【編者按】潮涌科創(chuàng)，澎湃開局。上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、澎湃新聞聯(lián)合推出“上海新型產(chǎn)業(yè)體系重點(diǎn)領(lǐng)域大調(diào)研”，聚焦上?！?+6”產(chǎn)業(yè)體系、新賽道和未來產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)行業(yè)領(lǐng)域，鎖定船舶與海洋工程裝備、氫能汽車、機(jī)器人、智能工廠、新材料、智能終端、人工智能、元宇宙、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)，深度調(diào)研上海產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢和未來趨勢。

當(dāng)前，我國已進(jìn)入全球海工裝備產(chǎn)業(yè)第二梯隊(duì)，但海工裝備產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)能力、配套能力、總包能力等方面仍是弱項(xiàng)。上海是船舶海工產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的前沿陣地，產(chǎn)業(yè)鏈完整、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，形成了海洋工程裝備研發(fā)優(yōu)勢。遵循專業(yè)化與國際化，堅(jiān)持開放與協(xié)作，一個(gè)新興的海工裝備創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)正在上海蓄力。

“現(xiàn)在油氣的需求量還是很旺盛，但海洋工程裝備的需求量并不太高。不過，海工生產(chǎn)裝備還是有一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的需求，我們也在和中海油一起合作投資國外的項(xiàng)目?！焙Ｑ蠊こ萄b備“老兵”倪明杰端起20年前“海洋石油111”試航的紀(jì)念杯，喝了一口水，又繼續(xù)分析當(dāng)前的海工裝備市場。從辦公室墻上取下來的圖紙上，是不同種類的海工裝備，作為中國海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展有限公司（下稱“中國海工”）總體設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人，倪明杰和這些裝備打了20多年交道。

“海洋石油111”是中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司建造的第一座海工裝備，這艘功勛油輪扎根南海20年，日夜不歇的“海上石油城”已為國家累計(jì)外輸原油5000萬噸?；赝鲜兰o(jì)六七十年代，我國海工裝備發(fā)展起步時(shí)期，上海做了很多工作，第一座半潛式鉆井平臺(tái)“勘探三號(hào)”就是在上海設(shè)計(jì)和建造的，第一艘浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）“渤海友誼號(hào)”也由中國船舶集團(tuán)滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司建造。海工裝備建造刻在上海的基因里。

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)重大裝備產(chǎn)業(yè)處處長吳棟林表示，上海不僅是我國現(xiàn)代船舶工業(yè)的誕生地，也是船舶海工產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新的前沿陣地，產(chǎn)業(yè)鏈完整、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，形成了海洋工程裝備研發(fā)優(yōu)勢。

當(dāng)前，我國已進(jìn)入全球海工裝備產(chǎn)業(yè)第二梯隊(duì)，但海工裝備產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)能力、配套能力、總包能力等方面仍是弱項(xiàng)。遵循專業(yè)化與國際化，堅(jiān)持開放與協(xié)作，一個(gè)新興的海工裝備創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)正在上海蓄力。

起步、冰點(diǎn)與爬升：海工裝備舉步維艱

海洋工程裝備是開發(fā)、利用和保護(hù)海洋所使用的各類裝備的總稱，是海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。倪明杰的辦公桌前，掛著一張海工裝備的分類圖，有勘探、鉆井、生產(chǎn)裝備，僅僅鉆井裝備，又分鉆井船、自升式和半潛式鉆井平臺(tái)。這些海洋油氣資源開發(fā)裝備，就像為地球做完B超檢查，發(fā)現(xiàn)油層后再打井“穿刺”，最后借助生產(chǎn)裝備將地下的油氣開采出來。

海洋油氣資源開發(fā)裝備分類。

上世紀(jì)六七十年代，伴隨著我國海洋油氣開采需求，海洋工程裝備制造業(yè)逐漸起步。從1966年渤海灣建起我國第一座固定式海洋鉆井平臺(tái)，到上世紀(jì)70年代利用原上海海運(yùn)局兩艘3000噸級(jí)舊貨船拼裝改建成我國第一艘雙體鉆井浮船“勘探一號(hào)”，這些海工平臺(tái)拉開了我國海洋石油開發(fā)的序幕。1984年，我國自主設(shè)計(jì)建造的第一座半潛式鉆井平臺(tái)“勘探三號(hào)”開始服役，標(biāo)志著我國成為當(dāng)時(shí)少數(shù)能夠自主設(shè)計(jì)建造該類平臺(tái)的國家。

半潛式鉆井平臺(tái)“勘探三號(hào)”。

歐美企業(yè)是世界海洋油氣資源開發(fā)的先行者，也是世界海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展的引領(lǐng)者。上世紀(jì)80年代末，一批歐美大型石油公司相繼進(jìn)入我國海洋石油開發(fā)領(lǐng)域。他們帶來了新的理念與先進(jìn)的海工裝備。與之相比，我國自主設(shè)計(jì)建造的裝備在技術(shù)性能上存在明顯差距。再加上當(dāng)時(shí)世界能源價(jià)格偏低，國內(nèi)外海工裝備需求不旺，雙重沖擊下，我國海工裝備領(lǐng)域在上世紀(jì)90年代發(fā)展緩慢，整體技術(shù)水平與國外差距進(jìn)一步拉大。

新世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)增長迅速，能源需求持續(xù)增加，海油油價(jià)上漲，國內(nèi)外對(duì)海工裝備的需求加大。國家政策支持海工裝備國產(chǎn)化，我國造船、石化、航運(yùn)等企業(yè)紛紛加大海工裝備投資研發(fā)力度，環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)逐漸形成海工裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，涉足海工裝備建造的企業(yè)超過100家，我國海工裝備產(chǎn)業(yè)邁過低谷大踏步前進(jìn)。

深水物探船“海洋石油720”。

2010年，《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確，面向海洋資源開發(fā)，大力發(fā)展海洋工程裝備。2011年我國又印發(fā)了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（2011－2020）》，提出海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是開發(fā)利用海洋資源的物質(zhì)和技術(shù)基礎(chǔ)，是我國當(dāng)前加快培育和發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是船舶工業(yè)調(diào)整和振興的重要方向。

之所以有如此提法，原因之一就是在此之前我國并沒有將海洋工程裝備當(dāng)作一個(gè)裝備產(chǎn)業(yè)來發(fā)展，彼時(shí)海工裝備只是跟隨船舶工業(yè)的腳步，石油公司有需要，船舶企業(yè)就配套生產(chǎn)海工平臺(tái)。

“在國家政策的大力支持和旺盛市場需求的雙重拉動(dòng)下，2011年以后國內(nèi)涌現(xiàn)出一批海工裝備特別是自升式鉆井平臺(tái)建造企業(yè)，產(chǎn)能快速擴(kuò)張。然而，伴隨國際油價(jià)的斷崖式下跌，2014年底、2015年海工裝備市場一下子跌到了冰點(diǎn)。”中國海工總經(jīng)理助理王蓉對(duì)澎湃科技（www.school126.cn）表示，盡管有了政策支持，但這十多年來，海工裝備產(chǎn)業(yè)走得依然艱難，海工企業(yè)舉步維艱。

這幾年大浪淘沙，海工裝備建造產(chǎn)能經(jīng)歷了大調(diào)整，王蓉說，目前市場上真正的海工建造企業(yè)已為數(shù)不多，原有海工業(yè)務(wù)的企業(yè)大部分調(diào)整到為以船舶為主。而堅(jiān)持深耕總裝建造的海工企業(yè)不到10家，這批企業(yè)是我國海工裝備建造的行業(yè)中堅(jiān)力量。

低迷期里的市場亮點(diǎn)：“海上油氣加工廠”

海工裝備的開發(fā)與油氣需求、國際油價(jià)密切相關(guān)。國際油價(jià)大起大落，海工裝備行業(yè)也經(jīng)歷了過山車行情。

2010年前后，國際油價(jià)一度飆至120美元/桶，海洋鉆井裝備需求旺盛，多家企業(yè)蜂擁入市。2014年，國際油價(jià)暴跌，各油氣公司不得不咬牙控制運(yùn)營成本，海上桶油開采成本降至40美元左右的平衡點(diǎn)，油田勘探和開發(fā)業(yè)務(wù)急劇萎縮，海洋鉆井裝備需求陷入長期低迷，倒逼海工裝備行業(yè)洗牌。2022年，疫情影響減弱，俄烏局勢緊張，油氣需求旺盛，刺激國際油價(jià)一路攀升，重回中高位，帶動(dòng)全球海洋油氣資源開發(fā)活動(dòng)持續(xù)回暖，海工裝備行業(yè)迎來曙光。

盡管當(dāng)前國際油價(jià)仍不穩(wěn)定，海工裝備產(chǎn)業(yè)仍處于低迷期，但當(dāng)年的海洋鉆井設(shè)備庫存正在被市場逐步消化，浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）需求穩(wěn)定，是低迷期里的市場亮點(diǎn)。尤其是2022年FPSO市場快速增長，全球近10艘FPSO訂單落地，主要的建造和改裝集中在中國。

浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）“海洋石油111”。

FPSO被形象地稱為“海上油氣加工廠”，它是海洋油氣資源開發(fā)的核心設(shè)施，主要用于海上石油等能源的開采、加工、儲(chǔ)存、外運(yùn)，能將來自地下的油氣資源粗加工處理成合格的原油儲(chǔ)存在貨油艙內(nèi)，達(dá)到一定儲(chǔ)量時(shí)經(jīng)外輸系統(tǒng)輸送給穿梭油輪。

被譽(yù)為中國十大名船之一的“渤海友誼號(hào)”是我國自主研制的第一艘FPSO，它于1989年7月正式投產(chǎn)，是集原油加工、海上油庫、卸油終端等功能于一體的海洋石油開發(fā)重大設(shè)施。它的建成實(shí)現(xiàn)了中國浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船設(shè)計(jì)建造零的突破，世界首次將浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船用于有冰的海域。

“我們有一定技術(shù)儲(chǔ)備，F(xiàn)PSO在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)還是具備突破可能性的。上世紀(jì)八九十年代我們研制了一批，培養(yǎng)和保留了一支專業(yè)研發(fā)FPSO的隊(duì)伍。”倪明杰說，自那時(shí)起，中國海油新建的FPSO全部采用了國內(nèi)設(shè)計(jì)和建造，歷經(jīng)連續(xù)十多個(gè)項(xiàng)目的工程化實(shí)踐，技術(shù)持續(xù)迭代成熟，這十幾艘FPSO為我國能源安全做出了重要貢獻(xiàn)。

倪明杰有著20多年的海工裝備研發(fā)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。1996年大學(xué)畢業(yè)后，他進(jìn)入中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所，一待就是26年。2001年，他參與建造了中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司建造的第一座海工裝備——“海洋石油111”FPSO，至今他仍保留著2003年“海洋石油111”試航的紀(jì)念水杯?！皣鴥?nèi)海工裝備被認(rèn)為是‘雙雄’的，一個(gè)是環(huán)渤海地區(qū)，也就是大連、煙臺(tái)、青島等地，以自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)為主，也造FPSO。另一個(gè)就是上海及長三角地區(qū)，造了大量鉆井平臺(tái)和FPSO?！?/p>

FPSO造價(jià)高昂，生產(chǎn)工藝復(fù)雜，設(shè)備設(shè)施集成度高，建造難度大。但王蓉表示，“這兩年，海工生產(chǎn)裝備的市場良好，F(xiàn)PSO市場需要深度挖掘，它的配套設(shè)備鏈條長，國內(nèi)FPSO的建造能力也很強(qiáng)，所以具有很好的發(fā)展基點(diǎn)?！?/p>

位列全球第二梯隊(duì)，補(bǔ)齊短板任重道遠(yuǎn)

全球海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，基本形成了三個(gè)梯隊(duì)的競爭格局。第一梯隊(duì)以歐美國家為主，基本壟斷研發(fā)、前期設(shè)計(jì)、海上施工、工程項(xiàng)目總包以及核心關(guān)鍵設(shè)備的供應(yīng)。第二梯隊(duì)由韓國和新加坡企業(yè)組成，主要承擔(dān)總裝建造、大型模塊建造以及核心關(guān)鍵設(shè)備的安裝。

從海工產(chǎn)業(yè)鏈來看，王蓉表示，“我們現(xiàn)在比較強(qiáng)的是總裝建造。當(dāng)前總裝建造體量比較大的有三個(gè)國家：中國、韓國、新加坡。我們的總裝建造能力和新加坡相當(dāng)。可以說，經(jīng)過50多年的發(fā)展，當(dāng)前我國也已躋身第二梯隊(duì)。”

2022年船廠海工訂單量。

盡管躋身第二梯隊(duì)，但是我國海工裝備產(chǎn)業(yè)在設(shè)計(jì)能力、配套能力、總包能力等方面還存在著短板和弱項(xiàng)。2010年以前，我國海工裝備與船舶并不“分家”，海工裝備的產(chǎn)品性點(diǎn)狀推動(dòng)，導(dǎo)致了這一產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節(jié)缺失。

“海工裝備產(chǎn)業(yè)與船舶工業(yè)相比，有著不同的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。建國后，我國船舶工業(yè)建立了包括研究院所、制造企業(yè)、配套設(shè)備、維修服務(wù)在內(nèi)較為完整的產(chǎn)業(yè)體系。海工裝備制造業(yè)涉及領(lǐng)域多，分布較為分散。像船舶及相關(guān)裝備制造，采礦、冶金、建筑專用設(shè)備制造，都包含海洋工程裝備制造，海洋平臺(tái)用的各類設(shè)備配套企業(yè)又分散在石油石化、船舶、機(jī)械等領(lǐng)域，相當(dāng)多的設(shè)備是海洋平臺(tái)專用的，又是船舶上沒有的?！蓖跞亟ㄗh，目前，海工裝備產(chǎn)業(yè)體系急需建立和完善，需盡快打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游和供應(yīng)端。

在設(shè)計(jì)方面，我國海工裝備自主設(shè)計(jì)能力亟待提高，尤其是半潛式平臺(tái)、FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置）等浮式生產(chǎn)裝備的設(shè)計(jì)能力沒有真正得到國際市場認(rèn)可，能夠裝船的系統(tǒng)設(shè)備也不多。盡管我國研制了鉆井系統(tǒng)等一批國產(chǎn)化系統(tǒng)，但由于測試周期較長，真正進(jìn)入應(yīng)用的仍然較少，國產(chǎn)化系統(tǒng)設(shè)備的應(yīng)用和推廣任重道遠(yuǎn)。

與此同時(shí)，王蓉表示，我國目前承接過工程總包項(xiàng)目較少，“大多數(shù)時(shí)候賺的是辛苦錢，沒有掌握價(jià)值鏈的高端。”目前韓國、新加坡等國的主要海工裝備建造企業(yè)也已逐步步入工程項(xiàng)目總包領(lǐng)域?！翱偘?xiàng)目金額大、風(fēng)險(xiǎn)大，如果一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子，整個(gè)項(xiàng)目基本都會(huì)賠進(jìn)去?！笨偘芰Π▽?duì)關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈條的掌控能力，對(duì)前端油田開發(fā)的深度理解，明確油田開發(fā)方案和設(shè)備選型，這是綜合能力的體現(xiàn)，我國仍需跟頭部企業(yè)學(xué)習(xí)。

當(dāng)前，為順應(yīng)數(shù)字化發(fā)展大勢，全球海工領(lǐng)域不斷加大區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用?！皣H先進(jìn)企業(yè)早已在數(shù)字化、智能化上先發(fā)布局，國內(nèi)海洋工程領(lǐng)域，海上數(shù)字油田、智能制造、海工裝備智能化已成行業(yè)的熱點(diǎn)。”這讓王蓉體會(huì)到，智能化對(duì)于行業(yè)的發(fā)展是重要聚焦點(diǎn)，要搭建海工裝備全生命周期的數(shù)字化研發(fā)服務(wù)平臺(tái)，“在產(chǎn)業(yè)鏈彌補(bǔ)環(huán)節(jié)上，我們不能亦步亦趨地循著傳統(tǒng)模式補(bǔ)充產(chǎn)業(yè)鏈的缺項(xiàng)短板，而是要跟現(xiàn)在信息技術(shù)發(fā)展趨勢融合起來，包括設(shè)計(jì)工具、產(chǎn)品研發(fā)都要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化?！?/p>

吳棟林同樣表示，未來上海船舶海工產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要推動(dòng)建造智能化和裝備智能化，推動(dòng)5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)應(yīng)用，推廣視覺在線檢測、數(shù)字孿生驗(yàn)證、裝備遠(yuǎn)程運(yùn)維，形成行業(yè)性數(shù)字化解決方案。

國際協(xié)作打通全產(chǎn)業(yè)鏈，出門就是上下游

海洋工程裝備是海洋經(jīng)濟(jì)的“牛鼻子”。如果沒有自己的海工裝備，發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、建設(shè)海洋強(qiáng)國只是空想。但海洋工程裝備是一個(gè)龐大而復(fù)雜的集成系統(tǒng)，需要聚合多方面的資源力量，“封閉搞不出好產(chǎn)品”，王蓉說，海工裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展一定要遵循專業(yè)化與國際化，堅(jiān)持開放與協(xié)作。

2022年全球海工裝備成交量。

2021年12月，中國船舶集團(tuán)總部遷駐上海。中國海洋工程裝備技術(shù)發(fā)展有限公司同期在上海成立，一個(gè)新興的海工裝備創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)正在上海蓄力。

王蓉表示，開放合作和解決產(chǎn)業(yè)鏈短板弱項(xiàng)問題完全不矛盾。中國海工期望用協(xié)作的方式構(gòu)建海工生態(tài)鏈，國外有優(yōu)秀的創(chuàng)新能力，國際上的市場是大市場，與國內(nèi)外合作伙伴攜手，聯(lián)合最優(yōu)秀的資源，快速提升創(chuàng)新水平，構(gòu)建完整的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。中國海工擁有覆蓋總體設(shè)計(jì)、工程管理、系統(tǒng)設(shè)備、測試認(rèn)證等四個(gè)事業(yè)部，全產(chǎn)業(yè)鏈條連接供需兩側(cè)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，擔(dān)負(fù)起促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新的使命?！靶枨蠓侥軌蛉χС止I(yè)界，供給方能夠明確知道需求側(cè)真正的需求。中國海工要準(zhǔn)確摸到需求方的需求，傳遞給設(shè)備廠商，不斷提升設(shè)計(jì)制造能力?！?/p>

除了推動(dòng)共性技術(shù)研發(fā)、提升設(shè)備智能化水平，中國海工計(jì)劃依托國內(nèi)測試能力，推動(dòng)形成我國自主海工裝備關(guān)鍵設(shè)備測試與認(rèn)證能力，讓我國研制設(shè)備在海洋油田的實(shí)際工程上應(yīng)用?！霸O(shè)備雖然開發(fā)出來了，但沒有經(jīng)過大量工程實(shí)踐，它的成熟度和可靠度就得不到提升，用戶往往不敢用，因?yàn)榈谝粋€(gè)吃螃蟹的風(fēng)險(xiǎn)大。我們希望培養(yǎng)國內(nèi)的研發(fā)測試能力，把設(shè)備放到海上去做模擬實(shí)驗(yàn)，用兩三年快速發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行升級(jí)迭代，這時(shí)候再進(jìn)入工程化應(yīng)用?！蹦呙鹘鼙硎?，對(duì)用戶來說，這也有利于減小風(fēng)險(xiǎn)，降低潛在損失，“只要設(shè)備用起來了，就可以更好地開拓市場了?！?/p>

如今，在中國海工的周圍一帶，坐落著海工裝備企業(yè)中集來福士、中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所、中國船級(jí)社、挪威船級(jí)社、美國船級(jí)社等，樓下則是中船集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)軟件開發(fā)的中國船舶集團(tuán)海舟系統(tǒng)技術(shù)有限公司。隨著中船集團(tuán)和各個(gè)科研院所的落地，以前經(jīng)常要出差的業(yè)務(wù)，現(xiàn)在很快就能抵達(dá)上下游企業(yè)直接交談。

倪明杰表示，上海海工裝備產(chǎn)業(yè)水平全國一流，“上海地區(qū)造船實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)，造海工的能力也很強(qiáng)。”上海擁有中國船舶集團(tuán)第七〇八研究所等總體研發(fā)設(shè)計(jì)單位，有中國船舶集團(tuán)第七〇四研究所、第七一一研究所等海工裝備和機(jī)電設(shè)備開發(fā)單位，也擁有中國船舶集團(tuán)上海外高橋造船有限公司、江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司和滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司等總裝制造廠，上海交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、上海海洋大學(xué)等多所高校為行業(yè)培育專業(yè)人才。上海船舶動(dòng)力配套企業(yè)中船動(dòng)力（集團(tuán)）有限公司開發(fā)中、高速船用發(fā)動(dòng)機(jī)，解決船舶“心臟”難題。上海電氣重型機(jī)械加工能力用于鍛造重大裝備零部件。從上海輻射長三角地區(qū)，海工裝備國產(chǎn)化配套設(shè)備都能在此找到。教育資源、制造業(yè)資源、研發(fā)設(shè)計(jì)資源和金融服務(wù)支持支撐海工裝備發(fā)展，疊加電子信息行業(yè)推動(dòng)智能型海工裝備開發(fā)。

“我們要給自己時(shí)間和空間，增強(qiáng)海工裝備產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)的能力和水平?！蓖跞卣f。