吉利汽車（0175.HK）多項業(yè)績指標(biāo)再創(chuàng)新高。

8月14日，吉利汽車發(fā)布2025年中期業(yè)績。數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，吉利汽車總收入達(dá)1503億元，同比增長27%，創(chuàng)歷史新高；歸母凈利潤為92.9億元，同比下滑14%。

值得一提的是，2025年上半年，吉利汽車總銷量再創(chuàng)新高，達(dá)140.9萬輛，市占率首次突破了10%。在此基礎(chǔ)之上，吉利已經(jīng)上調(diào)全年銷量目標(biāo)至300萬輛。

新能源、燃油車銷量雙增長，單車售價下滑

銷量方面，2025年上半年，吉利汽車總銷量再破新高，達(dá)140.9萬輛，同比增長47%，完成原年度目標(biāo)的52%。吉利已將2025年全年銷量目標(biāo)上調(diào)至300萬輛，較原目標(biāo)上調(diào)11%。

吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅介紹，集團(tuán)銷量的市占率提升至10.4%，同比增長2.4個百分點(diǎn)。這是其市占率首次突破10%。目前公司市占率在中國排名第二，與第一名的市占率相差4個百分點(diǎn)，而去年則相差了8個百分點(diǎn)。

2025年上半年，吉利在新能源領(lǐng)域表現(xiàn)尤為亮眼，上半年銷量72.5萬輛，同比增長126%，新能源滲透率提升至51.5%（其中國內(nèi)滲透率達(dá)55.9%），超過行業(yè)平均水平。

其中增長尤為迅速的是其大眾品牌吉利銀河，該品牌上半年銷量54.8萬輛，同比增長232%。吉利方面稱，其在中國新能源乘用車銷量全品牌排名中位列第二。

高端品牌方面，極氪品牌刷新豪華純電50萬臺最快交付紀(jì)錄，上半年銷量9.1萬輛，同比增長3%；領(lǐng)克品牌上半年銷量15.4萬輛，同比增長22%。

“吉利在燃油車領(lǐng)域中的地位非常穩(wěn)固?！惫鹕鷲偨榻B，吉利在國內(nèi)燃油乘用車市占率達(dá)8.8%，仍然是自主品牌中的領(lǐng)頭羊。

桂生悅表示，吉利汽車的車型在新能源汽車市場中還有很多空白點(diǎn)，吉利將一一補(bǔ)上這些空白點(diǎn)，爭取在新能源方面與第一名的差距將很快進(jìn)一步縮小，甚至實(shí)現(xiàn)反超。

不過，平價車型的銷量增長，也稀釋了吉利汽車的利潤水平。

桂生悅提及，上半年吉利汽車的單車售價出現(xiàn)下滑，每臺下滑了1.4萬元。這一方面是因為銀河品牌的強(qiáng)勢崛起，將基數(shù)拉大。另一方面，公司在高端品牌上的增長有所放緩。他認(rèn)為，隨著領(lǐng)克、極氪旗下多款新車的上市，相信單車售價將在下半年得到大幅改善，整車毛利率也將得到提升。

出海銷量下滑，管理層預(yù)期全年海外銷量將實(shí)現(xiàn)增長

2025年上半年，吉利汽車海外出口銷量超18萬輛，較2024年同期的19.74萬輛下降約8%。

吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱解釋說，在國際化方面，吉利的表現(xiàn)并不盡如人意。具體來看，受東歐單一市場影響較為嚴(yán)重，這一市場的銷量下滑達(dá)到了40%-50%。除該市場外，其他市場均在快速增長。

桂生悅認(rèn)為，上半年，公司在出海的組織架構(gòu)、市場調(diào)研、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面，有一些不足之處，這也是吉利在2025年的最大短板。為此，吉利已經(jīng)建立了快速響應(yīng)體系、布局大量渠道，相信下半年的出口量將有大幅增長，有信心全年出口量實(shí)現(xiàn)同比增長。

不過，上半年吉利汽車在新能源汽車出口方面實(shí)現(xiàn)提速。新能源汽車上半年出口銷量超4萬輛，同比增長146%。

在全球市場布局上，截至2025年6月30日，吉利海外市場已覆蓋85個國家及地區(qū)，吉利品牌海外銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)達(dá)1035個。

展望2025年下半年，吉利汽車表示將加速新產(chǎn)品布局與全球化進(jìn)程。

全球化方面，吉利品牌旗下吉利銀河星艦7、吉利星愿將登陸多個海外市場，下半年進(jìn)入巴西、英國、意大利、波蘭、南非等多個國家市場，并加快落地雷諾巴西合資公司本地化新能源汽車生產(chǎn)；極氪品牌下半年將進(jìn)入瑞士、丹麥、比利時等市場；領(lǐng)克品牌將進(jìn)一步拓展經(jīng)銷商體系，進(jìn)入捷克、奧地利及瑞士市場。

極氪私有化：預(yù)計動用公司現(xiàn)金不超過7.2億美元

針對極氪的私有化進(jìn)展，桂生悅在業(yè)績說明會上表示，為徹底杜絕重復(fù)投資，公司果斷進(jìn)行了大合并。

他透露，今年9月份舉辦的吉利汽車股東大會和極氪科技股東大會若通過了雙方合約，預(yù)計今年年底即可順利完成整體交割工作。

桂生悅強(qiáng)調(diào)，極氪的退市不同于傳統(tǒng)退市，而極氪的退市其實(shí)是通過退市實(shí)現(xiàn)合并，公司也為投資者提供了換股的通道，據(jù)了解，大部分極氪投資者都將選擇更換吉利汽車股票。預(yù)期公司動用現(xiàn)金量不會超過收購交易總價值（約24億美元）的30%，吉利汽車的現(xiàn)金儲備也足以支付這筆費(fèi)用。

今年5月7日，吉利汽車公告稱，公司于當(dāng)日向極氪提交非約束性報價函，建議私有化極氪。7月15日，吉利汽車公告，已與極氪正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份將其私有化。

極氪集團(tuán)披露數(shù)據(jù)顯示，第二季度的總收益為274.31億元，同比減少0.9%，環(huán)比增加24.6%。第二季度凈虧損為2.87億元，同比收窄88.8%，環(huán)比收窄62.4%。

此外，針對今年汽車行業(yè)中的反內(nèi)卷工作，吉利控股集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司副主席及執(zhí)行董事李東輝回應(yīng)說，吉利是業(yè)內(nèi)第一個提出反內(nèi)卷的企業(yè)。在競爭導(dǎo)向上，吉利將堅決不打價格戰(zhàn)，而是要打價值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、道德戰(zhàn)；同時，吉利也在發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈擔(dān)當(dāng)作用，將供應(yīng)商的付款周期降到60天以下。

桂生悅補(bǔ)充說，吉利汽車將響應(yīng)國家號召，把各項行動落到實(shí)處。他認(rèn)為，反內(nèi)卷不僅僅是簡單反對打價格戰(zhàn)，而是要“學(xué)習(xí)友商的長處、不說友商的壞話、做好自己的事情”。