國慶假期后上班第一天，江蘇辦了件大事。串起蘇南多個百強縣、堪稱助推地方經(jīng)濟社會發(fā)展的“黃金項鏈”——蘇南沿江城際鐵路，正式開工。

10月8日上午，中國鐵路總公司聯(lián)合江蘇省委、省政府，在常州市金壇區(qū)召開加快推進江蘇高鐵建設暨江蘇南沿江城際鐵路開工動員會。

這是繼京滬高鐵、滬寧城際后，上海和南京之間的第三條高速鐵路。與前兩條不同的是，新開工的蘇南沿江鐵路線路錯位，恰好彌補了目前蘇南部分地區(qū)的高鐵空白。

澎湃新聞（www.school126.cn）從江蘇省鐵路集團獲悉，蘇南沿江鐵路正線全長278.53公里，設計時速350公里。

蘇南沿江鐵路從鐵路南京南站出發(fā)，經(jīng)句容、常州市金壇區(qū)和武進區(qū)、江陰、張家港、常熟和太倉，在太倉通過正在建設的滬通鐵路接入上海。

這278公里長度、8座車站，串起的是1.5萬億GDP的長三角“最富朋友圈”，覆蓋了全國縣域經(jīng)濟最發(fā)達、城鄉(xiāng)一體化程度最高的多個地區(qū)。

澎湃新聞記者注意到，蘇南沿江鐵路途經(jīng)江陰、張家港、常熟等多個在全國“百強縣”中排名前十位的縣級市，同時還經(jīng)過江蘇兩大強區(qū)——南京市江寧區(qū)和常州市武進區(qū)。

按照2017年地區(qū)生產(chǎn)總值計算，不到300公里的蘇南沿江鐵路，所途經(jīng)的縣級市和區(qū)GDP總量高達1.5萬億，幾乎占據(jù)整個蘇南地區(qū)的“半壁江山”。

據(jù)此前公示的蘇南沿江鐵路環(huán)評文件，該項目總工期預計為42個月。也就是說，預計在2022年，蘇南地區(qū)將實現(xiàn)高鐵全覆蓋。屆時，整個蘇南地區(qū)都將進入上海“一小時都市圈”，以及南京“一小時都市圈”。

同時，連接京滬高鐵和滬通鐵路等干線的蘇南沿江鐵路，將承擔起國內(nèi)高鐵干線的職能，也是江蘇高鐵“補短板”行動的重大突破。