據(jù)總臺中國之聲報(bào)道，近日，不少貨運(yùn)司機(jī)反映，在貨拉拉、運(yùn)滿滿等貨運(yùn)平臺上，貨主經(jīng)常發(fā)布超載訂單，司機(jī)接單后發(fā)現(xiàn)貨物超載選擇拒絕運(yùn)送，可能會被平臺扣分。貨主想花小車的錢拉大車的貨，卻通過平臺把超載的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了司機(jī)。

從媒體調(diào)查的情況看，不少司機(jī)的確在貨運(yùn)平臺上經(jīng)常遇到超載貨物訂單。并且，面對這種情況，貨車司機(jī)往往很被動：因?yàn)閾寙螘r(shí)不是所有訂單都會顯示貨物和重量，溝通后如果發(fā)現(xiàn)超載拒絕運(yùn)貨，則可能被系統(tǒng)扣分。很明顯，在超載運(yùn)輸與拒絕接單之間，這些貨運(yùn)司機(jī)陷入了兩難困境。

客觀說，出于成本考慮，貨主希望用小一點(diǎn)的車型拉更多的貨，不是不可以理解。因?yàn)檐囆驮叫?，運(yùn)費(fèi)越便宜，這自然容易誘發(fā)貨主發(fā)出“超重”訂單。但無論如何，超載運(yùn)輸不僅違法，還會威脅到道路交通安全。超載是安全紅線，誰都不能逾越。

一些貨運(yùn)平臺面對大量貨車司機(jī)的投訴反饋，仍然不采取措施堵住貨主下“超重”訂單的漏洞，甚至對拒絕“超重”訂單的司機(jī)進(jìn)行扣分處罰，這已然構(gòu)成了一種默許乃至脅迫。

解鈴還須系鈴人。要讓司機(jī)走出這一困境，平臺方面要在源頭杜絕以小車價(jià)格下單大車貨物的訂單。這么做，其實(shí)在技術(shù)上并不難。比如，嚴(yán)格遵循科學(xué)、安全的原則，確保什么重量的貨物只能下單什么樣的車。即便一些貨主懷著僥幸心理，隱瞞重量，也應(yīng)該賦予司機(jī)無責(zé)取消超重訂單的權(quán)利。

無論如何，平臺不該成為滋生超載現(xiàn)象的溫床，更不應(yīng)該在規(guī)則上“逼著”貨車司機(jī)接受超載訂單。這不僅事關(guān)司機(jī)的權(quán)益和道路交通安全，也關(guān)乎平臺的長遠(yuǎn)發(fā)展。道理很簡單，任何一個(gè)貨運(yùn)平臺想走得遠(yuǎn)，堅(jiān)定地站在安全與規(guī)范的一邊，是最基本的要求。對貨運(yùn)行業(yè)來說，沒有什么比安全更重要了。

如果平臺不在規(guī)則上致力于消除安全隱患，而是縱容超載等不合法、不安全的危險(xiǎn)行為，其實(shí)也把平臺發(fā)展的路走窄了。表面上，任由這種狀況存在，可能有利于平臺以低價(jià)來獲客，但長遠(yuǎn)看，這種犧牲運(yùn)輸安全和司機(jī)權(quán)益的行為，最終只能得不償失。在這個(gè)問題上，平臺理應(yīng)有長遠(yuǎn)考量。

同時(shí)，監(jiān)管部門也應(yīng)加大監(jiān)督力度，敦促平臺建立健全貨物審核機(jī)制，嚴(yán)格篩查超載訂單，維護(hù)物流行業(yè)的安全秩序，為行業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展把好“方向盤”。

貨運(yùn)平臺的誕生，為貨主與貨車司機(jī)搭建了一個(gè)高效連通的橋梁，這對整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展來說是好事一樁。正因?yàn)槿绱?，更不能放任“超重”訂單給貨運(yùn)司機(jī)制造困境，給這種新興貨運(yùn)模式增加“bug”，破壞行業(yè)生態(tài)。前有困在系統(tǒng)里的騎手，如今別讓貨運(yùn)司機(jī)也困在系統(tǒng)里。