新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端9月1日消息，杭州市江干區(qū)一處共享單車暫停點(diǎn)如今成為“單車墳場(chǎng)”，上萬(wàn)車輛堆砌成山，共享單車該何去何從？引發(fā)本端持續(xù)關(guān)注。

共享單車的熱潮始自2016年，同時(shí)迅速催熱了自行車配件行業(yè)。浙江慈溪?jiǎng)偕芥?zhèn)是我國(guó)三大自行車零部件產(chǎn)業(yè)基地之一，2017年5月，共享單車鼎盛時(shí)期，這個(gè)小鎮(zhèn)沒(méi)有夜晚，工人日夜趕工，工資都翻倍漲。然而不到兩年時(shí)間，熱潮褪去，近一半的工廠又回歸了原本的狀態(tài)，甚至有的還因此背上了負(fù)債。

單車廠工人：?jiǎn)T工走了一半 剩下的“做一休一”

八月酷暑，烈日當(dāng)頭。然而新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者在慈溪市勝山鎮(zhèn)工業(yè)大道上，卻感受到了一絲“涼意”。機(jī)器轟鳴、人聲鼎沸的景象早已不再，隨意走進(jìn)一家工廠生產(chǎn)車間，偌大的廠房里只有二三位工人正在實(shí)施生產(chǎn)?！吧蟼€(gè)月我只拿了2000元工資，那和去年不能比啊，去年每個(gè)月5000元打底。”工人小芳告訴記者，和去年同時(shí)期相比，收入相差懸殊：“去年老板都是求著我們加班，每個(gè)人也都愿意去加班，因?yàn)楣べY高。今年呢，做一天休一天，我這個(gè)月都有十天沒(méi)工作了?！?/p>

不遠(yuǎn)處，另一家專做單車剎車器的廠房，生產(chǎn)線幾乎全停了，只有一位工人小徐在作業(yè)：“這個(gè)是山地車的單子，不是共享單車的，共享單車的單子好久沒(méi)有來(lái)過(guò)了。跟我?guī)讉€(gè)要好的工友都走了，找別的工作去了，我反正暑假要帶孩子，就在這做一天算一天，一天能做個(gè)一百多塊錢(qián)吧?！?p>

賽鑫車業(yè)有限公司做的都是出口產(chǎn)品，廠房里堆著發(fā)往國(guó)外的零配件。當(dāng)日值班班長(zhǎng)老黃告訴記者：“鎮(zhèn)上有兩三家同規(guī)模的小廠倒了，我們廠已經(jīng)走了將近一半的員工，現(xiàn)在剩下四五十號(hào)人吧?！?p>

共享單車的“東風(fēng)”：猛烈且短暫

慈溪市勝山鎮(zhèn)有工商注冊(cè)自行車配件生產(chǎn)企業(yè)100余家，剎車器、閘把、花鼓、變速器等配件一應(yīng)俱全，產(chǎn)能占全國(guó)七成以上。正是因?yàn)閯偕芥?zhèn)具有如此之大的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，許多整車公司都選擇來(lái)到這里，可以一次性把所有零部件的訂單都配齊?！?016年年底，慈溪市勝山鎮(zhèn)的自行車零部件產(chǎn)業(yè)開(kāi)始悄然升溫。2017年4月開(kāi)始，共享單車紅利的這陣風(fēng)像是春雨潤(rùn)物一般，讓本來(lái)比較低迷的自行車產(chǎn)業(yè)有了一口喘息的機(jī)會(huì)，每個(gè)企業(yè)都想?yún)⒁荒_，都想從中獲利，全鎮(zhèn)同行大多搭上了共享單車的‘東風(fēng)’。當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是有多少貨，共享單車的公司就要多少貨，大家都是拼了命在生產(chǎn)，這樣的好時(shí)光持續(xù)了半年。”該鎮(zhèn)某企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人向新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者透露，這么火爆的生意，以前從沒(méi)見(jiàn)過(guò)：“相比原來(lái)幾千幾萬(wàn)件訂單，共享單車平臺(tái)動(dòng)輒就給出百萬(wàn)件的承諾，對(duì)很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，訂單量是‘爆炸性的’?！?/p>

2017年5月，勝山鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長(zhǎng)沈紅杰接受媒體采訪時(shí)表示：“搶占共享單車機(jī)遇激活了勝山自行車業(yè)，給勝山帶來(lái)了令人鼓舞的紅利。同年該鎮(zhèn)自行車業(yè)零部件產(chǎn)值可突破30億元，同比增長(zhǎng)50%，新增利潤(rùn)達(dá)30%。”

共享單車的“東風(fēng)”能持續(xù)多久？當(dāng)時(shí)，這也成了當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家熱議的話題。保守的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為只能持續(xù)到2017年年底，樂(lè)觀的則認(rèn)為能持續(xù)到2018至2019年。沒(méi)想到，轉(zhuǎn)變來(lái)的這么快：

2017年6月，悟空單車倒閉。

2017年7月，町町單車傳出退押金難。

2017年8月，小鳴單車、小藍(lán)單車，先后傳出押金難退的情況。

2017年9月，酷騎單車CEO被罷免，公司面臨倒閉邊緣。

……

漸漸地，共享單車企業(yè)紛紛破產(chǎn)的蝴蝶效應(yīng)，影響到了勝山鎮(zhèn)生產(chǎn)訂單的執(zhí)行。

“現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有共享單車的訂單了?！?在當(dāng)?shù)赝诘降谝煌啊肮蚕斫稹钡牟┝嚇I(yè)銷售負(fù)責(zé)人孫先生告訴新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者，雖然早有心理準(zhǔn)備，但轉(zhuǎn)變?nèi)匀话l(fā)生的很突然?！坝卸嗤蝗荒?？打個(gè)比方，就是上個(gè)月還在正常供貨的，下個(gè)月就突然說(shuō)不要了，一下子工廠里幾百萬(wàn)的貨就停掉了，后來(lái)這批貨我們也是折價(jià)處理掉了?！?p>

孫先生所在的博力車業(yè)是勝山鎮(zhèn)較大的自行車配件生產(chǎn)企業(yè)之一，也是全球自行車機(jī)械碟剎市場(chǎng)占有率最高的企業(yè)。自2016年下半年即與摩拜開(kāi)展合作，曾一口氣接到了500萬(wàn)套訂單，能日產(chǎn)剎車器2萬(wàn)套，前后共有20余家共享單車公司上門(mén)與之要求合作?！翱傮w來(lái)說(shuō)，我們公司從共享單車上賺了七八百萬(wàn)吧，但這也得益于我們是鎮(zhèn)上最早進(jìn)入共享單車市場(chǎng)的，并且囤的貨不多，只有四到五天的量，所以共享單車公司突然釜底抽薪，對(duì)我們而言影響不是很大。”

而擁有博力車業(yè)這樣“運(yùn)氣”的企業(yè)并不多。據(jù)知情人士透露，鎮(zhèn)上真正從共享單車訂單上賺到甜頭的企業(yè)占30%，虧損的占50%：“因?yàn)榭铐?xiàng)沒(méi)結(jié)清，有些公司一下子就喘不上氣了，甚至有一家規(guī)模算大的，做飛輪的工廠，也因資金等各種問(wèn)題破產(chǎn)了?！?p>

不再盲目跟風(fēng)，自行車生產(chǎn)企業(yè)急需轉(zhuǎn)型

比起零部件生產(chǎn)企業(yè)，整車企業(yè)損失更大?！肮蚕韱诬嚭玫臅r(shí)候，我們的零部件大多都是發(fā)去天津的，那邊整車企業(yè)多。” 賽鑫車業(yè)有限公司一工作人員告訴新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者，因單車企業(yè)拖款、毀約、倒閉而拖垮供應(yīng)商，在天津"單車小鎮(zhèn)"——王慶坨鎮(zhèn)早已不是新聞，“他們收不到共享單車的尾款，同時(shí)又被我們這些零部件供應(yīng)商追著要錢(qián)，所以共享單車垮了對(duì)他們的打擊是最大的?！?/p>

杭州久億車業(yè)有限公司為此留了一手?！拔覀児局饕亲龀隹诘?，共享單車占比不到10%，并且去年年底開(kāi)始，我們就不大敢接共享單車的單子了。”久億車業(yè)是負(fù)責(zé)共享單車最后整裝的，在天津和浙江德清都有生產(chǎn)基地，年銷量達(dá)200萬(wàn)輛，屬于浙江省內(nèi)頂尖幾家自行車企業(yè)之一。銷售負(fù)責(zé)人張先生向新藍(lán)網(wǎng)-中國(guó)藍(lán)新聞客戶端記者透露，雖然對(duì)他們公司來(lái)說(shuō)只是少了部分訂單，而對(duì)于部分以共享單車為主的中小企業(yè)而言，共享單車訂單驟降確實(shí)意味著毀滅，“主要還是看公司定位吧，有些公司為了承接幾萬(wàn)單利潤(rùn)更高的共享單車，停掉了原先所有的生產(chǎn)線，并重新購(gòu)買(mǎi)了設(shè)備、租用廠房、擴(kuò)招工人，一下投資了幾百萬(wàn)，這樣一來(lái)就受影響比較大了。”

“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，共享單車對(duì)整個(gè)自行車行業(yè)來(lái)說(shuō)，可能都不是一件好事。” 博力車業(yè)銷售負(fù)責(zé)人孫先生預(yù)測(cè)，行業(yè)想從這個(gè)跟頭上緩過(guò)來(lái)，至少需要3到5年時(shí)間，“至少?gòu)膬?nèi)銷上來(lái)說(shuō)，已經(jīng)少了30%。國(guó)內(nèi)隨時(shí)隨地都可以租到共享單車，沒(méi)有人會(huì)再去買(mǎi)車。街上賣自行車的店，本來(lái)就不多，現(xiàn)在更少了?！?/p>

對(duì)于如今的自行車生產(chǎn)行業(yè)而言，改變?nèi)匀皇潜匦璧?。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，接下來(lái)自行車生產(chǎn)企業(yè)還是應(yīng)該積極找尋自己的特點(diǎn)，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，腳踏實(shí)地發(fā)展，這樣或許未來(lái)依然能夠有所作為。

（原題為《共享單車“墳場(chǎng)”屢現(xiàn)的背后》）