中國民航“第四極”的地位再獲鞏固。

12月7日，成都國際航空樞紐（成都天府國際機(jī)場+成都雙流國際機(jī)場）迎來今年第7000萬名旅客。這標(biāo)志著，成都成為繼上海、北京、廣州之后，中國內(nèi)地第四個年航空旅客吞吐量突破7000萬人次的城市。

航空流量，是一座城市經(jīng)濟(jì)活力、對外吸引力的重要體現(xiàn)。成都成功晉升中國內(nèi)地“七千萬級航空城市俱樂部”，是這座GDP超2萬億，人口超2000萬的超大城市，挑起后疫情時代經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇大梁的一個縮影。

成都已成為中國內(nèi)地第四個年航空旅客吞吐量突破7000萬人次的城市。

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經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，誰走在前列？

經(jīng)濟(jì)大省、大城，在國家經(jīng)濟(jì)大盤中歷來扮演著重要角色。去年7月召開的中央政治局會議明確提出，經(jīng)濟(jì)大省要勇挑大梁；近年來國家層面多次強(qiáng)調(diào)，要提高中心城市和城市群綜合承載與資源優(yōu)化配置能力。這些都無不顯示出，經(jīng)濟(jì)大省、大城在推動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展上被國家寄予的厚望。

后疫情時代，大省、大城擔(dān)當(dāng)?shù)囊粋€突出方面就體現(xiàn)在，能否在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇上走在前列，釋放與經(jīng)濟(jì)實力匹配的增長動能。這方面，成都已然算得上是“優(yōu)等生”的代表。

今年前三季度成都GDP增速6.7%，在15個副省級城市中最高。

今年前三季度，在以24個GDP萬億城市為代表的經(jīng)濟(jì)“大城”中，成都以6.7%的GDP增速位居第一位，分別高于同期全國、全省1.5個和0.2個百分點(diǎn)。該增速也是15個副省級城市中最高的。

滄海橫流，方顯英雄本色。實際上，即便在過去三年的特殊情況下，作為不折不扣的經(jīng)濟(jì)“大城”的成都，在經(jīng)濟(jì)增速上也顯示出極強(qiáng)的韌性。

2020年到2021年，成都GDP增速分別為4%，8.6%，分別比全國同期高1.8個百分點(diǎn)，0.2個百分點(diǎn)。2022年，成都成功完成經(jīng)濟(jì)總量2萬億的突圍，成為全國第7個GDP突破2萬億的城市。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展韌勁與穩(wěn)定，彰顯了成都穿越發(fā)展周期的能力。這是實現(xiàn)“大城”擔(dān)當(dāng)該有的素養(yǎng)。

02

消費(fèi)“主引擎”擔(dān)當(dāng)大任

隨著中國經(jīng)濟(jì)增長結(jié)構(gòu)和內(nèi)外部發(fā)展環(huán)境的變化，消費(fèi)對拉動經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)性作用越發(fā)突顯。成都之所以能展現(xiàn)出較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭，旺盛的消費(fèi)活力可謂立下汗馬功勞。

今年前三季度，成都實現(xiàn)社會消費(fèi)品零售總額7268.2億元，同比增長10.7%，分別比全國、全省高3.9個、1.5個百分點(diǎn)，消費(fèi)總量在15個副省級城市中穩(wěn)居第三，增速位居第二。其中餐飲收入1356.7億元，增長25.3%。尤其是升級類消費(fèi)增長較快，如新能源汽車零售額增長高達(dá)63.1%。

其實，消費(fèi)歷來是成都的“強(qiáng)項”。這不僅是因為，擁有2100萬常住人口的成都，本身擁有超大市場的優(yōu)勢，更是由于，成都在消費(fèi)文化、消費(fèi)場景等方面的鮮明特色，為消費(fèi)活力的培育和釋放提供了肥沃土壤。

成都消費(fèi)活力旺盛，為經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢頭立下汗馬功勞。

從消費(fèi)文化氛圍看，成都骨子里所散發(fā)出的休閑安逸的市民氣息，本身就與現(xiàn)代消費(fèi)理念非常契合，這也成為成都吸引外地消費(fèi)者的一個非常重要的原因。即便是在過去三年的疫情期間，成都也依然是全國最具代表性的旅游目的地城市。這與航空客流的活躍形成了一種呼應(yīng)。比如，去年成都的航空旅客吞吐量，在全國城市中排名第一。

在現(xiàn)代消費(fèi)場景的打造上，成都也表現(xiàn)出了突出的創(chuàng)新力和行動力。早在2017年，成都就明確了打造世界文創(chuàng)名城、旅游名城、賽事名城和國際美食之都、音樂之都、會展之都的“三城三都”目標(biāo)。

為加快打造國際消費(fèi)中心城市，成都在今年還開展了打造十大特色消費(fèi)場景、培育十大新型消費(fèi)平臺、推進(jìn)十大領(lǐng)域消費(fèi)創(chuàng)新等一系列行動。按照“場景營城、平臺賦能、創(chuàng)新引領(lǐng)”的內(nèi)在邏輯，不斷塑造“成都服務(wù)”“成都創(chuàng)造”“成都消費(fèi)”的城市品牌，充分激發(fā)成都在購物、文旅、美食、賽事、展覽等消費(fèi)領(lǐng)域的新活力。

比如，今年全國演出市場強(qiáng)勢復(fù)蘇，而作為最受大型演唱會青睞的城市之一，成都的表現(xiàn)尤其突出。數(shù)據(jù)顯示，2023年成都市各類營業(yè)性演出14330場次，1-10月成都音樂產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)值規(guī)模達(dá)463.8億元，帶動住宿、餐飲、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益約43.5億元，吸引觀演人數(shù)480萬人次。

成都的賽事活力，也給消費(fèi)復(fù)蘇注入了強(qiáng)勁動力。今年以來，成都先后舉辦了大運(yùn)會、成都世界科幻大會、成都混合團(tuán)體世界杯等一系列國際性大會、賽事。像眼下正火熱進(jìn)行中的2023年成都混合團(tuán)體世界杯，在第二輪門票銷售開始的前7分鐘內(nèi)，就有超過10000張票被球迷購買。

說到底，消費(fèi)場景的豐富和多元及鮮明的特色，給成都與全球消費(fèi)者的連接，創(chuàng)造了更多的渠道，由此自然轉(zhuǎn)化為可觀的消費(fèi)活力。

說到成都的消費(fèi)活力，另一個重要優(yōu)勢不容忽視，那就是超大城市的成都，依然持續(xù)保持了生活成本競爭力。其中一個最具代表性的體現(xiàn)，就是成都房價收入比在全國主要城市中具有優(yōu)勢地位。這不僅為打造高品質(zhì)生活宜居地提供了重要支撐，也給擴(kuò)大內(nèi)需釋放了更大的空間。

可佐證的一點(diǎn)是，哪怕是在當(dāng)前整體進(jìn)入下行通道的房地產(chǎn)消費(fèi)上，成都也展現(xiàn)出了突出的韌性。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，成都樓市的新房、二手房成交量均居全國第一。

同時，相較于多數(shù)其他超大城市，成都“大城市帶大農(nóng)村”的特點(diǎn)較為明顯。這意味著成都依然有較大的城鎮(zhèn)化空間，這背后同樣是不容小覷的有待挖掘的消費(fèi)潛力。

可以說，長期以來特色鮮明的消費(fèi)文化和消費(fèi)氛圍，及持續(xù)創(chuàng)新的消費(fèi)場景與具有比較優(yōu)勢的生活成本競爭力，保障了成都可持續(xù)的消費(fèi)活力，也在關(guān)鍵時刻為經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展提供了基礎(chǔ)性支撐。隨著未來消費(fèi)之于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“主引擎”作用更為突出，成都以消費(fèi)促增長上的優(yōu)勢，或?qū)⑦M(jìn)一步擴(kuò)大。

03

產(chǎn)業(yè)精進(jìn)提供“硬實力”支撐

消費(fèi)活力的持續(xù)釋放之外，成都的產(chǎn)業(yè)精進(jìn)，也同樣保持了穩(wěn)定向前的節(jié)奏。

說到產(chǎn)業(yè)發(fā)展，過去為不少人注意的一個事實是，成都似乎缺乏足夠多的在全國具有突出影響力的本土頭部企業(yè)。但是，在“本土化”龍頭企業(yè)不夠足的另一面，成都把產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“外向性”做到了極致，甚至因此表現(xiàn)出了更強(qiáng)的借助外力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級的敏感性和緊迫感。

縱覽成都現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史可以看到，從20世紀(jì)初開始的電子信息、汽車、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)浪潮，到現(xiàn)在的新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，成都的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級一直在不斷突破地理條件的束縛，走在內(nèi)陸城市的前列。

一個代表性的例子是，在本世紀(jì)初的2003年，成都克服種種困難，在一眾競爭對手中，成功引入了英特爾這樣的全球電子信息龍頭企業(yè)。隨后，幾乎所有全球代表性的IT巨頭都紛至沓來，不斷強(qiáng)化成都在電子信息產(chǎn)業(yè)時代的領(lǐng)跑者優(yōu)勢。

時至今日，電子信息已是成都超萬億的第一支柱產(chǎn)業(yè)。并且，仍處于持續(xù)壯大之中。如日前，京東方科技集團(tuán)就發(fā)布公告稱，擬在成都投資建設(shè)國內(nèi)首條8.6代AMOLED生產(chǎn)線，總投資630億元。

汽車產(chǎn)業(yè)方面，由于歷史原因，成都的汽車工業(yè)曾一度陷入低谷，但從1998年一汽豐田入川，到2007年大眾建廠，通過一系列的持續(xù)招引，如今成都已擁有一汽-大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃等32家汽車整車企業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)也成為第二大支柱產(chǎn)業(yè)，真正成功實現(xiàn)了“白手起家”。同時，這也推動了產(chǎn)業(yè)與消費(fèi)的共振：前不久，公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，成都汽車保有量突破600萬輛，躍居全國第一。

同樣的故事也發(fā)生在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中：成都雖然沒有誕生本土龍頭互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，卻成為全國各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“兵家必爭之地”和區(qū)域總部的“大本營”，是無可爭議的互聯(lián)網(wǎng)“第四城”。

進(jìn)入新能源時代，成都的反應(yīng)也很快。比如，今年上半年成都動力電池及新型儲能加速布局，新能源汽車、光伏電池產(chǎn)量實現(xiàn)兩位數(shù)增長，鋰電池產(chǎn)量增長近三倍。而最近，成都新能源項目再次上新——固定資產(chǎn)投資約105億元的通威太陽能光伏25GW電池與20GW組件產(chǎn)業(yè)化項目正式簽約落地成都。

制造業(yè)是實體經(jīng)濟(jì)的主體。成都這座在很多外人眼中偏休閑的消費(fèi)型城市，其實一直是擁有完整的制造業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)配套能力的制造業(yè)重鎮(zhèn)。

成都產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級不斷突破，走在內(nèi)陸城市的前列。

近年來，成都持續(xù)推進(jìn)制造強(qiáng)市建設(shè)，提出將特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)作為主攻方向，打造先進(jìn)制造業(yè)集群。其中，電子信息、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、航空航天等8個產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈和28個重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，成為靶向發(fā)力的重點(diǎn)。

功夫不負(fù)有心人。去年工信部公布的45個國家先進(jìn)制造業(yè)集群名單上，成都有3個集群躋身其中——成都軟件和信息服務(wù)、成德高端能源裝備、成渝電子信息先進(jìn)制造業(yè)集群，總量僅次于深圳，與上海、廣州等并列，獲批數(shù)量西部第一；今年前三季度，成都五大先進(jìn)制造業(yè)增加值增長7.6%，智能電視、城市軌道車輛、新能源汽車、太陽能電池（光伏電池）等新興產(chǎn)品產(chǎn)量分別增長80.3%、63.8%、45.8%、43.0%。

在數(shù)字化、智能化浪潮下，成都還以智能化改造為主攻方向，推進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實體經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展，培育經(jīng)濟(jì)新動能。截至目前，成都已累計建成35個智能工廠和數(shù)字化車間，在全國數(shù)字百強(qiáng)市中排名第5。

產(chǎn)業(yè)的持續(xù)升級，和新動能的持續(xù)挖掘，都離不開創(chuàng)新。目前正在加速建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心的成都，擁有四川大學(xué)、電子科技大學(xué)等高等院校64所，中科院光電所、核工業(yè)西南物理研究院等國家級科研機(jī)構(gòu)30多家，牽引動力國家重點(diǎn)實驗室、生物治療國家重點(diǎn)實驗室等國家級科研平臺126個……這為成都的產(chǎn)業(yè)精進(jìn)提供了源頭牽引。

為最大化利用好這一優(yōu)勢，成都將科技成果轉(zhuǎn)化作為科技創(chuàng)新工作的“一號工程”，提出28條具體政策措施，將科創(chuàng)資源加速轉(zhuǎn)化為成都的新質(zhì)生產(chǎn)力優(yōu)勢：今年前三季度，成都實施科技成果轉(zhuǎn)化“一號工程”，新增國家級創(chuàng)新平臺7個，技術(shù)合同成交額增長35.2%。這給產(chǎn)業(yè)升級，再度注入強(qiáng)大推力。

04

成都的底色是包容

由于較為出色的綜合能力，近年來關(guān)于成都經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的分析文章可謂汗牛充棟。而觀察成都的各類分析角度中，一定少不了一個關(guān)鍵詞——包容。

可以說，不管是巨大的消費(fèi)活力、顯著的對外吸引力，還是善于借外力實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)更新升級的突出能力，都與成都刻在骨子里的包容密不可分。

比如，就對人口的包容來看，在第六次人口普查到第七次人口普查（2010—2020年）的十年間，成都常住人口增加了581.9萬人，增量僅次于深圳、廣州，位居全國第三。2022年，成都在常住人口2100萬的基數(shù)下仍增加了7.6萬，增量位列“兩千萬+”常住人口城市的第一位。

對市場主體的包容上，2018年到2023年三季度末，成都市場主體從230萬戶增加到385萬戶，連續(xù)5年每年新增市場主體超過50萬戶，增量位列副省級城市首位。特別值得一提的是，在更能代表企業(yè)質(zhì)量的上市企業(yè)數(shù)量方面，目前成都市境內(nèi)外上市公司數(shù)量已達(dá)148家，居中西部第一位。

豐富的人力資源與充滿活力的市場主體之外，成都突出的對外連接能力，同樣是這座城市包容性、開放性的重要體現(xiàn)。

自2021年天府機(jī)場通航開始，成都成為上海、北京之后，國內(nèi)第三座擁有雙國際機(jī)場的城市。目前的成都，國際（地區(qū)）航線達(dá)51條，恢復(fù)水平位居全國前列，累計開通國內(nèi)航線303條、航點(diǎn)182個，國內(nèi)航點(diǎn)通達(dá)性全國第一；今年1月至11月，中歐班列（成渝）累計開行超5000列，占全國中歐班列累計開行量近三成。統(tǒng)一品牌近三年來，中歐班列（成渝）綜合運(yùn)行指標(biāo)保持全國第一；在城市領(lǐng)事館數(shù)量上，成都僅次于上海、廣州，居全國第三……

無論是唐宋“揚(yáng)一益二”的繁華，還是后來三線建設(shè)時期的大移民，抑或今天全方位的對外連接，正是突出的開放、包容特質(zhì)，讓成都獲得了生生不息的活力與動力，也一次次刷新外界對內(nèi)陸城市的認(rèn)知與想象。

成都刻在骨子里的“包容”基因，讓這座城市的活力與動力生生不息。

由此帶來的發(fā)展資源的不斷聚集，城市功能的不斷完善，城市資源承載和配置能力的不斷增強(qiáng)，也使得成都在國家戰(zhàn)略中擔(dān)負(fù)起越來越重要的角色。這從當(dāng)前的成都同時面臨“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)等多重戰(zhàn)略機(jī)遇，就可見一斑。

值得注意的是，成都也一直是國家戰(zhàn)略“大后方”的代表。尤其是在經(jīng)濟(jì)不確定性因素增多的情況下，這種“大后方”的重要性和價值就更顯突出。高層于今年7月在四川調(diào)研時就特別強(qiáng)調(diào)：“你們這里也要成為高質(zhì)量發(fā)展的一個增長極，一個新的動力源。這個后方的意義和過去不可同日而語了。”

從疫后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)速度看，成都可以說是以實際行動，奮力扛起高質(zhì)量發(fā)展增長極和新的動力源的重任，不斷夯實“新時代國家強(qiáng)大戰(zhàn)略后方”的角色，為“大塊頭，有大擔(dān)當(dāng)”寫下了一個個成都式注腳。