11月6日，澎湃科技刊發(fā)太空船票開閘預售，業(yè)內人士：“把載人航天想得過于簡單了”報道后，預售太空船票的江蘇深藍航天有限公司創(chuàng)始人霍亮對此進行了回應。他向澎湃科技表示，“預售太空船票是對未來產業(yè)的一種期待，賣兩張是一個象征性的舉動?！卑凑账麄兡壳暗膶嶒為_展情況，“2027年是來得及的?！彼J為監(jiān)管是隨著市場化逐步演進的。

霍亮表示，亞軌道旅行的好處是成本低，安全性比軌道旅行高，但目前監(jiān)管是空白，“商業(yè)亞軌道旅行之前從來沒有過，肯定是個空白。軌道載人飛行是有先例的，載人進入空間站和宇航員的標準在我國是成熟和完整的，但咱們國家還沒有過商業(yè)化的先例，監(jiān)管是隨著市場化逐步演進的?！?/p>

此外，霍亮透露雖然只賣了兩張，但他們后臺收到希望參與商業(yè)太空游的意愿數(shù)量遠超了他們的想象，甚至收到了3個外籍人員的咨詢電話。

霍亮認為，商業(yè)航天，“商業(yè)”在前，商業(yè)太空游是有前景的方向。載人航天是航天運輸技術的巔峰，他瞄準的是太空運輸產業(yè)，開發(fā)真正能夠進入軌道和空間站的飛船是終極目標，亞軌道旅行是第一步?！叭绻隳媒煌üぞ叩陌踩珮藴士?，相關政策的要求肯定非常高。但這個行業(yè)目前是代表人類對未知領域的一種探索。”

對于飛行安全性的質疑，霍亮表示，亞軌道太空旅游業(yè)務的技術難度比送宇航員進入空間站的難度低，相關技術的成熟度目前較高。“不是說我們接下來馬上就要載人飛行了，我們要把所有能想到的安全性措施都加上，并且再經過幾十次、上百次飛行，將來才有可能真正載人飛行。”

霍亮表示，幾乎所有火箭發(fā)射任務，很少有見到在上升段就出現(xiàn)問題的，“都是到后面分離、入軌這一段出現(xiàn)問題。所以通過多次反復飛行是能夠把上升段的飛行驗證做好的?！憋w行器將設置逃逸系統(tǒng)，在飛行前、起飛時、飛行過程中一旦出現(xiàn)問題，冗余和備份系統(tǒng)要發(fā)揮作用。“比如5臺發(fā)動機就能飛到100公里的高度，剩下4臺發(fā)動機就可以做冗余，一旦有發(fā)動機出現(xiàn)故障，別的發(fā)動機也能夠頂?shù)蒙??！被厥栈鸺拈_發(fā)和可靠性提升是他們目前的工作重點，正在設計載人艙，后續(xù)將安排更多測試。“現(xiàn)在技術上已經不存在什么制約點了，火箭飛到100公里沒有任何問題，飛船的返回技術也沒有什么問題，后面更多的是可靠性、產品化的問題?！?/p>

針對超長預售的退款爭議，霍亮表示計劃和公共平臺合作，提出保護消費者權益的設計，“即使是預售，也不會說收到很多預付款。作為平臺，它應該有一些相應的機制，保護消費者的權益和利益?！?/p>