4月28日，山西運城發(fā)生的一起問界M7交通事故在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)軒然大波。隨后有媒體報道，相關人士稱該車搭載了博世智駕方案。然而博世方面迅速否認了這一說辭。

博世方面回應澎湃新聞記者稱，博世關注到近期在山西運城發(fā)生的交通事故，經(jīng)調(diào)查，涉事車輛沒有搭載博世智駕系統(tǒng)（含AEB）。對于事故導致的傷亡，博世深表痛心，對遇難者表示沉痛哀悼。

據(jù)逝者家屬向媒體描述，4月26日，自己的弟弟駕駛一輛問界M7在高速路段行駛與一輛工程車追尾，發(fā)生嚴重著火事故，她的弟弟與丈夫、兒子3人均遇難。

28日午間，AITO汽車官微發(fā)聲明稱，對于事故中出現(xiàn)的人員傷亡，深表痛心，對遇難者表示沉痛的哀悼。根據(jù)國家平臺數(shù)據(jù)接入管理規(guī)定，獲悉該車輛發(fā)生事故時車速115公里/小時，安全氣囊正常打開，動力電池包特性均正常。

AITO汽車表示，目前正在積極配合當?shù)亟痪块T開展事故調(diào)查，會提供一切必要數(shù)據(jù)還原事故原因，并對家屬提供一切可能的支持。具體調(diào)查結果請以后續(xù)交警部門通報為準。

之后，有相關人士稱，事發(fā)車型是入門非智駕版，未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而是使用的博世方案，博世方案AEB的工作范圍是在4-85km/h，碰撞時的115km/h時速已經(jīng)遠超博世AEB觸發(fā)范圍。

從新款問界M7的官方配置表來看，的確只有問界M7 MAX智駕版才配有華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，而PLUS版并未配備該系統(tǒng)，所以該事故車型并未搭載華為高階智能駕駛輔助系統(tǒng)確實屬實，而供應商另有他人。

不過不少業(yè)內(nèi)人士在社交媒體呼吁，事故發(fā)生后不應“甩鍋”給供應商，而是應該更多關注當下智能駕駛系統(tǒng)被過度宣傳和濫用的問題。

銷量數(shù)據(jù)顯示，3月問界全系交付新車約3.17萬輛。其中，問界新M7銷量持續(xù)穩(wěn)健增長，單月交付新車近2.5萬輛，上市累計交付量超過12萬輛。