上海示范區(qū)線建設迎來新進展。

4月3日，澎湃新聞（www.school126.cn）記者從上海申鐵獲悉，近日，國產(chǎn)自主研制的14米級超大直徑盾構機“申盾號”順利始發(fā)，開啟芳樂路站（不含）~徐樂北路站（不含）盾構區(qū)間掘進新征程，標志著滬蘇嘉城際鐵路（上海段）上海示范區(qū)線14標進入盾構掘進施工階段，為全線建設按下了“加速鍵”。

近日，國產(chǎn)自主研制的14米級超大直徑盾構機“申盾號”順利始發(fā)。本文圖均為 上海申鐵 供圖

目前，示范區(qū)線西岑站、朱家角站2座高架車站主體結構已完成；青浦新城站、水鄉(xiāng)客廳站、芳樂路站3座地下車站正在進行基坑開挖和結構回筑；西岑站～水鄉(xiāng)客廳站盾構區(qū)間掘進已完成98%。

此次開啟盾構掘進的14標施工內(nèi)容包括芳樂路站（不含）~徐樂北路站（不含）盾構區(qū)間、明挖區(qū)間、U型槽、涉河改造類工程和路基段等，全長約3242米。其中，盾構區(qū)間全長約2470米，采用一臺14米級超大直徑泥水平衡盾構機進行施工，由1號盾構井始發(fā)，推進至芳樂路站接收，施工中運用全預制拼裝技術，確保盾構區(qū)間的施工效率和安全質(zhì)量。

“申盾號”盾構機自新府路西側盾構井始發(fā)后，將下穿河流及多處建（構）筑物，最后抵達芳樂路站接收井。掘進中將面對淺覆土淤泥質(zhì)富水軟弱地層始發(fā)、軟弱地層中長距離掘進及穿越多處風險源等多項施工難點。

在盾構始發(fā)過程中，項目團隊采用“三軸攪拌樁加固+單排RJP接縫止水+冷凍法”的加固方案來穩(wěn)定始發(fā)端頭，通過智能感知、智能掘進等技術，對盾構機的始發(fā)姿態(tài)和推進趨勢進行精確控制。同時，在安質(zhì)監(jiān)站的指導下，邀請行業(yè)專家對盾構始發(fā)條件進行嚴格驗收，確保盾構機在淺覆土淤泥質(zhì)富水軟弱地層順利完成始發(fā)。

上海示范區(qū)線全長52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦兩區(qū)。

上海示范區(qū)線全長52.4公里，途經(jīng)閔行、青浦2個行政區(qū)，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公里。項目建成后，將構建起連接上海主城區(qū)、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區(qū)線既是長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)的門戶線，也是上海市域線網(wǎng)的重要組成部分。