2024年全國兩會召開在即，澎湃新聞從全國人大代表、全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席劉漢元處獲悉，今年他將針對構(gòu)建以抽水蓄能、新型儲能為主，電動汽車等其他多種儲能形式為輔的綜合性儲能系統(tǒng)，推進低碳中國進程等方面提出相關(guān)建議。

劉漢元表示，在各類儲能方式中，抽水蓄能具有調(diào)峰填谷、調(diào)頻、調(diào)相、儲能、事故備用、黑啟動等多種功能，是目前最成熟、度電成本最低的儲能技術(shù)，兼具使用壽命長、轉(zhuǎn)換效率高、裝機容量大、持續(xù)放電時間長等特點，能量轉(zhuǎn)換效率在75%左右。項目建成后，電站壩體可使用100年左右，電機設(shè)備使用壽命在50年左右。

“以前原有的抽水蓄能電站都是偶爾調(diào)用，沒有每天或每周一定參與調(diào)峰調(diào)頻，因此測算下來儲能成本相對較高。隨著我國能源結(jié)構(gòu)中可再生能源占比不斷提升，未來大部分抽水蓄能電站都會參與日內(nèi)調(diào)節(jié)，按每天充放電一次計算，抽水蓄能電站的利用時數(shù)將大大提升，儲能度電成本將大幅降低。”他說道。

投資成本方面，據(jù)其測算，目前抽水蓄能度電成本在0.21-0.25元/kWh，低于其他儲能技術(shù)。若采用小水庫方案，同時合理增加每日充放電次數(shù)，在現(xiàn)有技術(shù)條件下，抽水蓄能度電成本可降低到0.1元/kWh左右。當(dāng)前，光伏發(fā)電在東部地區(qū)已降至0.2-0.3元/kWh，西部地區(qū)降到0.2元/ kWh以內(nèi)，二者疊加，光儲合計度電成本在東部有望降至0.3-0.4元/kWh，西部可降至0.3元/ kWh以內(nèi)，甚至更低，能夠真正實現(xiàn)光儲一體平價上網(wǎng)。

劉漢元認為，長期以來制約我國抽水蓄能發(fā)展的最核心問題是電價制度不夠完善，缺乏合理的回報機制。隨著兩部制電價落地，該制約因素有望得到解決。制約抽水蓄能發(fā)展的因素還包括建設(shè)周期長，生態(tài)環(huán)境及地質(zhì)條件要求嚴格，審批困難等。他觀察到，混合抽水蓄能電站和離河抽水蓄能電站是未來抽水蓄能發(fā)展的重要方向。

劉漢元同時表示，與抽水蓄能相比，鋰電池儲能具有系統(tǒng)效率高、響應(yīng)速度快、選址靈活性大、建設(shè)難度低、建設(shè)周期短等特點，但安全性要求較高。近年來，隨著電池價格不斷降低，以鋰電為主的新型儲能獲得快速發(fā)展，新增裝機規(guī)模大幅提升，提前兩年完成了“十四五”規(guī)劃的新型儲能裝機目標。“目前，鋰電池儲能的系統(tǒng)建設(shè)成本已降到1000元/kWh以內(nèi)，且電池價格還在持續(xù)降低，未來不久系統(tǒng)成本大概率會降低到500元/kWh左右，充放電循環(huán)壽命可達8000-10000次，按年充放電次數(shù)500次計算，鋰電儲能的度電成本可以降到0.1元/kWh左右，同樣具備大規(guī)模應(yīng)用的經(jīng)濟性?！彼硎?。

隨著電動汽車的快速增長，市場普遍看好車載動力電池成為儲能終端的巨大潛力。劉漢元認為，若能有效利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)、作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，不僅能為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應(yīng)收益。

“未來，儲能所扮演的角色絕不能與現(xiàn)在進行簡單類推類比?！眲h元稱，今天的配儲只是偶爾調(diào)用甚至從來沒有調(diào)用，今后的儲能應(yīng)當(dāng)成為智慧電網(wǎng)、新型電力系統(tǒng)中獨立且重要的組成部分。

對此，他建議：配合可再生能源發(fā)展速度，在“十四五”“十五五”期間大規(guī)模開工建設(shè)抽水蓄能項目，尤其是距離負荷中心近、建設(shè)周期短的中小型離河抽水蓄能項目；進一步加大力度推動新型儲能發(fā)展，支持新型儲能參與調(diào)峰調(diào)頻的投資和建設(shè)，引導(dǎo)和鼓勵市場主體參與儲能業(yè)務(wù)，用市場化機制解決儲能面臨的問題；加快研究制定電動汽車參與電網(wǎng)儲能的相關(guān)配套政策措施，加快車網(wǎng)互動技術(shù)研發(fā)。