不管出于何種原因，此事都應(yīng)該有個(gè)水落石出的責(zé)任劃分機(jī)制，要有人為項(xiàng)目的長(zhǎng)期閑置付出該有的代價(jià)。

3600萬(wàn)建好的車(chē)站卻10年未用？據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，有黑龍江綏化市民反映，當(dāng)?shù)貣|城客運(yùn)站作為向社會(huì)公布的惠民工程之一，總投資3600余萬(wàn)元。然而該工程2015年建成后，一直未啟用。市民搭乘長(zhǎng)途汽車(chē)仍在破舊的老客運(yùn)站，站內(nèi)破舊不堪，客運(yùn)車(chē)輛擠占道邊運(yùn)營(yíng)，十分不便。希望有關(guān)部門(mén)盡快推動(dòng)新站使用，為廣大市民營(yíng)造良好出行環(huán)境，讓公共資源得到更好地利用。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

媒體的報(bào)道證實(shí)了該車(chē)站建成十年卻一直處于閑置狀態(tài)的事實(shí)。其實(shí)，不管有何隱情，從2011年開(kāi)工到2015年建成，至今仍未投入使用，十幾年時(shí)間其實(shí)已經(jīng)長(zhǎng)到足夠?qū)⒖瓦\(yùn)站從時(shí)代的洪流里淘汰了，這本身就是頗具黑色幽默的一幕。

來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)

不過(guò)，當(dāng)前越來(lái)越多的客運(yùn)站因?yàn)椤按蟓h(huán)境”的原因遭遇淘汰，并不能掩蓋此事中惠民工程卻成“糟心”工程背后的公共責(zé)任偏差。從各方的表態(tài)來(lái)看，此事中的“人為”原因或才是“禍?zhǔn)住?。如?dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸部門(mén)稱(chēng)“滯遷房屋導(dǎo)致驗(yàn)收滯后”，但滯遷房屋于2021年就已處理，至今過(guò)去四年，客運(yùn)站卻仍未啟用；施工單位說(shuō)“2018年就補(bǔ)齊驗(yàn)收材料”，那份沒(méi)有落款日期的驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，卻在雙方的爭(zhēng)議中成了“甩鍋”的由頭；更諷刺的是，施工單位“跑交通局不下一百遍”，1800 余萬(wàn)元工程款還是遲遲未結(jié)算。

顯然，這些細(xì)節(jié)拼湊出的，是一個(gè)被“踢皮球”困住的民生工程：你說(shuō)我資料不全，我說(shuō)你故意拖延；你提“新官不理舊賬”，我講“未做最后結(jié)算”……唯獨(dú)沒(méi)人回答：砸巨資建設(shè)的一個(gè)惠民工程，卻閑置達(dá)十年，到底誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)？

根據(jù)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門(mén)的說(shuō)法，東城客運(yùn)站預(yù)計(jì)2025年末就能投入使用。但即便這個(gè)說(shuō)法能成為現(xiàn)實(shí)，也并不能代替對(duì)上述疑問(wèn)的追問(wèn)。也就是說(shuō)，不管出于何種原因，此事都應(yīng)該有個(gè)水落石出的責(zé)任劃分機(jī)制，要有人為項(xiàng)目的長(zhǎng)期閑置付出該有的代價(jià)。

其實(shí)，新客運(yùn)站如今到底還有沒(méi)有開(kāi)站的必要，運(yùn)營(yíng)收益能否覆蓋成本，目前看來(lái)可能也還需要有新一輪的考量。也即，如何盤(pán)活，盤(pán)活后何以確保能長(zhǎng)期運(yùn)行，也不能沒(méi)有充分的評(píng)估和長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。若僅僅是為了應(yīng)付輿論的監(jiān)督就貿(mào)然啟動(dòng)，其真正能帶來(lái)多少實(shí)質(zhì)性的民生獲得感，又是否會(huì)把這種風(fēng)險(xiǎn)代價(jià)繼續(xù)推到未來(lái)，同樣得打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

值得注意的是，當(dāng)?shù)卮笮兔裆こ虪€尾，并非這一例。如媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)夭畈欢嗤粫r(shí)期建成的六合客運(yùn)站，由于新區(qū)規(guī)劃未獲批，運(yùn)營(yíng)一年多就因虧損關(guān)閉，如今改建后也大半處于閑置狀態(tài)。那么，一座人口早就處于快速流出狀態(tài)的小城，當(dāng)年大手筆一口氣規(guī)劃兩座客運(yùn)站時(shí)，到底有沒(méi)有算過(guò)需求賬？如此明顯蘊(yùn)藏著巨大風(fēng)險(xiǎn)的決策，在當(dāng)時(shí)又到底是如何能夠作出并啟動(dòng)實(shí)施的？顯然，等到“生米煮成熟飯”再來(lái)追問(wèn)，已經(jīng)是一種相當(dāng)無(wú)奈的選擇，但是，如果兩座車(chē)站交出了超8000萬(wàn)的“學(xué)費(fèi)”后，都依然換不來(lái)一個(gè)真正能夠汲取教訓(xùn)的“答案”，這無(wú)疑只會(huì)讓魯莽決策的代價(jià)進(jìn)一步放大。

其實(shí)，關(guān)于如何防范這種大型工程爛尾，相關(guān)常識(shí)已經(jīng)講過(guò)無(wú)數(shù)遍。比如，完善民主決策機(jī)制，真正杜絕“拍腦袋”決策；建立健全責(zé)任追溯機(jī)制，杜絕“新官不理舊賬”，等等。但這其中最重要的一點(diǎn)，還是要加快建立重大決策終身責(zé)任追究制度，也即讓只顧一時(shí)需要而忽視長(zhǎng)遠(yuǎn)考量的“沖動(dòng)”決策沒(méi)有任何可以卸責(zé)的空間。只有當(dāng)責(zé)任承擔(dān)的僥幸心理被剔除，決策的理性才能真正提升。