在300多米的幽藍深海中，他是第一個行走的中國人；在國內(nèi)外重大水下打撈任務(wù)中，他帶領(lǐng)團隊一次次完成“不可能完成的任務(wù)”；在“與死神擦肩”的搶險救援中，他的身影頻頻出現(xiàn)。

他是胡建——交通運輸部上海打撈局救撈工程船隊潛水隊隊長，近日榮獲“全國先進工作者”榮譽稱號。

4月28日，胡建被授予“全國先進工作者”榮譽稱號。澎湃新聞記者 陳悅 圖

從事潛水救撈25年來，他把生命和大海緊緊聯(lián)系在一起，以一身潛水裝備為鎧、以技術(shù)創(chuàng)新為矛，奮戰(zhàn)在一個個極限救援與深海打撈的最前沿，用勇氣與擔當守護人民安全，也在世界舞臺為“中國打撈”贏得聲譽。

潛行深海，挑戰(zhàn)“生命禁區(qū)”

18歲高中畢業(yè)，胡建看到了上海打撈局招聘潛水員的信息，從小向往大海的他毫不猶豫報了名，經(jīng)過2年培訓(xùn)后正式加入。在后來的工作中，他逐漸明白，這份看似神秘好玩的工作，其實是一份與極限搏斗、與生死共舞的艱苦職業(yè)，責任重大。

潛水項目中有一個分類——飽和潛水，通常是深海作業(yè)，潛水員在水下連續(xù)作業(yè)數(shù)天乃至數(shù)周，交替輪崗，其間生活在高壓居住艙內(nèi)，待任務(wù)結(jié)束后進行一次性解壓回到陸地。這個項目適用于深海工程、長期科學(xué)考察和復(fù)雜救援任務(wù)。

2006年，胡建參與中國首支飽和潛水隊，首次成功下潛至103.5米，實現(xiàn)了中國飽和潛水作業(yè)“零”的突破。此后他不斷向更深處挑戰(zhàn)——124米、198米，直到2014年，他率先走出艙門，將國旗插入313.5米深海，創(chuàng)造了我國飽和潛水新的深度紀錄。

300米深海被認為是潛水作業(yè)的“生命禁區(qū)”。潛水員要承受31個大氣壓，相當于指甲蓋大小的每平方厘米要承受31公斤的負荷。

“從生活艙跨到過渡艙，類似于從臥室到衛(wèi)生間跨過一道門，很簡單的動作，但是在高壓下要分幾步走；穿衣服也很費勁，感覺整個人的關(guān)節(jié)被壓縮著，有一股無形的壓力把你罩著?！焙ㄕf，“第一次挑戰(zhàn)300米深度，進艙前還有點顧慮，進艙后想不了那么多，一心就想把事情做好?！庇谑牵?00米深海自此留下了中國人的身影。

2014年，胡建成功完成我國首次300米飽和潛水實驗，成為我國300米飽和潛水第一人。 受訪者供圖

大膽創(chuàng)新，擦亮“中國打撈”名片

除了挑戰(zhàn)極限，胡建的另一項職責是不斷創(chuàng)新打撈技術(shù)。他所在的團隊，在2024年獲得“國家卓越工程師團隊”榮譽稱號，多次主導(dǎo)并創(chuàng)新極為復(fù)雜的打撈技術(shù)方案，為“中國打撈”贏得了國際聲譽。

2017年，韓國“世越號”沉船打撈成為全球關(guān)注的焦點，上海打撈局參與作業(yè)。要在45米水深的海底，將一艘長145米、重達1萬噸的客輪整體打撈出水，并保持原沉沒姿態(tài)，幾乎是“不可能的任務(wù)”。

面對重重挑戰(zhàn)，胡建所在團隊提出“鋼梁托底、整體起浮、滾卸上岸”的打撈技術(shù)方案。胡建擔任潛水監(jiān)督，肩負探摸沉船姿態(tài)、鉆入艙內(nèi)抽油、進行窗口封網(wǎng)、鋼梁穿引、船頭抬吊等全階段作業(yè)責任。歷經(jīng)600個日夜，逾6000人次潛水作業(yè)，近1.3萬小時水下施工，最終，沉沒海底1073天的“世越號”被打撈出水。那一刻起，“中國打撈”成為一張閃亮名片，頻頻出現(xiàn)在國際打撈市場，承攬了多個國際打撈項目。

技術(shù)創(chuàng)新沒有止步。2022年，“長江口二號”古船在上海開始打撈，它是目前我國水下考古發(fā)現(xiàn)的體量最大、保存最為完整的古代木質(zhì)帆船，是近代上海作為東亞乃至世界貿(mào)易和航運中心的見證。

2022年，胡建在“長江口二號”古船整體打撈和遷移工程現(xiàn)場。受訪者 供圖

與常規(guī)打撈相比，此次古船打撈項目需要確保古船和文物安全完整地、連泥帶水一起打撈出水，而又不擾動周圍泥沙給古船帶去二次損傷，難度無異于“捧在手里怕摔，含在嘴里怕化”。

沒有經(jīng)驗可循，那就自己去闖。胡建所在的團隊首創(chuàng)了“弧形梁非接觸文物整體打撈遷移技術(shù)”方案，使用22根巨型弧形梁組成沉箱，把古船及其附著的厚厚泥沙與海水包裹起來整體打撈。該方案集先進的打撈工藝、技術(shù)路線、設(shè)備制造于一體，僅用一艘駁船就完成了古船整體打撈的提升、運輸、進塢以及卸載作業(yè)。

作為項目經(jīng)理，胡建負責現(xiàn)場協(xié)調(diào)指揮，22根弧形梁要穿過古船下方并精準鑲嵌，通常穿引一個弧形梁要4-6小時，然而有一個穿了24個小時也沒完成，“水深10米左右，但水流極快，能見度幾乎為零。我們只能在不擾動海底泥沙的情況下進行各種嘗試?！?/p>

最終，重約8800噸的沉箱裝載著古船，經(jīng)過4個多小時的水下持續(xù)提升后，緩緩露出水面，沉沒150多年的“長江口二號”古船重見天日。這一世界上規(guī)模極大的古沉船整體打撈和遷移工程的圓滿成功，為世界河口海岸復(fù)雜渾水水域水下考古貢獻了中國智慧。

生死一線，守護人民生命財產(chǎn)安全

潛水救撈，離死亡很近。作為潛水隊隊長，胡建帶領(lǐng)團隊執(zhí)行過百余次水上應(yīng)急搶險救撈任務(wù)，與時間賽跑，與風險搏斗，用行動詮釋了“人民至上、生命至上”的真正含義。

胡建。受訪者 供圖

2020年8月，載運約3000噸異辛烷的“隆慶1”輪在長江口發(fā)生碰撞，甲板起火。異辛烷極易燃爆，臺風“美莎克”即將來襲，滿船的?；穼⑼{整個海域甚至長三角地區(qū)的人民生命財產(chǎn)安全。

“上，我們必須得上！”胡建說。冒著吸入毒氣的風險，他和隊員們用金屬工具包裹防靜電材料，定時測量油艙內(nèi)氧濃度、液位和船舶吃水，配合打撈團隊向艙內(nèi)注入氮氣……沒有甲板起吊設(shè)備，胡建就帶領(lǐng)隊員們手拉肩扛；難船漂浮不定導(dǎo)致抽油困難，他們就通過人力頻繁調(diào)整化學(xué)泵位置。經(jīng)過4天4夜連續(xù)作業(yè)，最終成功過駁?；?000多立方米，并趕在臺風來臨前將難船拖帶進港，防止了次生災(zāi)難發(fā)生。

“每個項目都有各種挑戰(zhàn)，大家群策群力也就解決了。”胡建說，很感謝團隊兄弟們的配合，“我們都是一支團隊出去作業(yè)，大家一起訓(xùn)練、生活、工作，可能一個眼神就知道彼此要干什么，高度默契很重要?！?/p>

如今的胡建，仍然常年在海上奔波，去年有9個多月都駐扎在海上。這個五一假期，他也和同事們在基地值班待命，如果接到應(yīng)急搶險任務(wù)，隨時出動。關(guān)于工作，他葆有一份樸素的初心，“這份工作，往小了說是養(yǎng)家糊口，往大了說，做了這行就履好職，守護好人民的生命財產(chǎn)安全?！?/p>