保障終端用戶的體驗(yàn)。痛定思痛，才能整裝再出發(fā)！感謝大家的關(guān)心，也請(qǐng)大家不信謠不傳謠，等我們的好消息?！?/p>稍早時(shí)候，威馬汽車也發(fā)布了一份聲明。聲明稱，“我司關(guān)注到多家媒體發(fā)布和轉(zhuǎn)載關(guān)于公司管理層及企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的不實(shí)言論和誤導(dǎo)性信息。相關(guān)文章一經(jīng)發(fā)布，在各大社交平臺(tái)引起部分網(wǎng)友的傳播、轉(zhuǎn)載和討論，對(duì)公司品牌、聲譽(yù)及企業(yè)管理層個(gè)人名譽(yù)造成嚴(yán)重影響，我司已針對(duì)部分不實(shí)信息發(fā)送律師函，并要求相關(guān)媒體刪除不符合事實(shí)的信息，停止誤導(dǎo)業(yè)界和大眾?！?p>

在該份聲明中，威馬汽車針對(duì)網(wǎng)傳“威馬汽車財(cái)務(wù)部門擅自立項(xiàng)”“企業(yè)靠黃牛刷單的千萬(wàn)級(jí)項(xiàng)目”“公司管理層為自己項(xiàng)目開(kāi)綠燈”三項(xiàng)傳言做出了回應(yīng)和澄清。

近年來(lái)，威馬一直被稱作“起個(gè)大早，趕個(gè)晚集”。 威馬首款車量產(chǎn)時(shí)間為2018年，與蔚來(lái)汽車、理想汽車和小鵬汽車，目前中國(guó)造車新勢(shì)力三強(qiáng)相比，幾乎處于同一起跑線，但“蔚小理”一路狂奔的時(shí)候，威馬汽車早已掉出第一梯隊(duì)。

1月12日，Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司（Apollo出行，00860.HK）在港交所公告稱，1月11日，公司全資附屬公司與威馬控股有限公司訂立收購(gòu)協(xié)議，擬以20.2億美元收購(gòu)?fù)R控股旗下WM MOTOR（威馬汽車），以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。該消息被業(yè)內(nèi)視為威馬欲通過(guò)Apollo出行借殼上市。

Apollo出行在公告中提到，2022年上半年，威馬汽車僅售出1.65萬(wàn)輛電動(dòng)車。相比之下，包括蔚來(lái)、小鵬、理想、哪吒、零跑在內(nèi)的造車新勢(shì)力，同期銷量全都超過(guò)了5萬(wàn)輛。2022年12月，理想汽車交付2.12萬(wàn)輛，威馬汽車半年交付量還不及理想一個(gè)月的交付量。

在此之前幾年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)也并不盡如人意，威馬汽車的招股書顯示，2019年到2021年，威馬汽車交付數(shù)據(jù)分別為1.28萬(wàn)輛、2.19萬(wàn)輛、4.42萬(wàn)輛。而在去年底的對(duì)外宣傳中，威馬方面稱其累計(jì)銷量超10萬(wàn)輛?？梢詫?duì)比的是，2021年，蔚來(lái)、小鵬、理想三家的交付量都已逼近10萬(wàn)輛。

銷量增長(zhǎng)乏力，加之新能源車成本日益上漲，使得威馬汽車毛利遲遲難以轉(zhuǎn)正。招股書顯示，在2019年至2021年，威馬的總收入分別為17.62億元、26.72億元、47.425億元；虧損分別高達(dá)41.45億元、50.84億元、82.06億元；毛利率則分別為-58.3％、-43.5％、-41.1％。

根據(jù)Apollo出行發(fā)布的公告，威馬汽車2022年上半年總收入為18.54億元。同期，蔚來(lái)、小鵬、理想的總收入分別約為202億元、149億元、183億元。

有意思的是，在Apollo出行的收購(gòu)協(xié)議發(fā)布后，威馬汽車CEO沈暉在微博上發(fā)布了影片《芙蓉鎮(zhèn)》的片段，該片段的臺(tái)詞為“活下去，像牲口一樣活下去”。