24000TEU級雙燃料集裝箱船出塢  本文圖片 張黎 攝

全球首艘24000TEU級雙燃料集裝箱船提前出塢。

11月20日下午，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發(fā)設(shè)計建造的全球最大24000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船首制船，提前10天在該公司長興島西部廠區(qū)1號船塢順利出塢。

該船是法國達飛集團訂造的4艘24000TEU級雙燃料動力集裝箱船系列的首船，也是滬東中華繼2020年9月完工交付全球首艘23000TEU雙燃料動力集裝箱船的升級優(yōu)化型綠色環(huán)保超大型集裝箱船。其總長399米，型寬61.3米，型深33.5米，設(shè)計吃水14.5米?？沙休d22萬噸貨物，一次裝下23872個集裝箱，可運載2200個標準冷藏集裝箱，最大堆箱層數(shù)達24層，相當于22層樓的高度，是中國船舶制造的最新一代“海上綠巨人”和“超級帶貨王”。

24000TEU級雙燃料集裝箱船出塢

作為全球最大雙燃料集裝箱船，其最大特色是擁有一顆獨一無二的“綠色心臟”。24000TEU級液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船安裝了18600立方米的MARK Ⅲ薄膜式燃料艙，所裝載的LNG可為船舶提供單個航次近2萬海里的“綠色動力”。采用LNG動力設(shè)計，能滿足全球最嚴格排放要求，與同型燃油箱船相比，該船二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少高達85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少對環(huán)境的污染。因此，這艘“海上綠巨人”將成為全球高端海洋裝備的又一典范，其高端化、智能化、綠色化受到船東和業(yè)界高度認可。

在該船塢內(nèi)建造過程中，滬東中華全面實施精益管理，全力推動數(shù)字化建造新工藝，聚焦總段、貨艙和出塢完整性為目標，以機艙照光和整體涂裝前移為主線，實現(xiàn)了塢內(nèi)整船結(jié)構(gòu)性和密性強度報驗清零、艙口蓋全部吊裝到位、半船軸系完整安裝等一系列節(jié)點目標。而且，還首次達成了全船艙室安裝完整性100%、管系安裝提交達85%、機艙電纜敷設(shè)完成95%、貨艙區(qū)域大舾裝完成100%、低溫系統(tǒng)完成率達到70%以上、雙壁管內(nèi)管焊接完成95%、低溫不銹鋼管和氮氣不銹鋼管均完成72%等新紀錄，創(chuàng)下了該公司超大型箱船出塢完整性歷史新高，為后續(xù)的碼頭系泊試驗、海上試航和提前交付打下了扎實的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，目前滬東中華同時在建超大型集裝箱船共5艘，手持超大型、大型集裝箱船訂單達30多艘，生產(chǎn)任務(wù)排至2028年。今天出塢的全球首艘24000TEU級雙燃料集裝箱船計劃于2025年第二季度完工交付。