今天上午，在甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋5號墩建設(shè)現(xiàn)場，隨著5#-12鉆孔樁最后一方混凝土灌注完成，標志著世界最大跨度公鐵兩用大橋和世界最寬跨海大橋——西堠門公鐵兩用大橋，5號主墩18根6.3米鉆孔樁混凝土全部灌注完成，大橋建設(shè)取得階段性進展。

西堠門公鐵兩用大橋橋位處最大水深60米，最大流速4.1米/秒，全年6級及以上大風超過100天，具有“風大、浪高、水深、流急、裸巖”等環(huán)境特點。大橋共有8個橋墩，其中5號、4號分別為東西兩個主塔墩，其中5號主塔墩采用18根6.3米世界最大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)，設(shè)計樁長84米，嵌巖深度約37米，建設(shè)施工難度大，自2023年7月正式開鉆以來，中鐵大橋局研發(fā)投入了大量新設(shè)備、新工藝，圓滿完成鉆孔樁施工作業(yè)，較原計劃樁基工期大大提前。西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路及甬舟高速公路復線跨越西堠門水道的共用跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊子島。大橋全長3118米，主跨采用1488米斜拉懸索協(xié)作體系，橋面寬68米，是在建的世界最大跨度公鐵合建橋梁和世界最寬跨海大橋。大橋選取“公鐵平層”布置，中間為鐵路，兩側(cè)為公路。鐵路為雙線客運專線，設(shè)計時速250公里；公路為雙向6車道高速公路，設(shè)計時速100公里。該大橋是甬舟鐵路全線關(guān)鍵性控制工程，工程規(guī)模大，橋梁結(jié)構(gòu)新穎，科技含量高，是一項挑戰(zhàn)極限的超級跨海工程，大橋建成后將成為中國高速鐵路跨海大橋的標志性工程。甬舟鐵路西起寧波東站，經(jīng)寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，線路全長約77公里，設(shè)計時速250公里，是構(gòu)建浙江省“1小時交通圈”，形成大陸與舟山島間便捷的客運通道。項目建成后，將填補浙江省最后一個設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，對于完善鐵路網(wǎng)布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展，加快舟山及寧波融入長江經(jīng)濟帶等具有重要意義。

（原標題：6.3米！世界最大直徑鉆孔樁完成澆筑）