據(jù)參考消息網(wǎng)8月31日報道，印度空軍將擁有基于歐洲制造的空客A321機型的新型預(yù)警機。新德里政府已批準(zhǔn)這項預(yù)算達20億歐元、執(zhí)行期為4年的計劃。

這是印度空軍在印巴5月發(fā)生沖突后提升實力的最新舉措，過去幾個月，印度為了提升空軍實力，一方面加速推進以往已批準(zhǔn)的采購計劃，比如催促俄羅斯向印度交付剩余的S-400防空系統(tǒng)；另一方面尋求新型戰(zhàn)斗機、預(yù)警機以及提升航空工業(yè)。

印度展示基于空客A321平臺研制的預(yù)警機模型。

多管齊下提升空軍實力

加速推進采購6架預(yù)警機計劃 該計劃在印度被稱為Netra Mk2預(yù)警機項目。在該項目框架下，印度空軍將獲得6架基于A321空客客機平臺研制的空中預(yù)警機，其主要任務(wù)是作為先進的移動式空中雷達系統(tǒng)，用于探測各類敵方威脅。獲得政府批準(zhǔn)后，印度國防研究與發(fā)展組織將與多家印度企業(yè)以及空客公司展開合作。

配備雷達和指揮系統(tǒng)的空中預(yù)警機是空戰(zhàn)的“大腦”和指揮中樞，被稱為“空中指揮所”，可大幅提升軍隊的預(yù)警探測和空戰(zhàn)指揮能力。因此，空中預(yù)警機也是空軍的戰(zhàn)力倍增器。由于技術(shù)復(fù)雜和價格昂貴，空中預(yù)警機尤其是中大型預(yù)警機普遍只有大國才裝備，作為致力于成為“有聲有色”大國，印度很早就看到了預(yù)警機的價值。

在上世紀(jì)70年代初爆發(fā)的第三次印巴戰(zhàn)爭中，印度空軍通過租借方式短暫體驗了空中預(yù)警機的威力——蘇聯(lián)根據(jù)《蘇印友好互助條約》將一架圖-126“苔蘚” 預(yù)警機緊急租借給印度空軍，這架預(yù)警機在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了不少作用，也讓其深刻體會了預(yù)警機的重要性。進入上世紀(jì)80年代，印度開始尋求國產(chǎn)預(yù)警機。印度國防部下屬的國防研究與發(fā)展局 (DRDO) 于1985年7月正式啟動了 “空中監(jiān)視平臺”(ASP) 計劃，最后選用國產(chǎn)的HS-748客機平臺為基礎(chǔ)發(fā)展國產(chǎn)預(yù)警機，預(yù)警機在1998年首飛，但在第二年遭遇墜毀，該項目也折戟沉沙。之后，2004年，印度與以色列和俄羅斯簽署了一項15億美元的三方協(xié)議，購買三架以色列"費爾康"雷達的A-50I預(yù)警機，印度正式擁有了大型預(yù)警機。

與此同時，印度并沒有放棄國產(chǎn)預(yù)警機計劃，通過引進巴西的ERJ-145客機平臺，結(jié)合國產(chǎn)的“平衡木”相控陣?yán)走_，推出了“天空之眼”預(yù)警機，印度一共訂購了3架“天空之眼”預(yù)警機。這次空戰(zhàn)鎩羽而歸后，印度空軍認(rèn)為，預(yù)警機數(shù)量和性能方面的不足是空戰(zhàn)失利的重要原因之一。這也是加速推進Netra Mk2預(yù)警機的重要原因。

空客A321客機是A320的加長型，最大起飛重量83噸，標(biāo)準(zhǔn)航程7400公里，具有出色的燃油經(jīng)濟性和操作性，以該機為平臺改裝預(yù)警機，相對于印度現(xiàn)在的預(yù)警機，其舒適性、燃油經(jīng)濟性和空間等方面都有大幅改善。雷達方面采用改進型有源相控陣?yán)走_技術(shù)，在能量轉(zhuǎn)化效率、目標(biāo)識別精度及探測半徑等關(guān)鍵指標(biāo)上形成跨越式提升，具備400公里外鎖定微小目標(biāo)的能力，配合機首三陣面布局設(shè)計，形成300度有效覆蓋的戰(zhàn)術(shù)態(tài)勢感知網(wǎng)絡(luò)。這些預(yù)警機計劃在2030年左右陸續(xù)交付印度空軍，若全部交付，結(jié)合現(xiàn)有的預(yù)警機力量，可進一步提升印度空軍的預(yù)警能力。

印度空軍增購國產(chǎn)“光輝”MK1A戰(zhàn)斗機，

訂購多型新式戰(zhàn)機 除了預(yù)警機，印度認(rèn)為，戰(zhàn)斗機方面的一些不足也是5月空戰(zhàn)失利的重要原因。因此，軍事分析人士認(rèn)為，這次空戰(zhàn)后，印度空軍將尋求更多的新型戰(zhàn)機，尤其是隱身戰(zhàn)機，此外還將加速退役老化的米格-21和“美洲虎”的老式戰(zhàn)機，現(xiàn)役的三代機也會進行相應(yīng)的升級。

8月20日，印度政府批準(zhǔn)為印度空軍 (IAF) 購買97架LCA“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機，這筆交易價值74億美元，旨在加強印度的本土國防制造工業(yè)并擴大其戰(zhàn)斗機機隊。印度國防部表示，此次訂單加上2021年批準(zhǔn)的83架“光輝”Mk1A戰(zhàn)機，使印度采購該型戰(zhàn)斗機的總數(shù)達到180架。這些戰(zhàn)機將逐步取代服役印度空軍數(shù)十年的老化米格-21機隊。除了本次采購?fù)?，印度斯坦航空有限公?(HAL) 預(yù)計還將獲得超過200架“光輝”Mk2戰(zhàn)斗機和同等數(shù)量的先進中型戰(zhàn)斗機 (AMCA) 合同。AMCA是印度第五代戰(zhàn)斗機項目。

兩天后，8月22日，研制和生產(chǎn)LCA“光輝”的印度斯坦航空（HAL）就在位于班加羅爾的總裝線進行了“光輝”Mk1/Mk1A戰(zhàn)斗機的交付儀式，儀式上出現(xiàn)了6架“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機。該戰(zhàn)機是“光輝”Mk1的改進型，重點對機載雷達、電子戰(zhàn)系統(tǒng)和機載武器進行了升級。換裝了以色列提供的E/LM-2052型有源相控陣火控雷達，該雷達對戰(zhàn)斗機大小的目標(biāo)探測距離約200公里，此外還采用了新的座艙、雷達告警接收器和電子戰(zhàn)設(shè)備，機載武器可以使用以色列新型“怪蛇”系列空客導(dǎo)彈，整體作戰(zhàn)能力達到三代半的水平。

印度國產(chǎn)“天空之眼”預(yù)警機，平臺由巴西客機改造而來。

在隱身戰(zhàn)機不斷擴散的背景下，印度空軍也是“看在眼里，急在心里”。和俄羅斯合作的基于蘇-57發(fā)展的FGFA項目已經(jīng)無果而終，引進美國F-35戰(zhàn)機更多是“鏡花水月”；國產(chǎn)隱身戰(zhàn)機AMCA項目則是拖拖拉拉，核心技術(shù)攻克頗為緩慢。5月空戰(zhàn)給印度政府和軍隊帶來的“震撼”也會促使印度空軍獲得隱身戰(zhàn)機，無論是自己造還是買外國貨。5月27日，印度國防部正式批準(zhǔn)“先進中型戰(zhàn)斗機”（Advanced Medium Combat Aircraft, 簡稱AMCA）研發(fā)計劃。該項目將由印度航空發(fā)展局（ADA）主導(dǎo)實施，目標(biāo)是研制一款具備隱身能力、采用雙發(fā)動力配置，符合第五代戰(zhàn)斗機標(biāo)準(zhǔn)的本土化高端戰(zhàn)機平臺。

“光輝”戰(zhàn)斗機在發(fā)動機上遭遇的“心臟病”尷尬——美國未按計劃交付發(fā)動機，導(dǎo)致8月交付的8架“光輝”Mk1A戰(zhàn)斗機無發(fā)動機可用，引發(fā)一些印度網(wǎng)民的嘲諷。為了盡量避免這種尷尬，AMCA戰(zhàn)機選擇法國了發(fā)動機。印度國防研究與發(fā)展組織（DRDO）將很快向內(nèi)閣安全委員會提交申請，與法國賽峰集團正式啟動合作。該項目將采取100%技術(shù)轉(zhuǎn)讓的模式，在印度完成設(shè)計、開發(fā)、測試、認(rèn)證與生產(chǎn)工作，目標(biāo)是研制一款推力高達120千牛的新型噴氣發(fā)動機，為印度第五代先進中型戰(zhàn)斗機及未來機型提供動力。項目預(yù)計耗資近70億美元。

為了加快獲得新型戰(zhàn)機，有消息稱，印度正與俄羅斯接觸，引進蘇-57E戰(zhàn)斗機，很可能在今年12月印俄領(lǐng)導(dǎo)人峰會期間達成協(xié)議。俄羅斯空天軍目前裝備了近30架蘇-57戰(zhàn)機，而且還成功出口阿爾及利亞，雖然生產(chǎn)速度比較慢，但只要印度錢到位，俄羅斯可以很快增加生產(chǎn)線，讓印度盡快獲得隱身戰(zhàn)機?？紤]到國產(chǎn)航空工業(yè)，AMCA項目會不會步入“光輝”的后塵很難說，因此兩條腿走路才是比較穩(wěn)妥的路線，即使蘇-57E戰(zhàn)機與同級別隱身戰(zhàn)機存在一些差距，但終歸是在五代機的行列。

在機載武器方面，印度計劃為“陣風(fēng)”和蘇-30MKI等戰(zhàn)斗機換裝國產(chǎn)的“阿斯特拉”（Astra，意思是“神兵”）空空導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈是印度從上世紀(jì)90年代開始研發(fā)的一款中距空空導(dǎo)彈，最先服役的“阿斯特拉”MK1導(dǎo)彈最大射程110公里，改進型“阿斯特拉”MK2導(dǎo)彈，采用了雙脈沖固體燃料發(fā)動機，飛行速度4.5馬赫，最大射程為160公里。

印度可能選擇蘇-57E隱身戰(zhàn)機“救急”。

印度空軍著急有用嗎？

在5月爆發(fā)的沖突中，印巴雙方都重點宣傳本國軍隊的戰(zhàn)績。巴基斯坦國防部長稱，巴基斯坦擊落6架印度戰(zhàn)機，其中包括3架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機。印度則宣稱成功對巴基斯坦多個空軍基地和防空陣地進行打擊。印度國防參謀長阿尼爾·喬漢（Anil Chauhan）5月31日在香格里拉對話會上首次證實，在5月與巴基斯坦的沖突中損失了一定數(shù)量的戰(zhàn)斗機，但他拒絕透露印度究竟損失了多少架戰(zhàn)斗機。

8月9日，印度空軍參謀長辛格9日突然宣布，當(dāng)時印軍擊落巴基斯坦空軍5架戰(zhàn)斗機和1架大型飛機。印度空軍參謀長的說法迅速引起各國的高度關(guān)注。巴基斯坦方面隨即否認(rèn)了印度方面的相關(guān)說法。

在筆者看來，這次沖突，雙方互有損失，但是印度空軍的損失更大，尤其是印度空軍的最先進戰(zhàn)機“陣風(fēng)”被擊落，讓印度空軍的空地打擊戰(zhàn)果黯然失色。這次空戰(zhàn)失利后，印度軍隊內(nèi)部和國防工業(yè)應(yīng)該會進行充分地評估和研究，并在訓(xùn)練、戰(zhàn)術(shù)和裝備能力等多個層面進行調(diào)整或增強。上述一系列措施的背后是：印度空軍有點著急了。

無論是冷戰(zhàn)時期發(fā)生的三次印巴戰(zhàn)爭還是冷戰(zhàn)結(jié)束爆發(fā)的卡吉爾沖突，擁有優(yōu)勢空中力量的印度空軍在面對巴基斯坦空軍時，一直都抱著某種“優(yōu)越感”，但2019年爆發(fā)的軍事沖突（印度一架米格-21戰(zhàn)機被擊落，飛行員被俘）讓印度空軍不敢隨意輕視這個對手，自2019年后也在裝備和戰(zhàn)法層面進行了改進，試圖在接下來某次沖突中一雪前恥，但今年5月的沖突對印度空軍來說猶如“當(dāng)頭棒喝”——體系作戰(zhàn)能力不強、合格飛行員數(shù)量不足、戰(zhàn)斗機關(guān)鍵性能存在缺陷、“八國聯(lián)軍”式的裝備體系等弱點暴露無遺。

尤其是體系作戰(zhàn)能力方面，印度空軍裝備的主力戰(zhàn)機來自國產(chǎn)、俄羅斯和法國，即使國產(chǎn)飛機的核心設(shè)備也有來自以色列、法國和俄羅斯等國，各戰(zhàn)機互聯(lián)互通存在很大的問題，對后勤保障也是“災(zāi)難”，各型戰(zhàn)機無法與預(yù)警機等特種飛機形成合力。此外預(yù)警機、加油機、電子戰(zhàn)飛機等號稱“戰(zhàn)力倍增器”，在這些裝備領(lǐng)域，印軍同樣落后于對手。

因此，沖突結(jié)束后，印度空軍多管齊下提升戰(zhàn)力也是情理之中的事情，但效果如何，有待實戰(zhàn)的檢驗。