大國重器飛天的背后，離不開許多身懷絕技的航天工匠，其中就有一位來自上海的“老法師”王志江。

47歲的王志江是上海空間推進研究所特級技師、高級工程師。1997年畢業(yè)至今，他一直奮戰(zhàn)于空間推進系統(tǒng)研制一線，從事關(guān)鍵核心零部件的生產(chǎn)，參與了載人航天、月球及火星探測、運載火箭和衛(wèi)星等重大工程，帶領(lǐng)團隊高質(zhì)量、高效率交付數(shù)十萬件產(chǎn)品，保障各項任務(wù)圓滿完成。

在完成神舟十二號載人飛船返回艙著陸任務(wù)后，王志江與返回艙合影。本文圖片均來自上?？臻g推進研究所

王志江還清晰地記得，2021年6月神舟十二號載人飛船在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火發(fā)射，同年9月神十二返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸。那是他第一次參與現(xiàn)場工作，看到載人飛船成功發(fā)射、回收著陸的時候，“心里充滿無以言表的自豪，是隔著電視機沒辦法比的”。

“心心在一藝，其藝必工；心心在一職，其職必舉”，是王志江一句座右銘。他長期堅守機械加工一線，二十八年專注一件事，在車間和零部件打交道，攻克了航天發(fā)動機精密加工領(lǐng)域多項技術(shù)難題，也帶出一支優(yōu)秀的航天技能人才隊伍。

全程參與第二代490牛發(fā)動機研制生產(chǎn)

上?？臻g推進研究所是國內(nèi)唯一從事空間姿軌控推進系統(tǒng)及組件研制的研究單位。在中國載人航天、北斗組網(wǎng)、嫦娥奔月、天問探火等重大工程任務(wù)中，該所扮演著不可或缺的角色。簡單地說，高軌衛(wèi)星在太空中活動所需的變軌動力，都由這家研究所研制。

除了大量科研人員，該所千余名從業(yè)者中有近三成是技能人員，他們是航天工程從藍圖到蒼穹“最后一公里”的執(zhí)行者。1997年，王志江畢業(yè)后，因為偶然的機會進入上?？臻g推進研究所。當(dāng)時他面臨著留校當(dāng)教師或向這家研究機構(gòu)投簡歷兩個選擇?！昂芨兄x我的老師，他說你進航天可能對以后發(fā)展更好，我接受了老師的建議，幸運地進入了研究所?！?/p>

在上?？臻g推進研究所車間，王志江（右二）與同事實操討論。

王志江回憶，1997年起他跟師傅學(xué)習(xí)，開始從事航天發(fā)動機的研制生產(chǎn)，“我出師以后，陸續(xù)開始做一些發(fā)動機頭部的零件，從最開始的25牛發(fā)動機到120牛發(fā)動機，再到490牛發(fā)動機，跟著師傅一起都參與過?！?/p>

490牛發(fā)動機，被譽為“中國航天金牌動力”。二十世紀九十年代，它也是上?？臻g推進研究所攻堅的最重要的使命重任之一。

中國航天科技集團官網(wǎng)材料顯示，二十世紀八十年代，中國航天事業(yè)對遠地點發(fā)動機需求迫切，但當(dāng)時只有少數(shù)國家掌握這類研制技術(shù)。上?？臻g推進研究所承擔(dān)攻堅任務(wù)后，團隊用10年時間，研制出比沖達305秒且具有高可靠性的490牛發(fā)動機，并于1994年實現(xiàn)首飛。

第一代490牛發(fā)動機。

作為液體火箭發(fā)動機中的關(guān)鍵單機，490牛發(fā)動機因其工作壽命長、比沖性能高、可靠性高等優(yōu)勢特點，一直引領(lǐng)著中國空間軌控發(fā)動機的發(fā)展方向。如今490牛發(fā)動機已廣泛應(yīng)用于衛(wèi)星、載人航天工程、探月及深空探測等多個領(lǐng)域，已參與超過100顆衛(wèi)星（探測器）飛行任務(wù)，飛行成功率達到100%。

1999年，王志江開始獨立加工各種型號發(fā)動機零部件生產(chǎn)，包括第一代490牛發(fā)動機的零部件生產(chǎn)。但在他的職業(yè)生涯中，第二代490牛發(fā)動機是更為精彩的一筆，“我是從頭到尾參與了第二代490牛發(fā)動機的研制和生產(chǎn)”。

21世紀后，上海空間推進研究所肩負起研制第二代490牛發(fā)動機的使命。研制隊伍埋頭攻關(guān)，相繼突破高性能噴注器技術(shù)、高性能大面積比噴管造型、頭部噴注器溫度控制技術(shù)、新型抗高溫氧化涂層制備工藝、抗高量級力學(xué)環(huán)境能力等多項關(guān)鍵技術(shù)，將發(fā)動機比沖提高至315秒，并于2012年5月成功首飛，實現(xiàn)了中國490牛發(fā)動機產(chǎn)品升級換代。在這些技術(shù)攻堅背后，始終有王志江的身影。

第二代490牛發(fā)動機獲獎證書

上?？臻g推進研究所介紹，截至2024年底，第二代490牛發(fā)動機被推廣應(yīng)用于風(fēng)云四號、貨運飛船、空間站等多個型號，完成了86顆航天器的變軌飛行任務(wù)，并不斷突破著自身可靠性的“新極限”。2023年遙感四十一號衛(wèi)星變軌飛行任務(wù)中，第二代490牛發(fā)動機在軌累計工作28777秒，創(chuàng)下了國際上遠地點發(fā)動機在軌工作時長的最高紀錄，意味著中國遠地點發(fā)動機研制技術(shù)已充分實現(xiàn)從“跟跑”到“比肩”的跨越。

成為“王大師”

28年間，王志江在生產(chǎn)一線積累了大量實戰(zhàn)經(jīng)驗，他也從初出茅廬的毛頭小伙，不覺間變成同事口中的“王大師”。

在上?？臻g推進研究所車間，王志江和同事們進行工藝方案討論。

在上?？臻g推進研究所機械加工中心副主任吉林眼里，王志江為人低調(diào)、吃苦耐勞，精通各類航天難加工材料的精密加工、車削中心加工、車銑復(fù)合加工等操作方法，練就了多套“獨門絕技”。“可以說，以王志江為代表的團隊所形成的這些技術(shù)，主導(dǎo)了我們關(guān)鍵核心產(chǎn)品加工的方向，解決了很多技術(shù)難題和加工瓶頸?！?/p>

在航天機械加工領(lǐng)域，王志江引領(lǐng)了加工技術(shù)變革，牽頭創(chuàng)新的浮動研磨技術(shù)、“單徑變速”微小孔加工技術(shù)、新型組合車削技術(shù)、鈦合金超薄壁加工技術(shù)等多項技術(shù)成果，先后在載人飛船、貨運飛船、月球及火星探測器、衛(wèi)星等型號中廣泛應(yīng)用，效果顯著。

他還能在高壓下實現(xiàn)技術(shù)突破。某個航天型號研制生產(chǎn)周期短、節(jié)點緊，王志江憑借車削發(fā)動機用稀有金屬錸/銥合金的高超技藝，攻克稀有金屬加工難關(guān)，填補了國內(nèi)金屬錸車削技術(shù)的空白——目前，該技術(shù)已推廣應(yīng)用于超高硬度不規(guī)則型面加工。王志江記得一次緊急任務(wù)，2023年10月，為按時完成某發(fā)動機型號全新方案頭部產(chǎn)品的生產(chǎn)任務(wù)，他帶領(lǐng)團隊連續(xù)奮戰(zhàn)了38小時，一直待在車間，成功啃下了一根“難啃的硬骨頭”，將合格的產(chǎn)品交付給設(shè)計師?？吹疆a(chǎn)品后，設(shè)計師非常滿意，稱贊“這就是機加速度，這就是機加擔(dān)當(dāng)”。

現(xiàn)在，王志江還帶領(lǐng)著一班徒弟，傳技授藝，培養(yǎng)更多航天技能人才。2018年王志江大師工作室成立，成為許多航天機械加工年輕職工的“領(lǐng)路人”。

航天事業(yè)中，“急難險重新”任務(wù)多，王志江常常鼓勵年輕人主動學(xué)習(xí)、大膽摸索，當(dāng)徒弟遇到攻克不了的技術(shù)難點，師傅則挺身而出，針對性地實操教學(xué)、現(xiàn)場復(fù)現(xiàn)，引導(dǎo)徒弟一步一個腳印扎實走好技能職業(yè)發(fā)展道路。

王志江進行青年培養(yǎng)課程。

王志江的徒弟們已開始承擔(dān)重任。2023年1月，原定進艙開展相關(guān)試驗的某電推進預(yù)研項目突發(fā)緊急情況，需對一件陶瓷產(chǎn)品進行結(jié)構(gòu)尺寸調(diào)整。該產(chǎn)品為薄壁結(jié)構(gòu)，且已有一對同軸度較差的臺階孔——這意味著加工過程中稍有差池，產(chǎn)品就可能發(fā)生脆性破裂。在沒有備份的情況下，加工環(huán)節(jié)容不得半點差池。

針對實際情況，工藝人員決定放棄傳統(tǒng)的鉗加工方案，而采用更為穩(wěn)妥的車加工方案。在如此“苛刻”的任務(wù)面前，王志江的徒弟沈輝請纓，憑借著加工陶瓷放電室的加工經(jīng)驗，接下這根硬骨頭，最終將合格的產(chǎn)品交付設(shè)計師，順利進入后續(xù)環(huán)節(jié)。

后來，中國航天科技集團六院“名師帶徒”活動中，王志江所帶徒弟還因此獲得“優(yōu)秀徒弟”稱號。近五年，王志江帶領(lǐng)團隊成員先后4次榮獲上海市職工先進操作法創(chuàng)新獎，4次獲得上海市優(yōu)秀發(fā)明獎，及軍隊科技進步獎、航天科技集團公司航天貢獻獎、航天技術(shù)能手、航天技能名師等榮譽。