今年的廣州車展上，廣汽本田迎來了產(chǎn)銷“1000萬輛”里程碑。這無疑是一個值得紀念的時刻。

而與其他突破1000萬輛產(chǎn)銷的車企一樣，廣汽本田在“新千萬時代”同樣要面對兩個挑戰(zhàn)——一是如何引領(lǐng)智能電動時代的新需求，持續(xù)保持市場主流地位？二是在碳中和愿景席卷全球，ESG事業(yè)興起的新形勢下，如何在保持市場競爭力的同時，踐行生態(tài)文明建設(shè)，展現(xiàn)大企風范？

這是一道貫穿產(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)運營、公司治理、社會責任等多個領(lǐng)域的復(fù)雜課題，廣汽本田已經(jīng)準備好了答卷。

智能電動化也好，碳中和也好，歸根結(jié)底都是為了找到新時代更可持續(xù)發(fā)展的路徑。

加速智能電動轉(zhuǎn)型，安全仍是底線

眼下，智能電動是主聲浪，滿足了人們對用車場景的大部分想象力。但不可否認的是當前的補能基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，且以燃油車為基礎(chǔ)架構(gòu)的混動技術(shù)依然是節(jié)能減排的有效路徑。另一方面，無論行業(yè)如何變化，企業(yè)應(yīng)該始終將選擇權(quán)交給用戶。因此，廣汽本田正積極擁抱行業(yè)變革、洞察市場需求，在產(chǎn)品端通過科技革新采用混動和純電動兩條腿走路。

比如廣州車展上亮相的e:NP2極湃2，其在傳承本田純電駕趣的基礎(chǔ)上，將剛?cè)岵匿h利外觀、清爽數(shù)字座艙和超大私享空間融為一體。這款產(chǎn)品不僅具有電動車的專屬外觀，還相比極湃1增加了車身內(nèi)外的尺寸和空間，此外還聽取了中國消費者的聲音，對智能化的需求，搭載了更多的智能裝備，對產(chǎn)品力進行了全面升級。

而Honda e:N品牌全新概念車型e:N GT Concept的展出，則代表了本田對純電動車領(lǐng)域的長期技術(shù)投入和承諾。

在混動領(lǐng)域，上世紀90年代就投入研發(fā)，i-MMD技術(shù)至今已有18年歷史的本田無疑是當今混動市場上的統(tǒng)治者之一。2023年，廣汽本田導(dǎo)入了本田最先進的第四代i-MMD PHEV雙電機插混系統(tǒng)，在續(xù)航、性能各方面都全面提升。

在新系統(tǒng)的加持下，全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV雙車滿電一箱油分別創(chuàng)下了2132.7km和1936.1km續(xù)航新紀錄，將續(xù)航帶入了“2000公里時代”。

長續(xù)航無疑是“可持續(xù)”的顯性特征，但對于廣汽本田而言，安全更是可持續(xù)發(fā)展的底線。因此，無論是電動，還是智能，最終都要服務(wù)于安全。

圖注：全新雅閣e:PHEV

圖注：全新一代皓影e:PHEV

比如，廣州車展上，廣汽本田展示了全新升級的Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，不僅帶給用戶更全面的智能交互，更實現(xiàn)全維貼心安全守護。

踐行社會責任，將綠色貫穿每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)

產(chǎn)品定義優(yōu)秀，還需要配合強大的制造能力作為支撐，不然就是紙上談兵。在這方面，廣汽本田同樣做足了準備。廣州車展期間，廣汽本田發(fā)布了碳中和戰(zhàn)略，將通過自身及產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，實現(xiàn)全價值鏈零碳愿景。

廣汽本田全新電動車工廠將綠色理念貫穿到了每個環(huán)節(jié)。比如生產(chǎn)時實現(xiàn)100%自動焊接、涂膠、噴漆，降低人力成本；生產(chǎn)中重金屬100%減排并采用光伏發(fā)電。此外，能源管理和廢水利用等各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)均采用數(shù)字化智能化手段進行減碳。

廣汽本田增城工廠是本田汽車全球第一個和國內(nèi)首家廢水零排放汽車工廠。按年產(chǎn)能24萬輛計算，該水循環(huán)系統(tǒng)可節(jié)約自來水量為60萬噸/年。

碳中和事業(yè)的推進不僅需要企業(yè)個體的積極響應(yīng)，更需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。首先，從原材料的提取到產(chǎn)品的制造、分銷和使用，再到廢棄物的處理和回收，每一個環(huán)節(jié)都需要考慮到其對環(huán)境的影響。其次，單家企業(yè)致力于減碳時可能會發(fā)現(xiàn)，其努力在很大程度上受到了其供應(yīng)商或客戶的影響。

所以，共同構(gòu)建綠色、低碳的價值鏈，以實現(xiàn)全鏈條的綠色轉(zhuǎn)型勢在必行。

在供應(yīng)鏈上游方面，廣汽本田充分發(fā)揮鏈主企業(yè)作用，依托主機廠采購體系全面推進協(xié)同降碳措施。推進原材料低碳化、可再生材料利用率提升、協(xié)助供應(yīng)商開展低碳轉(zhuǎn)型等措施持續(xù)發(fā)力。廣汽本田聯(lián)合鋼板、塑料等重點原材料供應(yīng)商建立協(xié)同降碳管理體系，將綠色低碳制造延伸至最上游。

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，汽車經(jīng)銷商在節(jié)能降碳中發(fā)揮了主機廠與消費者之間的橋梁紐帶作用，是實現(xiàn)綠色低碳管理的重要環(huán)節(jié)。對此，廣汽本田啟動了“綠色特約店”項目，這些經(jīng)銷商在材料使用、能源使用、排放管理等各方面皆有嚴格要求，已實現(xiàn)低碳綠色運營。

再談到占碳排放大頭的物流環(huán)節(jié)，廣汽本田通過容器循環(huán)利用、優(yōu)化包裝規(guī)格，提升車輛裝載率、開發(fā)智能調(diào)撥系統(tǒng)等手段持續(xù)削減物流碳排放。

通過自身以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力，廣汽本田計劃于2045年前（力爭2040年）實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，涵蓋原材料獲取階段、整車生產(chǎn)階段以及整車使用階段的碳減排規(guī)劃。

圖注：廣汽本田碳中和戰(zhàn)略

“綠色”事業(yè)的投入是巨大的，回報也并非“立竿見影”，對企業(yè)提出的挑戰(zhàn)不僅在資金實力方面，更在戰(zhàn)略眼光層面。而如廣汽本田這樣的行業(yè)頭部車企，既有“綠化”產(chǎn)業(yè)鏈的能力，也擁有協(xié)同行業(yè)伙伴共同增效降碳，助力國家達成“雙碳”目標的熱切意愿。

作為中國汽車市場的重要支柱，廣汽本田不僅在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上精益求精，更以社會責任為己任，積極投身環(huán)保事業(yè)，矢志成為引領(lǐng)汽車行業(yè)碳排放管理水平的排頭兵。

堅守長期公益之路，為孩子繪就更為蔚藍的天空

在長期主義的指引下，廣汽本田對環(huán)保的堅守與貢獻，猶如清泉之源，不僅滋養(yǎng)著產(chǎn)業(yè)鏈的沃土，更在社會與環(huán)境的廣闊天地中，為未來的生態(tài)畫卷增添了一抹濃厚的綠意。

在社會與環(huán)境層面，廣汽本田從2001年開始就攜手相關(guān)方先后在河北豐寧、內(nèi)蒙古興和縣和廣東東江等地積極投入植樹造林工程。截至2023年，廣汽本田聯(lián)合相關(guān)方累計植樹造林超過27,120畝。

自2016年起，攜手綠芽基金會開展“廣汽本田?點滴關(guān)愛”流溪河水源地保護行動，探索生態(tài)治理模式與實踐，大力推廣生態(tài)農(nóng)業(yè)，有效改善了當?shù)厮w環(huán)境，對當?shù)厣锒鄻有缘幕謴?fù)有著積極作用，同時也產(chǎn)生了經(jīng)濟效益。

這背后反映出一個道理，社會責任和環(huán)保需要設(shè)定長遠目標與預(yù)期，更需要思考其對社會產(chǎn)生的切實正面效益。

抱著這樣的理念，廣汽本田2023年啟動了“碧空添藍”計劃，開展紅樹林生態(tài)保護項目。紅樹林被譽為植物界的“國寶”，其擁有高于陸地森林和海洋的完整生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，維系著近岸生物多樣性，同時還有防風消浪、促淤保灘、固岸防堤、防范海嘯等作用。在固碳和減緩氣候變化方面，紅樹林吸收二氧化碳的能力是熱帶森林的近6倍。

正因如此，廣汽本田自2023年起，攜手SEE基金會正式啟動紅樹林生態(tài)保護項目，項目第一期為期5年（2023年-2027年），將在海南文昌清瀾紅樹林自然保護區(qū)和廣東湛江紅樹林自然保護區(qū)開展紅樹林生態(tài)修復(fù)。

圖注：湛江紅樹林

廣汽本田的公益環(huán)保之路并不是單純的“愛心輸出”，其更通過創(chuàng)意環(huán)保活動、節(jié)能技能大賽等趣味形式讓公眾一同參與到綠色轉(zhuǎn)型事業(yè)中來，讓環(huán)保公益變成一項全民參與，全民互動，全民熱愛的事業(yè)，可謂是“授人以漁”。

從“點滴關(guān)愛”到“碧空添藍”，廣汽本田正在以更全面的公益版圖，持續(xù)發(fā)力生態(tài)保護和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，積極踐行環(huán)境責任和企業(yè)擔當。

最后

都說2023年是極卷的一年，芯片與算力齊飛，冰箱與沙發(fā)共舞的確令人目不暇接，主流合資企業(yè)相較新勢力顯得聲量寥寥。然而，當把視野拉高，再俯瞰整個盤面時，才會發(fā)現(xiàn)像廣汽本田這樣的主流車企已經(jīng)在“屏幕”外進行了更全面的布局。他們注重的不是賣了幾輛車，不是語音能同時控制幾個功能，而是企業(yè)如何能永續(xù)發(fā)展，如何能減少環(huán)境資源占用的同時提高產(chǎn)出，如何在受到千萬用戶信賴時回饋社會。這，才是汽車行業(yè)頭部玩家的格局。