近日，徐淮鹽鐵路建設(shè)工地傳來好消息：蘇北地區(qū)跨度最大的鐵路橋梁——新洋港特大橋成功合龍。

新洋港特大橋是徐淮鹽鐵路全線控制性工程，位于新洋港與通榆河交界的喇叭口處，大橋采用連續(xù)鋼桁梁斜拉橋的橋式，主橋長度650.6米，橋塔高128.5米。

本文圖均為 上海鐵路局微信公眾號 圖

新洋港斜拉橋所在的鹽城市屬臺風(fēng)頻發(fā)地區(qū)，大橋建設(shè)過程中運用了邊跨鋼梁支架拼裝、中跨鋼梁懸臂拼裝的施工方案，有效保證了橋梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)穩(wěn)定性，在施工中成功經(jīng)受了九級臺風(fēng)的考驗。

徐淮鹽鐵路，起自京滬高鐵徐州東站，終至新長鐵路鹽城站。正線全長316.27公里，設(shè)計時速250公里。

全線設(shè)徐州東、后馬莊、雙溝、睢寧、宿遷、洋河北、泗陽、淮安東、阜寧南、建湖、鹽城11個車站，于2015年12月20日開工建設(shè)，目前線下工程基本完成。

2017年11月3日，徐淮鹽鐵路首座跨京滬高鐵轉(zhuǎn)體梁成功轉(zhuǎn)體。

徐淮鹽鐵路西接京滬、隴海高鐵線，東連在建的沿海鐵路大動脈。對于促進江蘇北部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、加快長三角區(qū)域經(jīng)濟一體化、完善區(qū)域路網(wǎng)布局等均有重要意義。

（原題為《徐淮鹽鐵路｜蘇北跨度最大的鐵路橋梁—新洋港特大橋成功合龍！》）