上海示范區(qū)線(xiàn)建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。

4月3日，澎湃新聞（www.school126.cn）記者從上海申鐵獲悉，近日，國(guó)產(chǎn)自主研制的14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“申盾號(hào)”順利始發(fā)，開(kāi)啟芳樂(lè)路站（不含）~徐樂(lè)北路站（不含）盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)新征程，標(biāo)志著滬蘇嘉城際鐵路（上海段）上海示范區(qū)線(xiàn)14標(biāo)進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段，為全線(xiàn)建設(shè)按下了“加速鍵”。

近日，國(guó)產(chǎn)自主研制的14米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)“申盾號(hào)”順利始發(fā)。本文圖均為 上海申鐵 供圖

目前，示范區(qū)線(xiàn)西岑站、朱家角站2座高架車(chē)站主體結(jié)構(gòu)已完成；青浦新城站、水鄉(xiāng)客廳站、芳樂(lè)路站3座地下車(chē)站正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖和結(jié)構(gòu)回筑；西岑站～水鄉(xiāng)客廳站盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)已完成98%。

此次開(kāi)啟盾構(gòu)掘進(jìn)的14標(biāo)施工內(nèi)容包括芳樂(lè)路站（不含）~徐樂(lè)北路站（不含）盾構(gòu)區(qū)間、明挖區(qū)間、U型槽、涉河改造類(lèi)工程和路基段等，全長(zhǎng)約3242米。其中，盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)約2470米，采用一臺(tái)14米級(jí)超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，由1號(hào)盾構(gòu)井始發(fā)，推進(jìn)至芳樂(lè)路站接收，施工中運(yùn)用全預(yù)制拼裝技術(shù)，確保盾構(gòu)區(qū)間的施工效率和安全質(zhì)量。

“申盾號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自新府路西側(cè)盾構(gòu)井始發(fā)后，將下穿河流及多處建（構(gòu)）筑物，最后抵達(dá)芳樂(lè)路站接收井。掘進(jìn)中將面對(duì)淺覆土淤泥質(zhì)富水軟弱地層始發(fā)、軟弱地層中長(zhǎng)距離掘進(jìn)及穿越多處風(fēng)險(xiǎn)源等多項(xiàng)施工難點(diǎn)。

在盾構(gòu)始發(fā)過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“三軸攪拌樁加固+單排RJP接縫止水+冷凍法”的加固方案來(lái)穩(wěn)定始發(fā)端頭，通過(guò)智能感知、智能掘進(jìn)等技術(shù)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)姿態(tài)和推進(jìn)趨勢(shì)進(jìn)行精確控制。同時(shí)，在安質(zhì)監(jiān)站的指導(dǎo)下，邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家對(duì)盾構(gòu)始發(fā)條件進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保盾構(gòu)機(jī)在淺覆土淤泥質(zhì)富水軟弱地層順利完成始發(fā)。

上海示范區(qū)線(xiàn)全長(zhǎng)52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦兩區(qū)。

上海示范區(qū)線(xiàn)全長(zhǎng)52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個(gè)行政區(qū)，全線(xiàn)共設(shè)10座車(chē)站，列車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速160公里。項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區(qū)線(xiàn)既是長(zhǎng)三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門(mén)戶(hù)線(xiàn)，也是上海市域線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分。