近日，中國科學院院刊40卷第五期發(fā)表了比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福的文章《比亞迪：以融合創(chuàng)新驅(qū)動綠色發(fā)展的實踐與思考》。

王傳福文章在摘要部分寫道：比亞迪公司在30年的發(fā)展實踐中，秉持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”發(fā)展理念，搶抓技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革新機遇：從電池制造起步，到整車研發(fā)引領，再到軌道交通創(chuàng)新，不斷深化融合發(fā)展，在踐行創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略、培育新質(zhì)生產(chǎn)力方面取得積極成效。

文章以比亞迪公司推動融合創(chuàng)新發(fā)展的實踐為主線，總結(jié)了“技術(shù)基因”“垂直整合、集成創(chuàng)新”“精準戰(zhàn)略”“人才引擎”“綠色引領”五大特征，并結(jié)合未來發(fā)展需要，就強化企業(yè)創(chuàng)新主體地位、推動科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合提出了相關思考。

澎湃新聞記者注意到，王傳福此文主要分三個部分，分別是“從比亞迪創(chuàng)新發(fā)展之路看新能源汽車的崛起”“對融合創(chuàng)新特征的認識與經(jīng)驗”“關于科技與產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新的思考”。

除了介紹比亞迪的發(fā)展歷程，王傳福在第三部分寫了一些自己的思考。

他在文章中寫道：當前，中國新能源汽車無論在技術(shù)水平還是產(chǎn)業(yè)體系上，都取得了階段性領先。但我們也清醒地看到，隨著全球競爭加劇，中國企業(yè)正在進入技術(shù)“無人區(qū)”。在這種背景下，單純依靠工程技術(shù)的疊加和應用創(chuàng)新已難以支撐未來10年、20年的發(fā)展需要。必須未雨綢繆，把基礎研究作為企業(yè)戰(zhàn)略內(nèi)容系統(tǒng)布局?；A研究決定了企業(yè)創(chuàng)新的深度和廣度，決定了企業(yè)在未來產(chǎn)業(yè)變革中能走多遠、立多高。

文章認為，越是進入“無人區(qū)”，越要加強基礎研究，越要在核心機理、底層原理上掌握主動權(quán)。否則，一旦技術(shù)代際更替到來，企業(yè)失去的是整個時代。比亞迪已經(jīng)建立開展基礎研究的機制，將在鞏固現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢的同時進一步加大投入，以融合創(chuàng)新為動力，在汽車電動化智能化變革中不斷產(chǎn)出重大創(chuàng)新。

王傳福還談到了人才培養(yǎng)問題，他寫道：從未來發(fā)展的角度來看，隨著以新能源汽車為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革深入發(fā)展，企業(yè)對人才的需求正發(fā)生深刻變化。未來的創(chuàng)新發(fā)展，不僅需要大量工程師型、交叉復合型、應用導向型的人才，也需要有扎實理論功底的原始創(chuàng)新人才。

王傳福文章認為，然而，人才體系的建設不是一朝一夕之功，特別是在新興領域，人才培養(yǎng)周期長、實踐要求高，單靠企業(yè)自身力量遠遠不夠。這不僅僅是簡單的人才引進問題，更需要通過與科學界的深度合作，構(gòu)建起從基礎研究到應用開發(fā)的人才聯(lián)合培養(yǎng)和流動機制。未來，希望國家進一步加大科技人才體系建設，打通人才培養(yǎng)、技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)應用之間的通道，營造更加有利于創(chuàng)新人才成長的良好環(huán)境。

公開資料顯示，王傳福，男，漢族，1966年2月生，安徽蕪湖人，中共黨員，1987年畢業(yè)于中南大學冶金物理化學專業(yè)，同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士，1990年畢業(yè)后留院工作，1995年辭職，創(chuàng)辦比亞迪公司，短短幾年時間，發(fā)展成為中國第一、全球第二的充電電池制造商，2003年進入汽車行業(yè)，現(xiàn)為比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。

2019年，王傳福曾進入中國工程院院士候選名單，不過最終落選。

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