紅其拉甫國(guó)門海拔5100米，是世界最高國(guó)門，同時(shí)也被稱為“生命禁區(qū)”。

烏魯木齊海關(guān)所屬紅其拉甫海關(guān)査檢科副科長(zhǎng)劉震東（徐想 攝）

7月3日，國(guó)新辦就“當(dāng)好讓黨放心、讓人民滿意的國(guó)門衛(wèi)士”舉行中外記者見(jiàn)面會(huì)，烏魯木齊海關(guān)所屬紅其拉甫海關(guān)查檢科副科長(zhǎng)劉震東受邀出席了見(jiàn)面會(huì)。劉震東1996年8月出生，2019年畢業(yè)后其主動(dòng)申請(qǐng)赴雪域高原紅其拉甫海關(guān)工作，始終扎根西北邊境管控第一線和對(duì)外開(kāi)放最前沿。

“有這么一句話，‘天上無(wú)飛鳥，地下不長(zhǎng)草，風(fēng)吹石頭跑，氧氣吸不飽’就是對(duì)這里最生動(dòng)的寫照。就在幾天之前，我剛剛完成了在國(guó)門上的工作任務(wù)，來(lái)到了北京，這幾天北京室外最高溫度已經(jīng)超過(guò)30度，而在紅其拉甫國(guó)門，現(xiàn)在白天最高溫度只有6-7度，在晚上更是只有零下3-4度，溫差有些大，再加上有些低原反應(yīng)，我還在適應(yīng)中?！眲⒄饢|說(shuō)。

劉震東回憶，自2013年中巴經(jīng)濟(jì)走廊啟動(dòng)建設(shè)以來(lái)，紅其拉甫逐漸從一個(gè)邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展為現(xiàn)在中巴經(jīng)濟(jì)走廊上的“黃金樞紐”。令其印象最深刻的，也是最直接的變化，就是去年12月紅其拉甫口岸正式實(shí)現(xiàn)了常年開(kāi)關(guān)，從此為中巴兩國(guó)的經(jīng)貿(mào)往來(lái)提供了全年無(wú)休的便利。

“現(xiàn)在，哪怕是冬天，我們?cè)谥袊?guó)也能吃上來(lái)自瓜達(dá)爾港的海鮮，也能吃到來(lái)自巴基斯坦西部地區(qū)的松子。同時(shí)，在巴基斯坦也能買到來(lái)自中國(guó)的商品。現(xiàn)在，我們同巴方海關(guān)一起推動(dòng)紅其拉甫—蘇斯特口岸農(nóng)副產(chǎn)品快速通關(guān)‘綠色通道’建設(shè)。自此以后，來(lái)自巴基斯坦的農(nóng)副產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也就更加方便了?！眲⒄饢|說(shuō)。

在條件艱苦的紅其拉甫，光靠苦干是沒(méi)有用的，不光要苦干，還要會(huì)巧干。劉震東提到，“在物流監(jiān)管領(lǐng)域，我們針對(duì)新疆口岸點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，使用可視化物流監(jiān)管平臺(tái)，調(diào)取貨物清單和運(yùn)輸軌跡。”同時(shí)，還推出了“公路口岸+屬地直通”模式改革，目前已經(jīng)在烏魯木齊關(guān)區(qū)的7個(gè)公路口岸和5個(gè)屬地業(yè)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)落地實(shí)施。

劉震東舉例，在改革完成前，一輛貨車在喀什裝運(yùn)到紅其拉甫國(guó)門出境，需要大概3-5天的時(shí)間。在改革完成之后，只需要6-8個(gè)小時(shí)就能全部完成，大大縮短了通關(guān)時(shí)間，提高了通關(guān)效能。紅其拉甫口岸以前一天最多能監(jiān)管進(jìn)出境運(yùn)輸工具200輛次，現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字已經(jīng)到了500輛。