日本鈴木汽車擬與中國(guó)長(zhǎng)安汽車分手的傳聞再度傳出。

近日，日本NHK援引知情人士消息稱，鈴木正在與中國(guó)合作伙伴長(zhǎng)安汽車談判，擬解散雙方的合資企業(yè)。

就在幾天前，北汽昌河宣布，昌河汽車接手昌河鈴木公司日方全部資產(chǎn)。雙方23年的合資歷史，宣告終止。

隨著鈴木退出昌河鈴木，長(zhǎng)安鈴木就成了鈴木汽車在中國(guó)市場(chǎng)的一根獨(dú)苗。

事實(shí)上，有關(guān)長(zhǎng)安鈴木即將解散，鈴木退出中國(guó)市場(chǎng)的消息曾多次出現(xiàn)。

伴隨鈴木車型在華銷量的下滑，合資企業(yè)的回應(yīng)力度也逐步減弱。

今年4月，一份業(yè)內(nèi)流傳但未被證實(shí)的文件曾顯示，長(zhǎng)安鈴木一次性免去6名日方中層干部。另據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》報(bào)道，長(zhǎng)安鈴木工廠存在停工、停產(chǎn)的情況。

今年5月，長(zhǎng)安鈴木的公開回應(yīng)中，僅僅提及公司會(huì)對(duì)消費(fèi)者、相關(guān)方負(fù)責(zé)，并未直接否認(rèn)“退出中國(guó)”的傳聞。

此外，聲明中“繼續(xù)秉承精品小車發(fā)展戰(zhàn)略”的說辭，已非中國(guó)乘用車市場(chǎng)的主流觀點(diǎn)。

鈴木的中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略，成也小車，敗也小車。

鈴木汽車曾依靠小型車打入中國(guó)市場(chǎng)，奧拓一度成為廉價(jià)車型的代名詞。但伴隨中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)，小型車產(chǎn)品逐漸邊緣化。但是，鈴木并未有針對(duì)性地調(diào)整投產(chǎn)戰(zhàn)略，車型小、定價(jià)高。

另一方面，堅(jiān)守小車戰(zhàn)略的鈴木，則迎來了包括印度在內(nèi)新興經(jīng)濟(jì)體的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

在NHK的報(bào)道中，還提出了加速鈴木退出的另一因素：鈴木現(xiàn)有產(chǎn)品序列中，缺乏電動(dòng)車產(chǎn)品，促使其面對(duì)“雙積分”政策時(shí)，面臨較大的考核壓力。