神舟十七號載人飛船返回艙成功著陸?精彩瞬間。 本文圖片均由中國航天科技集團提供

北京時間2024年4月30日17時46分，神舟十七號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。18時37分，神舟十七號航天員湯洪波、唐勝杰、江新林全部安全順利出艙，健康狀態(tài)良好，神舟十七號載人飛行任務取得圓滿成功。

值得一提的是，從首次進駐中國人自己的空間站到2年零1個月后重返“天宮”，湯洪波兩次任務累計在軌飛行約279天，刷新中國航天員在軌飛行時間最長紀錄。

返回艙成功著陸后，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發(fā)現(xiàn)目標并抵達著陸現(xiàn)場。返回艙艙門打開后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員身體健康。

當天16時56分，北京航天飛行控制中心通過地面測控站發(fā)出返回指令，神舟十七號載人飛船軌道艙與返回艙成功分離。之后，飛船返回制動發(fā)動機點火，推進艙與返回艙分離，返回艙成功著陸，擔負搜救回收任務的搜救分隊及時發(fā)現(xiàn)目標并抵達著陸現(xiàn)場。返回艙艙門打開后，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員身體健康。

神舟十七號載人飛船于2023年10月26日從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，隨后與天和核心艙對接形成組合體。3名航天員在軌飛行187天，期間進行了2次出艙活動，配合完成空間站多次貨物出艙任務，先后開展了艙內(nèi)外設備安裝、調(diào)試、維護維修等各項工作，首次完成在軌航天器艙外設施維修任務，為空間站長期穩(wěn)定在軌運行積累了寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗；同時，還在地面科研人員密切配合下，完成了涉及微重力基礎物理、空間材料科學、空間生命科學、航天醫(yī)學、航天技術(shù)等領域的大量空間科學實（試）驗。

神舟十七號航天員湯洪波、唐勝杰、江新林全部安全順利出艙，健康狀態(tài)良好。

澎湃新聞（www.school126.cn）從中國航天科技集團八院獲悉，由八院806所研制的4臺著陸反推發(fā)動機在神舟十七號載人飛船返回艙距離地面一米時成功點火、穩(wěn)定控制，為三名航天員安全返回提供了滿滿的“安全感”。這也是自載人航天工程立項實施以來，上海航天研制的該產(chǎn)品第12次為航天員順利“回家”保駕護航。

作為神舟飛船飛行試驗中的最后一環(huán)，發(fā)動機不僅關系到飛船能否順利著陸，更對任務能否圓滿成功具有非比尋常的意義。自1994年正式加入載人航天工程研制隊伍以來，三十年來，為了不斷適應神舟飛船任務的要求，八院團隊經(jīng)歷了總體技術(shù)指標的多次變化，發(fā)動機的技術(shù)方案也在不斷優(yōu)化。

為確保實現(xiàn)“萬無一失”的工作目標，806所針對發(fā)動機進行多年的潛心研究，期間模擬載人飛船經(jīng)歷發(fā)射升空、太空繞行、下降返回等各種復雜惡劣環(huán)境，開展了百余次的可靠性試驗測試，最終成功實現(xiàn)了神舟系列載人飛船的平穩(wěn)著陸，并確保了發(fā)動機定型后批量化生產(chǎn)的可靠性、安全性和一致性。

據(jù)八院介紹，著陸反推發(fā)動機的啟動是整個著陸過程中的一個關鍵步驟。當返回艙從太空回到地面時，盡管已經(jīng)歷灼燒、黑障、開傘減速等多道程序，但在接近地面時，仍然有近每秒9米的速度。如此高的著陸速度，可能會造成航天員的身體損傷，這就需要通過發(fā)動機來進一步減小返回艙的下降速度。

在神舟十七號著陸的最后一米，位于返回艙底部的4臺著陸反推發(fā)動機在10毫秒內(nèi)同時點火，產(chǎn)生的巨大推力有效抑制了返回艙的下墜勢頭，降低了它的下落速度，確保返回艙安穩(wěn)又輕盈地著陸在預定位置，就仿佛踩下了一腳穩(wěn)、狠、準的剎車，使得飛船在“落腳”的一瞬依然為航天員保持了良好的乘坐體驗。