買下新能源車，提車之后，才發(fā)現(xiàn)方向盤加熱功能居然要付費才能解鎖；承諾“終身免費車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”，卻在系統(tǒng)更新后悄然增設(shè)流量限制……據(jù)《法治日報》報道，新能源汽車快速發(fā)展的同時，與之相伴的消費陷阱也不少。

新能源汽車的這些問題由來已久。從報道看，車企非常看重這塊“增值服務(wù)”，指望賣車之后繼續(xù)通過“付費訂閱”高階功能營利。道理很簡單，汽車是大件耐用消費品，不能說換就換，大部分消費者也沒能力說換就換。既然如此，部分車企就打著“升級”等旗號，讓消費者不得不額外多花錢來實現(xiàn)一些功能，或者說，省去一些麻煩。

但消費者的感覺就是，一些廠商在把正常的服務(wù)拆分成一個個“有償服務(wù)”VIP，標上價碼出售。買了新能源車，感覺像是走進了一個到處是隱藏收費陷阱的“游戲世界”。

這像極了過去智能電視開機廣告套路，收費思路也和之前視頻網(wǎng)站如出一轍——要想享受服務(wù)，就得升級；升級VIP之后，還有超級VIP需要升級。同樣是大件耐用品，同樣是擁有互聯(lián)網(wǎng)屬性的科技產(chǎn)品，企業(yè)都在利用消費者的“無法反抗”，來為企業(yè)自身牟利。但這并不是一個科技消費品應(yīng)有的價值理念，科技改變生活，科技應(yīng)該是向上向善的。

智能電視開機廣告最終被監(jiān)管部門整治，視頻網(wǎng)站的套路也受到越來越多消費者的抵制。新能源車企這樣將硬件功能與軟件服務(wù)切割、設(shè)置“付費墻”的模式，本質(zhì)也是利用優(yōu)勢地位侵害消費者利益。

進入數(shù)智時代，硬件產(chǎn)品OTA升級迭代只會越來越廣泛和普遍適用，消費者對此類產(chǎn)生后續(xù)消費的服務(wù)必須享有知情權(quán)，讓他們能夠?qū)徤鞣治隹紤]是否消費某款產(chǎn)品，而不能單方面由處于優(yōu)勢地位的廠家來決定。明明車里的方向盤、加熱系統(tǒng)、座位通風(fēng)系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)都是自己花錢買的，用自己買的汽車設(shè)備，卻成了“付費訂閱”，不繼續(xù)交錢就不能解鎖，這不合理。

最近一部關(guān)注科技對人性的利用、重構(gòu)與破壞的電視劇——《黑鏡》里，描述了這樣的故事：一名女性腦部嚴重病變，然后被大廠植入了云計算功能，結(jié)果大廠不斷推出付費套餐，不花錢升級的話，人就被大廠所控制，被迫口播廣告，甚至還被當作企業(yè)的云服務(wù)器……盡管電視劇是科幻，但這個故事描述的現(xiàn)象和新能源車“付費訂閱”的底層邏輯是相通的。這應(yīng)該引起社會警惕。

近年來新能源汽車品牌大量涌現(xiàn)，也讓中國的新能源車產(chǎn)業(yè)完成了跨越式發(fā)展，乃至彎道超車。其中很多造車新勢力自帶“互聯(lián)網(wǎng)思維”。所謂的“互聯(lián)網(wǎng)思維”，應(yīng)該用于跨界融合，更多地利用互聯(lián)網(wǎng)+賦能用戶；如果“互聯(lián)網(wǎng)思維”被用在急功近利的地方，就可能成了挖空心思地設(shè)置收費墻，用各種VIP、SVIP、SSVIP服務(wù)收割消費者。

車企想在賣完車后從老客戶那獲得持續(xù)現(xiàn)金流，可以理解，但經(jīng)營之道不應(yīng)該是竭澤而漁。車企應(yīng)該發(fā)力的方向，是通過加強技術(shù)研發(fā)，不斷解決產(chǎn)品安全設(shè)計、電池低溫續(xù)航等難題，為消費者提供持續(xù)的“服務(wù)升級”，打造雙方共贏的商業(yè)模式。