在行業(yè)卷價格和卷配置的無限制爭斗中，個別明智的玩家正在跳脫出這個深坑。開始將目光重新聚焦于汽車行業(yè)最本質(zhì)的要素——制造。

比如，得益于北汽集團數(shù)十年的體系能力以及全球零部件/代工巨頭麥格納的制造經(jīng)驗，極狐汽車擁有大部分新勢力公司所追求的精益智造能力。

8月20日，北汽藍谷極狐麥格納工廠對媒體開放，向外展示其在制造領(lǐng)域的先進水平和嚴苛標準。

據(jù)介紹，北汽藍谷極狐麥格納工廠引入了麥格納的MAFACT生產(chǎn)制造體系，確保生產(chǎn)流程的精益與高效。這座工廠擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝，自動化率高達97%。高度自動化水平，保證了工廠在沖壓自制件精度、車身精度、激光雷達標定等自制加工能力。此外還具備智能駕駛標定及檢測能力，為智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的生產(chǎn)落地提供了堅實的保障。

在制造技術(shù)方面，北汽藍谷極狐麥格納工廠擁有鋼鋁混合車身柔性化生產(chǎn)線，能夠靈活生產(chǎn)全鋼車身和鋼鋁混合車身，滿足不同車型的生產(chǎn)需求。同時，工廠將數(shù)字化融入造車的每個環(huán)節(jié)，制造過程和零部件信息實現(xiàn)全流程記錄，小到一個螺栓，都能做到過程可控制、終身可追溯。一輛車在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的所有數(shù)據(jù)會被記錄在數(shù)據(jù)庫中，最少保存20年。

北汽藍谷極狐麥格納工廠的管理基因來自歐洲的麥格納斯太爾工廠，生產(chǎn)的每一輛車的數(shù)據(jù)都實時傳輸、同頻監(jiān)控，由此保證極狐具備極致品質(zhì)。

在生產(chǎn)過程中，該工廠設(shè)置了全方位的質(zhì)檢網(wǎng)絡(luò)，從供應(yīng)商管理的源頭檢，到?jīng)_、焊、涂、總四大車間的過程檢，再到整車的終檢以及消費者視角的全感官檢測，100%覆蓋。據(jù)介紹，工廠共有32道質(zhì)量檢測工序，1400個檢測項目。

在工藝裝備水平方面，工廠選用了行業(yè)一流設(shè)備廠商的產(chǎn)品，如焊接機器人、焊槍、鉚槍等關(guān)鍵工藝設(shè)備以及世界前列設(shè)計研究院集成的涂裝線體，確保了車身制造的精準與高效。

工廠還整合應(yīng)用了麥格納全球300多家工廠運營的實踐經(jīng)驗，擁有經(jīng)驗豐富的專家團隊，建成了標準化質(zhì)量管理體系。甚至，制造流程中員工的情緒都能追溯。

在價格戰(zhàn)的“洗禮”下，如今汽車上“消費級”的零件逐漸增多，在消費者感知不到的地方，“車規(guī)級”更是成了奢侈品。而對于此類做法，極狐汽車堅決說不。

今年前7個月，中國市場新能源車銷量同比增長38.5％，仍呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。7月份，北汽新能源旗下極狐品牌銷量攀升至8017輛，同比增長高達329%，連續(xù)兩個月銷量突破八千。今年1至7月，北汽新能源累計銷量38992輛。

今年上半年，北汽新能源推出了包括阿爾法S先行版PRO、阿爾法S5在內(nèi)的多款新車，進一步豐富了極狐的產(chǎn)品矩陣。

作為曾經(jīng)的國內(nèi)新能源車老大，北汽新能源近年來也在很努力地追趕智能電動先頭部隊，但在執(zhí)行效率和市場洞察力方面，仍有提升余地。

另一方面，制造工藝是值得大力傳播的車企底層實力，尤其在新車百花齊放的今天，“吆喝”也必不可少。

當汽車智能化領(lǐng)域的新巨頭華為一次次登上媒體的頭版頭條時，早就與華為進行HI模式合作的極狐，或許可以更好地借勢。

隔壁鄰居享界S9也被華為之光普照了；再隔壁的長安阿維塔剛剛?cè)牍闪巳A為子公司引望，極狐的下一步，充滿了想象空間。