12月27日，由澎湃新聞主辦的“2023可持續(xù)出行大會”在上海舉行。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在主旨演講中指出，電動車的普及帶來汽車更新加速，中國4000萬輛汽車年銷量可期，發(fā)展空間依然充滿想象。

崔東樹

過去幾年汽車市場跌宕起伏，世界汽車面臨著大變局。在這一背景之下，汽車行業(yè)對社會的貢獻度在不斷地提升。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)目前的產業(yè)鏈、價值鏈在9萬億元的規(guī)模。

過去有一個概念，汽車年銷量在2000多萬輛徘徊，現(xiàn)在已經達到了2990萬輛，甚至3000萬輛的規(guī)模，為什么汽車廠的銷量這么強？尤其是從季度角度來看，每一個季度銷量都比上一個季度大幅提升，這不是原有的規(guī)律，而是新能源汽車形成了增長態(tài)勢。

整個新能源汽車在今年的表現(xiàn)呈現(xiàn)超強的態(tài)勢，今年新能源車總量可以達到180萬輛的規(guī)模。整個乘用車市場中，出口加新能源成為亮點，自主品牌出口增長百萬，國內增長百萬，所以自主品牌越戰(zhàn)越勇，現(xiàn)在的市場份額超過60%。

國內的競爭日益激烈，今年比歷年的形勢更要慘烈，我們過去幾年沒有在年末促銷力度大幅增長的局面，但是在今年年末傳統(tǒng)車促銷力度達到17.5%，比年中的12.5%增加了5個多百分點，一個車企利潤還不到4個百分點，所以今年是比較艱難的。

整體汽車行業(yè)面臨著市場需求萎縮，尾部加速掉隊的困難。目前最大的壓力就是合資品牌面臨全面下滑的壓力。

在這個下滑之下，新能源車的競爭目前呈現(xiàn)快速的進化狀態(tài)。掌握核心技術是自主品牌的核心關鍵，純電動是發(fā)展的核心趨勢，現(xiàn)在電動車最關鍵的就是電池如何獲得突破的問題，尤其是固態(tài)電池。

目前由于電池技術仍然還面臨一定的瓶頸，所以今年新能源汽車中的插電混動車型呈現(xiàn)爆發(fā)的增長態(tài)勢，自主品牌表現(xiàn)極其優(yōu)秀。我們認為新能源汽車在未來四年仍然有良好的增長表現(xiàn)。

促進消費者加速更新?lián)Q代，未來中國車市仍然有巨大的提升增長空間，主要是保有量還有進一步的提升空間，目前汽車保有量在3.2億輛左右，未來將進一步的提升到4億輛以上的規(guī)模。

電動車的普及對于出行帶來巨大的提升空間，未來中小城市的電動車將呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢，和手機一樣，電動車也是這種趨勢，要成為我們的良好代步工具，對于車市有巨大的推動作用，明年的車市將呈現(xiàn)快速增長的良好態(tài)勢。

電動車是獨立的第三空間，未來不僅是開著能用，停在那也對我們有價值。把車從一個機械工具變成耐用電子消費者，汽車的使用周期也將大幅縮短，因為車的芯片和電池的問題，未來車輛更新時間變短，將加速淘汰的時間，新車的銷售將因此大幅提升。

如果十年更新一次車輛，現(xiàn)在每年銷量規(guī)模已經到了3000萬輛，未來則有走向4000萬輛的空間，國內的市場有巨大的發(fā)展空間，汽車出行發(fā)展的前景極其光明。