號(hào)稱西南地區(qū)規(guī)模最大、影響力最廣的車展——成都國(guó)際車展已于8月31日拉開帷幕，作為下半年大型車展的開官之作，同時(shí)也正好處于傳統(tǒng)車市旺季“金九銀十”的前夕，各大車企可謂不遺余力對(duì)展區(qū)進(jìn)行了精心布置，而令人目不暇接的重磅新車更是將蓉城車展變?yōu)榱恕靶慵∪狻钡奈枧_(tái)。

那么本屆成都車展到底都有什么看點(diǎn)呢？為此，在成都車展臨近尾聲之際，我們專門梳理了今年成都車展不得不說的那些“最”。

最正面的“沖突”——林肯、WEY

在本次豪華品牌場(chǎng)館內(nèi)，福特旗下豪華品牌林肯與長(zhǎng)城旗下高端子品牌WEY的展臺(tái)正好面對(duì)面。話說這兩家車企可謂是頗有“緣分”，首先是品牌logo，兩者都呈現(xiàn)豎立長(zhǎng)條形，林肯類似一個(gè)“十”字，而WEY則少了一橫，更像是一個(gè)“1”字型，這也難怪自WEY品牌成立之初就有不少人將其錯(cuò)認(rèn)成了林肯。

不僅是logo上相似度極高，更加有趣的是，兩家品牌的展臺(tái)布置風(fēng)格也極其相似。從圖上可以看到，本屆成都車展上兩家車企的展臺(tái)均以淺黃色為主，顯得十分溫馨細(xì)膩，只是林肯多了一些“蜂窩”狀的網(wǎng)格布置，如果不仔細(xì)區(qū)分，還頗像是“兄弟”品牌。值得注意的是，在國(guó)內(nèi)各大車展上，林肯和WEY此番算是首次起對(duì)門而立，起了正面“沖突”，可見在哈弗系列及WEY品牌SUV產(chǎn)品熱銷之后，如今長(zhǎng)城汽車更顯自信。

最專注于賣車的展臺(tái)——名爵

事實(shí)上，本屆成都車展即便是在媒體日，依舊因?yàn)椤颁N售人數(shù)之多，賣車情緒之高漲”給記者留下了深刻的印象。放眼望去，幾乎各展臺(tái)的銷售人員皆是西裝筆挺，整齊劃一地站成一排，目光緊鎖著來(lái)來(lái)往往的“潛在客戶”，這樣的氣勢(shì)在北上廣車展上恐怕難得一見。

尤其是在各大自主品牌展臺(tái)，成都車展更多的就是一個(gè)新車“展銷會(huì)”，就以名爵為例，記者發(fā)現(xiàn)共計(jì)十余名銷售的手臂上還帶著綠色和藍(lán)色兩種袖套，并標(biāo)注著數(shù)字“1200”。在詢問后得知，此次展會(huì)，名爵將銷售團(tuán)隊(duì)分成了藍(lán)隊(duì)和綠隊(duì)兩組，目標(biāo)均為“10天銷售1200輛車”，雙方以此“PK”決定勝出方。

在名爵6、名爵ZS等一系列熱銷車型的助力下，今年名爵的銷量可謂節(jié)節(jié)攀升。就7月數(shù)據(jù)來(lái)看，單月售出1.9萬(wàn)輛，相比去年同期的8553輛，同比增幅高達(dá)123.2%，可見名爵敢于再成都車展上打出10天1200輛的底氣所在。此外，在此次成都車展上，名爵還公布了名爵HS的預(yù)售價(jià)：17萬(wàn)-21萬(wàn)元，作為上汽自主品牌，名爵能否支撐起如此不輸于同級(jí)別合資車型的定價(jià)，還需市場(chǎng)檢驗(yàn)。

最“坦誠(chéng)相見”的展臺(tái)——斯巴魯

在鈴木全面退出中國(guó)市場(chǎng)之后，在華定位小眾的斯巴魯也“無(wú)辜躺槍”，被傳聞將撤出中國(guó)。然而，這家日系品牌顯然要用實(shí)際行動(dòng)破除謠言，不僅宣布將在9月19日帶來(lái)全新一代森林人，更出席了本屆成都車展并在展臺(tái)上“高調(diào)”拆解發(fā)動(dòng)機(jī)。

在展臺(tái)的外側(cè)一角，斯巴魯展示了裸露基礎(chǔ)底盤的全車身，還將其BOXER水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的拆解過程做詳盡的現(xiàn)場(chǎng)展示。作為一家相當(dāng)特立獨(dú)行的車企，斯巴魯截至今日仍舊堅(jiān)持使用左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)結(jié)合水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARU BOXER)，希望以此為消費(fèi)者帶來(lái)獨(dú)特的操控樂趣和燃油經(jīng)濟(jì)性。

但顯然，僅僅憑借這一黃金動(dòng)力組合還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，相較于在美市場(chǎng)的年銷50萬(wàn)輛的份額，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)最高峰也只有區(qū)區(qū)5萬(wàn)輛年銷量，在情懷和盈利之間，斯巴魯無(wú)疑需要做出更多權(quán)衡。

最“紅”成一片的展臺(tái)——長(zhǎng)安馬自達(dá)

提到馬自達(dá)，業(yè)內(nèi)人士恐怕都會(huì)想到兩個(gè)關(guān)鍵詞——魂動(dòng)紅和創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，前者是馬自達(dá)最具代表性的紅色，可通過光線的強(qiáng)弱、顯示出微妙的差異；而后者簡(jiǎn)單而言就是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及車身架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，從而使新車在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力響應(yīng)上全面升級(jí)。

因此，為了展現(xiàn)出自身優(yōu)勢(shì)，在本次的成都車展上，長(zhǎng)安馬自達(dá)展臺(tái)上幾乎呈現(xiàn)出一片“紅”，所有展車都“身著”亮眼的魂動(dòng)紅，在燈光的明暗之下顯得光彩奪目，給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊效果。不得不說，馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)十分奪人眼球，也正是得益于這一設(shè)計(jì)，馬自達(dá)開始在全球強(qiáng)勁復(fù)蘇，從小眾回歸主流視線。

最“霸氣”展臺(tái)——東風(fēng)標(biāo)致

在成都車展上，除了新車之外，東風(fēng)標(biāo)致還帶來(lái)了一頭“栩栩如生”的獅子，碩大修長(zhǎng)的身軀在展臺(tái)中央而立，好不威武霸氣。據(jù)了解，這頭獅子名為“標(biāo)致”雄獅，雕像有2.5米高，7米長(zhǎng)，由標(biāo)致設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)作，象征著標(biāo)志品牌的自豪、強(qiáng)大和卓越。這尊雄獅，既代表著全新的品牌形象同時(shí)也為慶祝品牌獅標(biāo)誕生160周年而獻(xiàn)禮。

但與雄獅的風(fēng)光不同，作為法系品牌東風(fēng)標(biāo)致在中國(guó)市場(chǎng)上卻遭遇銷量大幅下滑。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2018年上半年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致銷量?jī)H為8.87萬(wàn)輛，同比下降8.22%，僅完成年度目標(biāo)的不到三成，這與2015年，東風(fēng)標(biāo)致以全年40.6萬(wàn)輛，位列合資品牌第四位的巔峰時(shí)刻形成了鮮明對(duì)比。

最講“排面”的展臺(tái)——BBA（奔馳、寶馬、奧迪）

歷屆的大型展會(huì)上，豪華車傳統(tǒng)三強(qiáng)BBA（奔馳，寶馬，奧迪）的展臺(tái)前無(wú)一例外都是人頭攢動(dòng)，三大豪車品牌的吸金能力也是有目共睹。

而在此次成都車展上，三家車企自然也要站好各自的”C位”，單從展館面積來(lái)看，三者就分別占據(jù)了三個(gè)主要場(chǎng)館的“王座”，貫穿整個(gè)場(chǎng)館的新車陳列讓人目不瑕接。據(jù)本屆成都車展主辦方漢諾威給出的數(shù)據(jù)，梅賽德斯-奔馳和寶馬今年分別拿下2820平米和2400平米超大展位，依舊獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

從重磅新車來(lái)看，奧迪全新Q2L無(wú)疑為展臺(tái)聚集了最高的人氣，新車保留海外車型的設(shè)計(jì)，加長(zhǎng)了軸距，再加上預(yù)售價(jià)22.68萬(wàn)-28.18萬(wàn)元，堪稱豪華緊湊型市場(chǎng)中最具看點(diǎn)的車型。

最具軍事色彩的展臺(tái)——東風(fēng)風(fēng)神

在本屆成都車展上，擁有軍工背景的東風(fēng)風(fēng)神的展臺(tái)憑借一款東風(fēng)猛士車型“賺足”了眼球。從圖片上可以看出，這款以軍綠色為涂彩的車型，外觀剛毅霸氣，與周邊的小車對(duì)比鮮明。

據(jù)悉，東風(fēng)猛士防護(hù)型戰(zhàn)地指揮車，主要用于軍師旅團(tuán)級(jí)指揮員前出指揮。作為我國(guó)第一部三代高機(jī)動(dòng)性軍用越野車，定位為輕型4X4，總質(zhì)量6.3噸，最大裝載質(zhì)量1.2噸，最大牽引質(zhì)量2噸。車型國(guó)產(chǎn)率接近100%，是一款完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。

很顯然，通過展出東風(fēng)猛士，東風(fēng)汽車秀了一把軍事用車的“肌肉”，當(dāng)然，更重要的還是希望讓消費(fèi)者感受到東風(fēng)汽車在“軍轉(zhuǎn)民”造車技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。

最具“固定”風(fēng)格的展臺(tái)——領(lǐng)克、DS

有些展臺(tái)，即便無(wú)需走近，遠(yuǎn)觀其布置風(fēng)格就能猜到是何品牌，這說的恐怕就是領(lǐng)克和DS。兩家車企不論是在北上廣或是成都武漢等二線車展上，展臺(tái)風(fēng)格都是基本一致，前者主打年輕時(shí)尚，以黑色為主色調(diào)，搭配后現(xiàn)代風(fēng)的金屬搭建，并劃分出展車區(qū)，滑梯，吧臺(tái)和化妝區(qū)體驗(yàn)區(qū)；后者則是一直走浪漫華麗風(fēng)，璀璨流光的玻璃裝飾元素和吊燈星星點(diǎn)綴，連展臺(tái)播放的音樂優(yōu)雅閑適，與眾不同。

但從品牌發(fā)展來(lái)看，領(lǐng)克與DS卻形勢(shì)殊異。作為吉利旗下高端品牌，領(lǐng)克在華風(fēng)生水起。7月，領(lǐng)克憑借兩款SUV車型銷量達(dá)到1.23萬(wàn)輛，首次實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)。今年1-7月，領(lǐng)克累計(jì)銷量已達(dá)5.85萬(wàn)輛。而隨著本屆成都車展上領(lǐng)克03車型的首發(fā)亮相，領(lǐng)克也將進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)的轎車市場(chǎng)。

反觀DS品牌，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)6年以來(lái)，從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬(wàn)輛，再到2017年又跌至6088輛，今年更是交出月銷量?jī)H為個(gè)位數(shù)的慘淡成績(jī)。

最“初來(lái)乍到”的新能源展臺(tái)——新特、威馬和前途

值得注意的是，在成都車展這樣一場(chǎng)狂歡的盛會(huì)，造車新勢(shì)力們還是比較“冷靜”，僅威馬汽車、前途汽車、新特汽車三家前來(lái)參展，且三家均是第一次參加成都車展，而此前一直很高調(diào)的蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力都悄無(wú)聲息。

值得一提的是，前途汽車的展臺(tái)與一眾超豪華車——蘭博基尼、邁凱輪等分到了一個(gè)場(chǎng)館，由于對(duì)觀眾進(jìn)出展區(qū)沒有限制，因此，展臺(tái)面前圍觀人數(shù)眾多。此次成都車展上，前途K50在西南地區(qū)首次亮相，新車搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，0-100公里加速僅需4.6秒，最高時(shí)速達(dá)200km/h，綜合工況續(xù)航里程達(dá)到380km。配備頂級(jí)跑車的布雷博四活塞卡鉗、19寸鍛造鋁輪轂搭配倍耐力賽道級(jí)輪胎。