·7納米車規(guī)級SoC芯片“龍鷹一號”已量產(chǎn)和供貨，搭載“龍鷹一號”的多款國產(chǎn)車型將于今年中期開始陸續(xù)面市。除“龍鷹一號”外，芯擎科技正在研發(fā)下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片?！罢嬲笏懔Φ淖詣玉{駛芯片，至少到256TOPS，這是我們下一代的芯片，今年年底會流片，這種芯片才能真正解決自動駕駛需要的算力?！?/span>

芯擎科技7納米車規(guī)級SoC芯片“龍鷹一號”已量產(chǎn)和供貨，下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片正在研發(fā)。

3月30日，湖北芯擎科技有限公司（下稱“芯擎科技”）推出的首款國產(chǎn)7納米車規(guī)級SoC芯片“龍鷹一號”正式宣布量產(chǎn)和供貨，搭載“龍鷹一號”的多款國產(chǎn)車型將于今年中期開始陸續(xù)面市。除“龍鷹一號”外，芯擎科技正在研發(fā)下一代智能座艙芯片、自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片。

7納米車規(guī)級智能座艙芯片“龍鷹一號”在設(shè)計、工藝和性能等方面對標(biāo)國際芯片產(chǎn)品，其主要覆蓋智能座艙、輔助駕駛及工業(yè)市場三大領(lǐng)域，支持“艙泊一體”，具有多種類型計算內(nèi)核、高速內(nèi)存通道和外部接口，可實現(xiàn)8TOPS（1TOPS代表處理器每秒鐘可進(jìn)行一萬億次操作）的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)AI處理能力。單芯片全數(shù)字座艙解決方案覆蓋自動泊車（APA）、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（DMS）、乘客監(jiān)測系統(tǒng)（OMS）等。

“智能座艙是剛需，任何車都不能沒有儀表盤、中控設(shè)備等。我們也看到車廠和一級供應(yīng)商的需求，也就是智能座艙加上輔助駕駛的安全問題。”芯擎科技董事兼CEO汪凱表示，芯擎科技主力在智能座艙，除“龍鷹一號”外，正在研發(fā)下一代智能座艙芯片，此外也在研發(fā)自動駕駛芯片和車載中央處理器芯片。“真正大算力的自動駕駛芯片，至少到256TOPS，這是我們下一代的芯片，今年年底會流片，這種芯片才能真正解決自動駕駛需要的算力?！?/p>

芯擎科技成立于2018年，從事高性能車規(guī)級集成電路研發(fā)、制造和銷售。汪凱表示，初創(chuàng)公司沒有所謂的業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新，只有技術(shù)創(chuàng)新?！褒堹椧惶枴?021年6月流片，去年年底進(jìn)行量產(chǎn)?！皬牧髌搅慨a(chǎn)，難度隔了幾個太平洋的距離。”他表示，“80幾個平方毫米的面積上集成了88億個晶體管，片上堆積了87層，這意味著在設(shè)計和生產(chǎn)過程中，絕對不能有錯誤。”汪凱表示，汽車芯片要實現(xiàn)量產(chǎn)，意味著必須達(dá)到所有安全標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)安全可靠穩(wěn)定，有真正的汽車客戶使用，今年將有幾十萬片“龍鷹一號”芯片交付客戶。

吉利控股集團董事長李書福在視頻中表示，芯片是支撐汽車智能化發(fā)展的核心元件，高算力芯片更是推動汽車產(chǎn)業(yè)變革最重要因素之一。

芯擎科技股東吉利控股集團董事長李書福在視頻中表示，汽車產(chǎn)業(yè)是實體經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，是國家制造業(yè)水平的綜合體現(xiàn)。中國汽車工業(yè)只有堅持科技創(chuàng)新，才能實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。芯片是支撐汽車智能化發(fā)展的核心元件，高算力芯片更是推動汽車產(chǎn)業(yè)變革最重要因素之一?！褒堹椧惶枴钡牧慨a(chǎn)及應(yīng)用普及能增強產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的穩(wěn)定可控能力。