螢火蟲(chóng)

“我們永遠(yuǎn)是瞄著（寶馬）MINI，不會(huì)做任何的變化?！?月20日，螢火蟲(chóng)總裁金舸在媒體溝通會(huì)上強(qiáng)調(diào)了蔚來(lái)第三品牌firefly螢火蟲(chóng)的定位。

4月19日，蔚來(lái)第三品牌螢火蟲(chóng)正式上市，起售價(jià)為11.98萬(wàn)元，相較于去年底發(fā)布的14.88萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)下調(diào)了多達(dá)2.9萬(wàn)元，降幅約為兩成。這一調(diào)價(jià)也成為了業(yè)內(nèi)對(duì)螢火蟲(chóng)品牌最關(guān)注的問(wèn)題之一。

金舸對(duì)此表示，定價(jià)邏輯與寶馬MINI相關(guān)，14.88萬(wàn)元是螢火蟲(chóng)的心理價(jià)值錨點(diǎn)，交付給消費(fèi)者的車(chē)“一定值這個(gè)價(jià)格”，“過(guò)去半年時(shí)間里邊中國(guó)車(chē)市經(jīng)歷幾次比較大的價(jià)格帶的重塑，以及用戶(hù)對(duì)所有細(xì)分市場(chǎng)電動(dòng)車(chē)價(jià)格的心理預(yù)期的調(diào)整，在過(guò)去半年中發(fā)生大概2次。”

針對(duì)11.98萬(wàn)元的新定價(jià)，他說(shuō)，一方面是綜合考慮產(chǎn)品毛利，另一方面也是考慮到現(xiàn)在市場(chǎng)的情緒，“我們永遠(yuǎn)是瞄著MINI，不會(huì)做任何的變化。但現(xiàn)在這個(gè)車(chē)定到這個(gè)價(jià)格，我相信在價(jià)格輻射帶上會(huì)有一些變化，所以可能向下、向上都會(huì)有不同用戶(hù)會(huì)到firefly螢火蟲(chóng)的門(mén)店里面看一看體會(huì)一下。我希望現(xiàn)在定價(jià)11.98萬(wàn)元，讓這個(gè)車(chē)成為這個(gè)價(jià)格段新的引力點(diǎn)。”

對(duì)于螢火蟲(chóng)的訂單數(shù)據(jù)，蔚來(lái)方面依舊保持低調(diào)態(tài)度，“我們還是按照原來(lái)老的邏輯，蔚來(lái)是不公布訂單數(shù)的，螢火蟲(chóng)也是一樣。但是從昨天晚上8點(diǎn)鐘正式直播開(kāi)始，到后來(lái)公布定價(jià)再到現(xiàn)在為止訂單數(shù)還是符合我們預(yù)期、比較不錯(cuò)的?！?/p>

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌強(qiáng)調(diào)說(shuō)，這一定價(jià)仍有毛利，這對(duì)公司來(lái)說(shuō)是很重要的。

“長(zhǎng)期來(lái)講，其實(shí)我們也可以去看一下，像MINI差不多占寶馬10%的銷(xiāo)量。長(zhǎng)期來(lái)看，螢火蟲(chóng)定位高端小車(chē)，我們希望它占整個(gè)公司差不多10%的銷(xiāo)量。當(dāng)然它是出生最晚的品牌，今年對(duì)它來(lái)說(shuō)還是在剛剛跟大家見(jiàn)面的第一年，它可能也需要一個(gè)過(guò)程?！崩畋蟊硎?。

銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車(chē)一季度共計(jì)交付4.21萬(wàn)輛，同比實(shí)現(xiàn)40.1%的增長(zhǎng)。其中，蔚來(lái)品牌交付新車(chē)2.73萬(wàn)輛，樂(lè)道品牌交付新車(chē)1.48萬(wàn)輛。

有意思的是，本次螢火蟲(chóng)的發(fā)布會(huì)選擇在上海中心的蔚來(lái)中心舉辦，而沒(méi)有斥巨資租用場(chǎng)地。李斌說(shuō)，這就是蔚來(lái)“把錢(qián)花在刀刃上”的體現(xiàn)。今年，蔚來(lái)公司設(shè)定了第四季度實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，而公司也在從經(jīng)營(yíng)、組織等層面進(jìn)行降本增效。

李斌強(qiáng)調(diào)，今年是蔚來(lái)公司的“收獲期”，在此前三年的辛苦播種后，今年共有3個(gè)品牌、9款新車(chē)，包括技術(shù)、基建的投入，都將進(jìn)入收獲期，因此也有信心說(shuō)今年要實(shí)現(xiàn)盈利。

不過(guò)，對(duì)于蔚來(lái)所“播種”的3個(gè)品牌，業(yè)內(nèi)也存在不同的聲音。

李斌認(rèn)為，多品牌戰(zhàn)略在汽車(chē)行業(yè)里不是什么新鮮事，“一個(gè)品牌能涵蓋的用戶(hù)是有限的，一個(gè)品牌涵蓋所有用戶(hù)在手機(jī)行業(yè)都做不到的，更何況汽車(chē)行業(yè)。一個(gè)品牌的風(fēng)格、定價(jià)區(qū)間本來(lái)覆蓋的就是一部分的用戶(hù)，我們用多個(gè)品牌去覆蓋更廣闊的用戶(hù)，這本身是沒(méi)有問(wèn)題的?！?/p>

在李斌看來(lái)，多品牌戰(zhàn)略如今尤為重要。蔚來(lái)60%以上的研發(fā)投入在底層技術(shù)的研發(fā)上，可以用于支持很多品牌不同價(jià)格段。多品牌在底層能力上“復(fù)用”，從商業(yè)上來(lái)講是可持續(xù)的，“只不過(guò)我們過(guò)去3年在投資期，大家感覺(jué)好像蔚來(lái)做的事多，如果從今年去看，我們3個(gè)品牌的產(chǎn)品逐步推出以后，大家慢慢會(huì)看到合理性?！?/p>