今年的廣州車展上，廣汽本田迎來(lái)了產(chǎn)銷“1000萬(wàn)輛”里程碑。這無(wú)疑是一個(gè)值得紀(jì)念的時(shí)刻。

而與其他突破1000萬(wàn)輛產(chǎn)銷的車企一樣，廣汽本田在“新千萬(wàn)時(shí)代”同樣要面對(duì)兩個(gè)挑戰(zhàn)——一是如何引領(lǐng)智能電動(dòng)時(shí)代的新需求，持續(xù)保持市場(chǎng)主流地位？二是在碳中和愿景席卷全球，ESG事業(yè)興起的新形勢(shì)下，如何在保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，踐行生態(tài)文明建設(shè)，展現(xiàn)大企風(fēng)范？

這是一道貫穿產(chǎn)品技術(shù)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)、公司治理、社會(huì)責(zé)任等多個(gè)領(lǐng)域的復(fù)雜課題，廣汽本田已經(jīng)準(zhǔn)備好了答卷。

智能電動(dòng)化也好，碳中和也好，歸根結(jié)底都是為了找到新時(shí)代更可持續(xù)發(fā)展的路徑。

加速智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型，安全仍是底線

眼下，智能電動(dòng)是主聲浪，滿足了人們對(duì)用車場(chǎng)景的大部分想象力。但不可否認(rèn)的是當(dāng)前的補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，且以燃油車為基礎(chǔ)架構(gòu)的混動(dòng)技術(shù)依然是節(jié)能減排的有效路徑。另一方面，無(wú)論行業(yè)如何變化，企業(yè)應(yīng)該始終將選擇權(quán)交給用戶。因此，廣汽本田正積極擁抱行業(yè)變革、洞察市場(chǎng)需求，在產(chǎn)品端通過(guò)科技革新采用混動(dòng)和純電動(dòng)兩條腿走路。

比如廣州車展上亮相的e:NP2極湃2，其在傳承本田純電駕趣的基礎(chǔ)上，將剛?cè)岵?jì)的鋒利外觀、清爽數(shù)字座艙和超大私享空間融為一體。這款產(chǎn)品不僅具有電動(dòng)車的專屬外觀，還相比極湃1增加了車身內(nèi)外的尺寸和空間，此外還聽(tīng)取了中國(guó)消費(fèi)者的聲音，對(duì)智能化的需求，搭載了更多的智能裝備，對(duì)產(chǎn)品力進(jìn)行了全面升級(jí)。

而Honda e:N品牌全新概念車型e:N GT Concept的展出，則代表了本田對(duì)純電動(dòng)車領(lǐng)域的長(zhǎng)期技術(shù)投入和承諾。

在混動(dòng)領(lǐng)域，上世紀(jì)90年代就投入研發(fā)，i-MMD技術(shù)至今已有18年歷史的本田無(wú)疑是當(dāng)今混動(dòng)市場(chǎng)上的統(tǒng)治者之一。2023年，廣汽本田導(dǎo)入了本田最先進(jìn)的第四代i-MMD PHEV雙電機(jī)插混系統(tǒng)，在續(xù)航、性能各方面都全面提升。

在新系統(tǒng)的加持下，全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV雙車滿電一箱油分別創(chuàng)下了2132.7km和1936.1km續(xù)航新紀(jì)錄，將續(xù)航帶入了“2000公里時(shí)代”。

長(zhǎng)續(xù)航無(wú)疑是“可持續(xù)”的顯性特征，但對(duì)于廣汽本田而言，安全更是可持續(xù)發(fā)展的底線。因此，無(wú)論是電動(dòng)，還是智能，最終都要服務(wù)于安全。

圖注：全新雅閣e:PHEV

圖注：全新一代皓影e:PHEV

比如，廣州車展上，廣汽本田展示了全新升級(jí)的Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，不僅帶給用戶更全面的智能交互，更實(shí)現(xiàn)全維貼心安全守護(hù)。

踐行社會(huì)責(zé)任，將綠色貫穿每個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)

產(chǎn)品定義優(yōu)秀，還需要配合強(qiáng)大的制造能力作為支撐，不然就是紙上談兵。在這方面，廣汽本田同樣做足了準(zhǔn)備。廣州車展期間，廣汽本田發(fā)布了碳中和戰(zhàn)略，將通過(guò)自身及產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈零碳愿景。

廣汽本田全新電動(dòng)車工廠將綠色理念貫穿到了每個(gè)環(huán)節(jié)。比如生產(chǎn)時(shí)實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)焊接、涂膠、噴漆，降低人力成本；生產(chǎn)中重金屬100%減排并采用光伏發(fā)電。此外，能源管理和廢水利用等各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)均采用數(shù)字化智能化手段進(jìn)行減碳。

廣汽本田增城工廠是本田汽車全球第一個(gè)和國(guó)內(nèi)首家廢水零排放汽車工廠。按年產(chǎn)能24萬(wàn)輛計(jì)算，該水循環(huán)系統(tǒng)可節(jié)約自來(lái)水量為60萬(wàn)噸/年。

碳中和事業(yè)的推進(jìn)不僅需要企業(yè)個(gè)體的積極響應(yīng)，更需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同合作。首先，從原材料的提取到產(chǎn)品的制造、分銷和使用，再到廢棄物的處理和回收，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要考慮到其對(duì)環(huán)境的影響。其次，單家企業(yè)致力于減碳時(shí)可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，其努力在很大程度上受到了其供應(yīng)商或客戶的影響。

所以，共同構(gòu)建綠色、低碳的價(jià)值鏈，以實(shí)現(xiàn)全鏈條的綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。

在供應(yīng)鏈上游方面，廣汽本田充分發(fā)揮鏈主企業(yè)作用，依托主機(jī)廠采購(gòu)體系全面推進(jìn)協(xié)同降碳措施。推進(jìn)原材料低碳化、可再生材料利用率提升、協(xié)助供應(yīng)商開(kāi)展低碳轉(zhuǎn)型等措施持續(xù)發(fā)力。廣汽本田聯(lián)合鋼板、塑料等重點(diǎn)原材料供應(yīng)商建立協(xié)同降碳管理體系，將綠色低碳制造延伸至最上游。

作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的下游，汽車經(jīng)銷商在節(jié)能降碳中發(fā)揮了主機(jī)廠與消費(fèi)者之間的橋梁紐帶作用，是實(shí)現(xiàn)綠色低碳管理的重要環(huán)節(jié)。對(duì)此，廣汽本田啟動(dòng)了“綠色特約店”項(xiàng)目，這些經(jīng)銷商在材料使用、能源使用、排放管理等各方面皆有嚴(yán)格要求，已實(shí)現(xiàn)低碳綠色運(yùn)營(yíng)。

再談到占碳排放大頭的物流環(huán)節(jié)，廣汽本田通過(guò)容器循環(huán)利用、優(yōu)化包裝規(guī)格，提升車輛裝載率、開(kāi)發(fā)智能調(diào)撥系統(tǒng)等手段持續(xù)削減物流碳排放。

通過(guò)自身以及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的共同努力，廣汽本田計(jì)劃于2045年前（力爭(zhēng)2040年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，涵蓋原材料獲取階段、整車生產(chǎn)階段以及整車使用階段的碳減排規(guī)劃。

圖注：廣汽本田碳中和戰(zhàn)略

“綠色”事業(yè)的投入是巨大的，回報(bào)也并非“立竿見(jiàn)影”，對(duì)企業(yè)提出的挑戰(zhàn)不僅在資金實(shí)力方面，更在戰(zhàn)略眼光層面。而如廣汽本田這樣的行業(yè)頭部車企，既有“綠化”產(chǎn)業(yè)鏈的能力，也擁有協(xié)同行業(yè)伙伴共同增效降碳，助力國(guó)家達(dá)成“雙碳”目標(biāo)的熱切意愿。

作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的重要支柱，廣汽本田不僅在汽車產(chǎn)業(yè)鏈上精益求精，更以社會(huì)責(zé)任為己任，積極投身環(huán)保事業(yè)，矢志成為引領(lǐng)汽車行業(yè)碳排放管理水平的排頭兵。

堅(jiān)守長(zhǎng)期公益之路，為孩子繪就更為蔚藍(lán)的天空

在長(zhǎng)期主義的指引下，廣汽本田對(duì)環(huán)保的堅(jiān)守與貢獻(xiàn)，猶如清泉之源，不僅滋養(yǎng)著產(chǎn)業(yè)鏈的沃土，更在社會(huì)與環(huán)境的廣闊天地中，為未來(lái)的生態(tài)畫(huà)卷增添了一抹濃厚的綠意。

在社會(huì)與環(huán)境層面，廣汽本田從2001年開(kāi)始就攜手相關(guān)方先后在河北豐寧、內(nèi)蒙古興和縣和廣東東江等地積極投入植樹(shù)造林工程。截至2023年，廣汽本田聯(lián)合相關(guān)方累計(jì)植樹(shù)造林超過(guò)27,120畝。

自2016年起，攜手綠芽基金會(huì)開(kāi)展“廣汽本田?點(diǎn)滴關(guān)愛(ài)”流溪河水源地保護(hù)行動(dòng)，探索生態(tài)治理模式與實(shí)踐，大力推廣生態(tài)農(nóng)業(yè)，有效改善了當(dāng)?shù)厮w環(huán)境，對(duì)當(dāng)?shù)厣锒鄻有缘幕謴?fù)有著積極作用，同時(shí)也產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益。

這背后反映出一個(gè)道理，社會(huì)責(zé)任和環(huán)保需要設(shè)定長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)與預(yù)期，更需要思考其對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的切實(shí)正面效益。

抱著這樣的理念，廣汽本田2023年啟動(dòng)了“碧空添藍(lán)”計(jì)劃，開(kāi)展紅樹(shù)林生態(tài)保護(hù)項(xiàng)目。紅樹(shù)林被譽(yù)為植物界的“國(guó)寶”，其擁有高于陸地森林和海洋的完整生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，維系著近岸生物多樣性，同時(shí)還有防風(fēng)消浪、促淤保灘、固岸防堤、防范海嘯等作用。在固碳和減緩氣候變化方面，紅樹(shù)林吸收二氧化碳的能力是熱帶森林的近6倍。

正因如此，廣汽本田自2023年起，攜手SEE基金會(huì)正式啟動(dòng)紅樹(shù)林生態(tài)保護(hù)項(xiàng)目，項(xiàng)目第一期為期5年（2023年-2027年），將在海南文昌清瀾紅樹(shù)林自然保護(hù)區(qū)和廣東湛江紅樹(shù)林自然保護(hù)區(qū)開(kāi)展紅樹(shù)林生態(tài)修復(fù)。

圖注：湛江紅樹(shù)林

廣汽本田的公益環(huán)保之路并不是單純的“愛(ài)心輸出”，其更通過(guò)創(chuàng)意環(huán)保活動(dòng)、節(jié)能技能大賽等趣味形式讓公眾一同參與到綠色轉(zhuǎn)型事業(yè)中來(lái)，讓環(huán)保公益變成一項(xiàng)全民參與，全民互動(dòng)，全民熱愛(ài)的事業(yè)，可謂是“授人以漁”。

從“點(diǎn)滴關(guān)愛(ài)”到“碧空添藍(lán)”，廣汽本田正在以更全面的公益版圖，持續(xù)發(fā)力生態(tài)保護(hù)和企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，積極踐行環(huán)境責(zé)任和企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

最后

都說(shuō)2023年是極卷的一年，芯片與算力齊飛，冰箱與沙發(fā)共舞的確令人目不暇接，主流合資企業(yè)相較新勢(shì)力顯得聲量寥寥。然而，當(dāng)把視野拉高，再俯瞰整個(gè)盤面時(shí)，才會(huì)發(fā)現(xiàn)像廣汽本田這樣的主流車企已經(jīng)在“屏幕”外進(jìn)行了更全面的布局。他們注重的不是賣了幾輛車，不是語(yǔ)音能同時(shí)控制幾個(gè)功能，而是企業(yè)如何能永續(xù)發(fā)展，如何能減少環(huán)境資源占用的同時(shí)提高產(chǎn)出，如何在受到千萬(wàn)用戶信賴時(shí)回饋社會(huì)。這，才是汽車行業(yè)頭部玩家的格局。