申通快遞  視覺(jué)中國(guó) 資料圖

“三年內(nèi)申通快遞的體驗(yàn)必須要做到第一，這是信心，也是我們的決心?！苯眨谏晖爝f開(kāi)放日活動(dòng)上，申通快遞總裁王文彬作出上述承諾，“申通要追求內(nèi)涵式增長(zhǎng)，做客戶(hù)最需要的快遞伙伴?！?/p>

體驗(yàn)第一，也意味著申通在三年內(nèi)要將體驗(yàn)直接對(duì)標(biāo)自營(yíng)的順豐、京東等快遞品牌，足以窺見(jiàn)申通快遞的野心和決心。

不過(guò)這一表態(tài)背后，是申通快遞持續(xù)加碼數(shù)智化建設(shè)，已進(jìn)入技術(shù)回報(bào)期。經(jīng)過(guò)前期的戰(zhàn)略性投入，產(chǎn)能提升和運(yùn)營(yíng)效率方面正迎來(lái)規(guī)?；б驷尫拧?jù)悉，2025年申通快遞常態(tài)日產(chǎn)能將突破9000萬(wàn)單，已具備日峰值億件的處理能力。

“我們通過(guò)行業(yè)首個(gè)數(shù)字孿生平臺(tái)‘可視昆侖’為核心，構(gòu)建智能運(yùn)營(yíng)體系?！蓖跷谋颥F(xiàn)場(chǎng)介紹，這套模型實(shí)現(xiàn)包裹100%全流程可視化追蹤。借助智能算法動(dòng)態(tài)優(yōu)化資源，搭配AI異常識(shí)別系統(tǒng)的秒級(jí)預(yù)警響應(yīng)，申通全流程運(yùn)營(yíng)效率得到大幅提升。AI不僅能識(shí)別包裹異常并自動(dòng)處置，使破損率顯著降低，還能監(jiān)控安全違規(guī)行為，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)中心智能風(fēng)控，目前該系統(tǒng)已接入全國(guó)百余個(gè)中心。

此外，申通快遞首次透露末端無(wú)人車(chē)布局，2025年將重點(diǎn)打造“無(wú)人車(chē)送驛站、送校園、送鄉(xiāng)村、送景區(qū)”等六大核心配送場(chǎng)景，計(jì)劃年內(nèi)投運(yùn)2000臺(tái)無(wú)人車(chē)，進(jìn)一步強(qiáng)化末端智能化配送能力。

“當(dāng)前局部區(qū)域仍存在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，但已經(jīng)不是全行業(yè)普遍性的現(xiàn)象?！闭劶靶袠I(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，申通快遞副總裁、CMO戴長(zhǎng)征接受包括澎湃新聞在內(nèi)的媒體群訪時(shí)指出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正逐步向品質(zhì)型大客戶(hù)傾斜，企業(yè)需通過(guò)柔性解決方案展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)維度持續(xù)拓展，差異化服務(wù)與服務(wù)下沉成為關(guān)鍵突破口。例如，在核心300城以外的市場(chǎng)，企業(yè)能否通過(guò)技術(shù)賦能實(shí)現(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的普遍性覆蓋與品質(zhì)提升，或?qū)⒊蔀榧夹g(shù)競(jìng)爭(zhēng)的重要賽場(chǎng)。

戴長(zhǎng)征還強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前快遞行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)應(yīng)聚焦于客戶(hù)體驗(yàn)的優(yōu)化，單純陷入價(jià)格戰(zhàn)的泥潭并無(wú)實(shí)質(zhì)意義。未來(lái)能夠在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的企業(yè)，必然是那些愿意為提升服務(wù)體驗(yàn)投入資源、持續(xù)推動(dòng)服務(wù)升級(jí)的市場(chǎng)參與者。

去年以來(lái)，多家快遞公司紛紛提及探索逆向物流機(jī)會(huì)，并強(qiáng)調(diào)提升逆向物流的占比。針對(duì)逆向包裹領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)，戴長(zhǎng)征進(jìn)一步分析，當(dāng)前逆向物流賽道服務(wù)規(guī)則調(diào)整持續(xù)深化，其核心難點(diǎn)在于如何通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)多方平衡，既要優(yōu)化成本分?jǐn)倷C(jī)制，又要保障快遞員的作業(yè)能效與收入目標(biāo)，確保收入的確定性與穩(wěn)定性，這一系列挑戰(zhàn)需依托算法優(yōu)化與動(dòng)態(tài)路由調(diào)整等技術(shù)手段。

數(shù)智化建設(shè)是快遞發(fā)展的“盾”，柔性服務(wù)則是其開(kāi)拓增量市場(chǎng)的“矛”。

王文彬在現(xiàn)場(chǎng)介紹，在行業(yè)解決方案上，申通的柔性化解決方案服務(wù)已覆蓋鞋服、美妝等40多個(gè)行業(yè)，推動(dòng)2024年大客戶(hù)業(yè)務(wù)規(guī)模同比增長(zhǎng)260%。戴長(zhǎng)征則透露，這主要得益于“頭等艙”“申咚咚”“生鮮尊享”等產(chǎn)品的組合拳，“申通就是要做柔性化解決方案，像手術(shù)刀般精準(zhǔn)解決各細(xì)分領(lǐng)域的痛點(diǎn)?！?/p>

“今年廣東地區(qū)已有快遞公司在荔枝生鮮寄遞業(yè)務(wù)中取消保鮮費(fèi)用收取，這也折射出隨著全行業(yè)服務(wù)能力的普遍提升，區(qū)域性溢價(jià)空間正逐步收縮?！贝鏖L(zhǎng)征指出，例如，申通快遞當(dāng)前平均時(shí)效已壓縮至43小時(shí)，輔以基礎(chǔ)保鮮技術(shù)與恒溫保障措施，過(guò)去被視為高難度的寄遞品類(lèi)已逐步標(biāo)準(zhǔn)化，如生鮮食品類(lèi)、預(yù)制菜及半加工半成品等細(xì)分品類(lèi)已實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?wù)，身份證等重要證件寄遞業(yè)務(wù)也能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程確保服務(wù)品質(zhì)，未來(lái)這類(lèi)曾被視為“高門(mén)檻”的寄遞場(chǎng)景，將隨著行業(yè)能力的深化而逐步成為常規(guī)服務(wù)范疇。

在運(yùn)營(yíng)模式升級(jí)方面，戴長(zhǎng)征透露，申通今年已實(shí)現(xiàn)在局部市場(chǎng)完成重要變革，以義烏為例，已完成經(jīng)營(yíng)權(quán)回收，區(qū)域轉(zhuǎn)運(yùn)中心全面推行直營(yíng)化管理，通過(guò)“大拆小”的扁平化、精細(xì)化運(yùn)營(yíng)模式提升效能。盡管這一調(diào)整較同行晚數(shù)年啟動(dòng)，但對(duì)申通而言，卻是推動(dòng)組織效率升級(jí)的關(guān)鍵一步。

針對(duì)近期中通等快遞企業(yè)布局空運(yùn)市場(chǎng)、購(gòu)置飛機(jī)的動(dòng)向，申通是否有類(lèi)似的規(guī)劃？

戴長(zhǎng)征向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，?guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)仍以陸運(yùn)為主，空運(yùn)需求通常通過(guò)飛機(jī)腹艙滿(mǎn)足，例如申通快遞在云南鮮花等時(shí)效性場(chǎng)景可依托腹艙資源實(shí)現(xiàn)定制化運(yùn)輸。他明確表示，一方面目前社會(huì)化航空資源已能滿(mǎn)足業(yè)務(wù)需求，專(zhuān)業(yè)化分工模式更具效率；另一方面，自建機(jī)隊(duì)需系統(tǒng)考量資金投入、資質(zhì)審批、運(yùn)營(yíng)維護(hù)及安全管理等多重挑戰(zhàn)。

戴長(zhǎng)征進(jìn)一步指出，快遞行業(yè)利用飛機(jī)腹艙開(kāi)展空運(yùn)業(yè)務(wù)已歷經(jīng)十余年，但該領(lǐng)域尚未形成顯著的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)聚焦于根據(jù)不同服務(wù)需求與產(chǎn)品特性打造柔性方案，腹艙運(yùn)輸?shù)男芪幢剡d色于自有干線(xiàn)機(jī)隊(duì)，關(guān)鍵在于最終的服務(wù)交付效果。

談及行業(yè)發(fā)展格局，戴長(zhǎng)征認(rèn)為未來(lái)充滿(mǎn)變數(shù)，快遞市場(chǎng)可能存在出清的可能性，但企業(yè)只要踏實(shí)做好市場(chǎng)，仍能在行業(yè)中占據(jù)一席之地。