美國國家運輸安全委員會10日表示，在波音737 MAX 9型客機門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故原因查清前，該機型將繼續(xù)停飛。美國波音公司首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩9日承認(rèn)該公司有錯誤。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這起事故加劇了人們對波音存在質(zhì)量控制問題的擔(dān)憂。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月8日，工作人員在俄勒岡州波特蘭發(fā)現(xiàn)阿拉斯加航空公司航班號為1282的波音737 MAX 9型客機的艙門。

737 MAX 9繼續(xù)停飛

美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪10日表示，在完全掌握波音737 MAX 9型客機門塞脫落事故原因之前，該機型不能重新投入使用。美國聯(lián)邦航空管理局9日說，決定波音737 MAX 9型客機復(fù)飛時間表的是乘客安全，而非處理速度，波音公司目前正根據(jù)收到的反饋來修改其先前提供的檢查說明。“收到波音公司的修訂版說明后，聯(lián)邦航空管理局將展開徹底審查。”

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月7日，美國波特蘭，美國國家運輸安全委員會主席詹妮弗·霍曼迪在新聞發(fā)布會上發(fā)表講話。

美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機5日在空中發(fā)生事故，機艙側(cè)面一處門塞脫落，飛機隨即緊急降落。美國聯(lián)邦航空管理局6日下令暫時停飛由美國的航空公司運營或在美國境內(nèi)運營的波音737 MAX 9型客機，以對該機型進(jìn)行安全檢查。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月5日，美國波特蘭，阿拉斯加航空公司1282號航班波音737 MAX 9型客機門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落，于當(dāng)日被迫返回波特蘭國際機場。（視頻截圖）

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月7日，美國波特蘭，阿拉斯加航空公司1282號航班波音737 MAX 9型客機機身艙門被封住。

隨后全球多家監(jiān)管機構(gòu)和航空公司也宣布停飛該型號飛機。據(jù)統(tǒng)計，波音公司在全球已交付218架737 MAX 9型客機，其中多數(shù)在阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司服役。阿拉斯加航空公司10日表示，該公司已取消1月13日前的波音737 MAX 9型客機航班計劃，每天取消的航班數(shù)量超過100架次。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月8日，美國加利福尼亞州舊金山，受波音737 MAX 9型客機門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故影響，美國阿拉斯加航空公司當(dāng)天有大約140架次航班被取消。

波音承認(rèn)有錯誤 　　

卡爾霍恩9日在波音公司一次會議上，就近期波音737 MAX 9型客機相關(guān)事故，承認(rèn)該公司有錯誤。卡爾霍恩說，波音將以完全透明的方式處理每個步驟，與正在調(diào)查事故的美國國家運輸安全委員會合作找出事故原因。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月7日，美國波特蘭，美國國家運輸安全委員會調(diào)查員John Lovell檢查阿拉斯加航空公司航班號為1282波音737 MAX 9型客機門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故原因。

另外，美國聯(lián)邦航空管理局正在監(jiān)督檢查，“以確保下一架升空飛機的安全，并且確保這種事故不再發(fā)生”。他還說，這次事故“提醒我們必須嚴(yán)肅對待我們的工作”，公司將“努力恢復(fù)航空公司的信心”。 霍門迪10日表示，她對卡爾霍恩認(rèn)錯的表態(tài)有很多疑問，“他說犯了錯誤，我想了解他指的是什么錯誤”。 調(diào)查人員對事故飛機和脫落門塞進(jìn)行檢查后發(fā)現(xiàn)，4個本應(yīng)將門塞固定到位的螺栓缺失?；糸T迪表示，目前不清楚飛機起飛前這些螺栓是否安裝到位，還是螺栓在門塞脫落時掉落。國家運輸安全委員會實驗室將對門塞進(jìn)行顯微鏡檢查，通過劃痕來確定螺栓是否安裝。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月7日，美國波特蘭，美國國家運輸安全委員會成員與阿拉斯加航空公司一架航班號為1282波音737 MAX 9型客機駕駛室的工作人員進(jìn)行事故情況溝通。

質(zhì)量控制引擔(dān)憂 　　

阿拉斯加航空公司8日表示，該公司技術(shù)人員的初步報告顯示，部分波音737 MAX 9型客機上可見一些松動部件。美國聯(lián)合航空公司也表示，執(zhí)行聯(lián)邦航空管理局規(guī)定的緊急檢查時，在該公司的波音737 MAX 9型客機上發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如一些螺栓需要進(jìn)一步擰緊。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月7日，美國俄勒岡州波特蘭，美國國家運輸安全委員會對停飛的波音737 MAX 9型客機進(jìn)行調(diào)查。

業(yè)內(nèi)人士稱，發(fā)現(xiàn)問題的客機是在不同時間生產(chǎn)、交付，且為不同航空公司制造的。此次事故再度加劇人們對困擾波音多年的質(zhì)量控制問題的憂慮。有媒體報道指出，隨著阿拉斯加航空公司和美國聯(lián)合航空公司在對波音737 MAX 9型客機的檢查中均發(fā)現(xiàn)螺栓松動問題，本次事故已很難說是偶發(fā)，這對波音來說更像是一個嚴(yán)重的工廠質(zhì)量控制問題。

當(dāng)?shù)貢r間2024年1月8日，受波音737 MAX 9型客機門塞（內(nèi)嵌式應(yīng)急門）脫落事故影響，波音最大供應(yīng)商美國勢必銳航空系統(tǒng)公司股價大跌。

針對波音737 MAX 9型客機事故，已有美國國會議員呼吁參議院相關(guān)委員會召開聽證會，評估此次事故、波音公司工程和安全標(biāo)準(zhǔn)以及聯(lián)邦航空管理局等相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的監(jiān)督質(zhì)量。

圖文來源：新華社、央視新聞、視覺中國、澎湃影像