今年全國兩會召開在即，企業(yè)家代表委員對新能源汽車、人形機(jī)器人等新興科技投入了更多關(guān)注。 

小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍。視覺中國 資料圖

3月4日，澎湃新聞記者從小米集團(tuán)獲悉，全國人大代表、小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍今年準(zhǔn)備了三份建議，其中包括：推動仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展；構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系；大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強(qiáng)國。 

第一份建議有關(guān)人形機(jī)器人。所謂的人形機(jī)器人，又稱仿人機(jī)器人，涉及控制、規(guī)劃、機(jī)電一體化技術(shù)、全方位AI感知技術(shù)，移動能力和工作范圍，人機(jī)交互等，在業(yè)內(nèi)人士看來，人形機(jī)器人的發(fā)展也象征著國家科技的發(fā)展水平。 

雷軍在《關(guān)于推動仿生人形機(jī)器人快速發(fā)展的建議》中表示，機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正值升級換代、跨越發(fā)展的窗口機(jī)遇期，其中仿生人形機(jī)器人是剛?cè)狁詈系膹?fù)雜動力學(xué)系統(tǒng)，與自動駕駛等新興技術(shù)領(lǐng)域緊密關(guān)聯(lián)，如能加快發(fā)展、實(shí)現(xiàn)突破，將有力帶動新一代信息技術(shù)、高端制造、新能源、新材料等產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，成為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國際科技競爭的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。

然而，國內(nèi)仿生人形機(jī)器人仍然面臨核心部組件性能有待提升、應(yīng)用需求牽引不足、不具備規(guī)?；慨a(chǎn)能力、應(yīng)用生態(tài)和配套支撐體系不健全等挑戰(zhàn)。

他建議，首先要鼓勵扶持科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)鏈，推進(jìn)仿生人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)規(guī)劃布局。其次，支持整機(jī)企業(yè)牽頭創(chuàng)建國家創(chuàng)新聯(lián)合體，加強(qiáng)核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。第三，構(gòu)建仿生人形機(jī)器人開放產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加速場景應(yīng)用培育。 

小米在人形機(jī)器人領(lǐng)域已有所布局。在去年8月召開的發(fā)布會上，小米曾經(jīng)發(fā)布首款全尺寸人形仿生機(jī)器人CyberOne。CyberOne高1.77米，重52kg。它采用復(fù)雜的人形雙足控制算法，協(xié)調(diào)運(yùn)動21個關(guān)節(jié)自由度；它能感知45種人類語義情緒，分辨85種環(huán)境語義，實(shí)現(xiàn)人物身份識別、手勢識別、表情識別，可對真實(shí)世界三維虛擬重建。 

除了人形機(jī)器人之外，雷軍另一建議圍繞“造車”展開。早在2021年，雷軍就已經(jīng)官宣了“All in”造車的消息。就在不久前的2月9日，他曾在內(nèi)部講話談到小米造車的未來目標(biāo)：爭取15-20年內(nèi)進(jìn)入世界前五。 

去年8月11日，澎湃新聞記者曾獨(dú)家獲悉，小米在自動駕駛領(lǐng)域首期投入33億元研發(fā)費(fèi)用，已組建超500人規(guī)模的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。同時，小米自動駕駛技術(shù)已進(jìn)入測試階段。第一期規(guī)劃140輛測試車，將陸續(xù)在全國進(jìn)行測試，目標(biāo)是2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營。  

具體到建議內(nèi)容，在《關(guān)于構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系的建議》中，雷軍提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為車輪上的數(shù)據(jù)中心，其承載的行駛軌跡、生物特征等敏感個人信息，及地理信息、車外影像等，既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要要素資產(chǎn)，也給個人隱私、國家公共利益與安全帶來了挑戰(zhàn)。

2021年，《數(shù)據(jù)安全法》《個人信息保護(hù)法》相繼發(fā)布，相關(guān)產(chǎn)業(yè)部門出臺了《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》等管理文件，規(guī)定了汽車領(lǐng)域處理重要數(shù)據(jù)、敏感個人信息等一些基本原則和要求，但目前汽車數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證評價、應(yīng)用管理等機(jī)制仍不完善，制約了行業(yè)發(fā)展。 

雷軍建議，首先要加快制定汽車全生命周期的數(shù)據(jù)安全標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。其次，應(yīng)該建立汽車數(shù)據(jù)安全認(rèn)證、評價機(jī)制。第三，要構(gòu)建汽車數(shù)據(jù)共享機(jī)制及平臺，促進(jìn)汽車數(shù)據(jù)共享使用。

在《關(guān)于大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的建議》中，雷軍介紹，去年中國新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，這背后的汽車工業(yè)是硬基礎(chǔ)，汽車文化則是軟實(shí)力，它是推動汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)推動力量，也是中國汽車工業(yè)走向全球并爭取引領(lǐng)全球的先導(dǎo)護(hù)航力量。 

目前，國內(nèi)汽車文化發(fā)展尚顯滯后，在法律法規(guī)適配、應(yīng)用場景開發(fā)等多方面還存在不少短板。大力發(fā)展汽車文化，形成“汽車技術(shù)/產(chǎn)品發(fā)展 —— 汽車文化興盛 —— 汽車技術(shù)進(jìn)步和消費(fèi)需求持續(xù)提升”的正循環(huán)，將成為推動中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵助力。 

雷軍建議，應(yīng)該引導(dǎo)營造更加豐富的汽車文化場景，為汽車文化發(fā)展提供舞臺，為先進(jìn)汽車產(chǎn)品與技術(shù)提供更豐富的應(yīng)用場景；適度放開汽車改裝限制，建立改裝零配件和汽車后市場的國家標(biāo)準(zhǔn)，為多樣化的創(chuàng)新汽車文化發(fā)展提供土壤；全面落地放開二手車準(zhǔn)遷限制、放開皮卡進(jìn)城等品類限制，擴(kuò)大汽車文化影響范圍及群眾基礎(chǔ)。