北京時間2025年4月30日13時08分，神舟十九號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，現(xiàn)場醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確認航天員蔡旭哲、宋令東、王浩澤身體狀態(tài)良好，神舟十九號載人飛行任務取得圓滿成功。

神舟十九號航天員實現(xiàn)“安全軟著陸”。本文圖片均為 中國航天科技集團 供圖

當日，澎湃新聞（www.school126.cn）記者從中國航天科技集團八院（又稱上海航天科技研究院）獲悉，在神舟十九號航天員“回家”的過程中，八院806所研制的著陸反推發(fā)動機扮演著確保航天員生命安全、實現(xiàn)“軟著陸”的關鍵角色。它在最后一米精準點火，讓返回艙輕觸地面，為航天員的平安歸來構筑起堅實防線。

神舟返回艙歸途充滿挑戰(zhàn)，從宇宙空間高速沖向地球大氣層，與空氣劇烈摩擦，溫度更是瞬間飆升至數(shù)千攝氏度，高溫產(chǎn)生的熊熊烈火使其像火球一樣劃過天空。當返回艙距離地面10公里左右時，引導傘、減速傘和主傘相繼打開，將返回艙的速度降到每秒8米左右，以此保證返回艙以較為柔和的方式實現(xiàn)多級減速，防止航天員承受過大的沖擊力。

然而，此時的返回艙仍具有較高的速度和較大的動能，對于航天員和科研設備來說，這種速度下若直接著地，將會產(chǎn)生“硬碰硬”式的撞擊，會對航天員及設備造成損傷。這最后階段的安全重擔，落在了806所承研的著陸反推發(fā)動機身上。

當返回艙距離地面僅1米時，4臺反推著陸發(fā)動機在10毫秒內(nèi)同時點火，并產(chǎn)生強大反推力，使返回艙落地速度成功下降到每秒2米的步行速度。

當返回艙拋掉大底后，4臺對稱分布的著陸反推發(fā)動機露出真容，它們是保障航天員安全回家的最后一道“保險”。當返回艙距離地面僅1米時，進入了整個返回過程中最為關鍵的階段。在這千鈞一發(fā)之際，4臺反推著陸發(fā)動機在10毫秒內(nèi)同時點火，并產(chǎn)生強大反推力，如同一只無形卻有力的大手，穩(wěn)穩(wěn)地托住了飛速下降的返回艙，有效抑制了返回艙的下墜沖擊，降低它的下落速度，保證返回艙體平穩(wěn)、安全落地。如果用速度來形容，憑借反推著陸發(fā)動機最后一米時的作用，返回艙的下降速度從降落傘下降時的百米沖刺速度，最后成功下降到每秒2米的步行速度，讓航天員實現(xiàn)“安全軟著陸”。

一個好漢“四個幫”。安裝在返回艙底部的這四臺發(fā)動機的個頭和重量都不大，單臺僅重不到12公斤、直徑不到30厘米，但這小小的身體里卻蘊藏著大大的能量。它們能在10毫秒內(nèi)噴射高壓燃氣，單臺推力達3噸。其核心技術就在于必須在毫秒級的時間內(nèi)同時點火，且需要滿足極高的同步性。為此，技術團隊通過優(yōu)化發(fā)動機點火設計，設計出傘盤式點火裝置，搭配的集束式藥柱形式，將藥柱點燃時間精確控制在毫秒內(nèi)，保證了點火的同步性，同時降低了初始點火沖擊力，確保了發(fā)動機在點火初始狀態(tài)下的安全與可靠。

盡管發(fā)動機只在距離地面最后一米時工作，卻需承受發(fā)射振動、真空輻射環(huán)境、極端溫度等多重考驗。而看似簡單的10毫秒點火，背后更是無數(shù)科研人員長達30多年的不懈努力。從零件的加工，到部組件的裝配，再到整機的集成，研發(fā)團隊日夜攻堅，精雕細琢，反復進行模擬測試，每一個環(huán)節(jié)都精益求精。

為了適應任務的需求，面對總體指標的變化和要求的提高，研發(fā)團隊不斷優(yōu)化技術方案，針對發(fā)動機面臨的實際使用環(huán)境，策劃了全面的力學、溫度、輻照環(huán)境試驗考核，以確保發(fā)動機在貯存、運輸、裝卸、使用過程中經(jīng)受自然環(huán)境和誘導環(huán)境后的結構完整性和性能的穩(wěn)定性。每一次成功著陸的背后，都是團隊百余次試驗的嚴苛驗證，以及從材料、工藝到點火控制的全面優(yōu)化。