中國(guó)的新能源市場(chǎng)發(fā)展之蓬勃有目共睹。

韓國(guó)品牌起亞也不想置身事外。針對(duì)中國(guó)的新能源市場(chǎng)，他們交出了一份新答卷——起亞EV5。

作為起亞推出的首款由中國(guó)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)、滿足中國(guó)市場(chǎng)需求并于中國(guó)首發(fā)上市的純電全球戰(zhàn)略車(chē)型，定位為緊湊型SUV的EV5在前不久的廣州車(chē)展上正式上市，14.98萬(wàn)-17.48萬(wàn)元的定價(jià)、530km的續(xù)航里程（CLTC工況）看上去有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。

實(shí)際表現(xiàn)如何？最近在蘇州我們?cè)囻{了起亞EV5。

造型方面，EV5足夠特別，飽滿的車(chē)身輪廓搭配擁有豐富棱角的折線、角度銳利的日間行車(chē)燈，全新的“數(shù)字虎顏”給人很強(qiáng)未來(lái)感，并擁有極佳的辨識(shí)度。側(cè)面線條相當(dāng)流暢，硬朗的風(fēng)格延續(xù)到了翼子板、輪眉、腰線和車(chē)窗設(shè)計(jì)上，構(gòu)建出鮮明的雕塑美感。4615/1875/1715mm的長(zhǎng)寬高與2750mm的軸距是標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。車(chē)尾設(shè)計(jì)與前臉呼應(yīng)，尤其是貫穿式尾燈與前LED日間行車(chē)燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格如出一轍，讓整車(chē)顯得更加立體和飽滿，塑造出一種干練、寬闊的視覺(jué)感官。

相比外觀，EV5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)可謂下了大功夫，以溫馨舒適為基調(diào)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)不但討好眼球，還保留了大量的物理按鍵。車(chē)內(nèi)用料給予可持續(xù)發(fā)展理念，例如座椅飾面采用環(huán)保再生的PET面料和生物基PU皮革。

中控屏幕區(qū)域，在12.3英寸儀表屏和12.3英寸中控屏中間，還塞下了一塊5英寸的獨(dú)立空調(diào)控制顯示屏，因此這其實(shí)是一塊“三聯(lián)屏”。整體使用體驗(yàn)不錯(cuò)，顯示細(xì)膩功能分區(qū)合理。同時(shí)也搭載了起亞最新一代ccNC智能互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，并在本土化方面做出了很多努力，包括與百度和騰訊展開(kāi)合作，加入了類(lèi)似車(chē)載微信等功能之類(lèi)。豐富且靈活的空間設(shè)置值得一提。首先，前排座椅創(chuàng)意性的連在了一起，官方稱(chēng)其為“浪漫座椅”，是為了“取消傳統(tǒng)座椅前排的隔閡”，從實(shí)際效果來(lái)看最大作用是讓副駕的橫向空間變多了一些，人能坐得更加舒展，不過(guò)由于缺少了傳統(tǒng)的扶手箱，儲(chǔ)物空間也略有減少。其次，EV5不但后排地面采用了全平設(shè)計(jì)，后排座椅放倒后也能實(shí)現(xiàn)全平，大空間儲(chǔ)物還是簡(jiǎn)單鋪個(gè)床都能夠?qū)崿F(xiàn)。更讓人驚喜的是，后備廂中還隱藏了一個(gè)二層隔斷，當(dāng)把蓋板從后備箱內(nèi)翻起后，能夠形成一個(gè)二層的隔斷，對(duì)于出行儲(chǔ)物的靈活性顯然有極大的提升。當(dāng)然，電動(dòng)車(chē)方便做外放電功能的特性EV5也沒(méi)有落下，后備廂側(cè)壁放置了一個(gè)250V 10A的插座。而像是前備廂、前排中控臺(tái)出的掛鉤等一些儲(chǔ)物空間方面的小設(shè)計(jì)，都能體現(xiàn)起亞的空間設(shè)計(jì)能力。作為一款純電車(chē)型，起亞EV5基于E-GMP純電平臺(tái)打造而來(lái)，目前上市的車(chē)型均為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本，配備64kWh電池組和最大功率為160kW的單電機(jī)，綜合續(xù)航里程為530km（CLTC工況），據(jù)悉起亞會(huì)在之后推出雙電機(jī)（前后相加最大功率230kW）及長(zhǎng)續(xù)航（88kWh電池組）版本。

起亞EV5的實(shí)際駕駛體驗(yàn)“驚艷”了我們。電機(jī)響應(yīng)非常迅速，加速感受十分線性，還有一種每一腳都相當(dāng)可控的感覺(jué)，即使在運(yùn)動(dòng)模式下深踩加速踏板也不會(huì)有明顯的俯仰感，可以說(shuō)動(dòng)力輸出曲線和底盤(pán)的支撐性之間都做了相當(dāng)良好的匹配。

前麥弗遜式+后多連桿式獨(dú)立懸架算是同級(jí)別常規(guī)配置，底盤(pán)整體調(diào)校風(fēng)格是偏向于增加支撐感與韌性，對(duì)大顛簸過(guò)濾比較徹底的同時(shí)又會(huì)給你一定的路面反饋，搭配上出色的動(dòng)力性和制動(dòng)效果，起亞EV5開(kāi)起來(lái)有一種歐洲車(chē)的質(zhì)感。

動(dòng)能回收方面，EV5提供了5擋可選，最輕的擋位幾乎沒(méi)有制動(dòng)拖拽感，而最重的擋位則接近單踏板模式的拖拽感。

總的來(lái)說(shuō)，起亞EV5是一臺(tái)能夠提供合資品牌的駕乘質(zhì)感，卻與自主品牌售價(jià)相近的全新電動(dòng)SUV。它擁有獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格、以易用性為主的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及超高的空間利用率和駕駛感受，在如今15萬(wàn)元級(jí)的電動(dòng)緊湊型SUV中競(jìng)爭(zhēng)力不俗。