在地鐵安檢的工作人員告訴記者，這兩臺(tái)機(jī)器是3月20日投入運(yùn)營(yíng)的，目前是早上6點(diǎn)30分開機(jī)使用，一直到晚上地鐵停止運(yùn)行為止。

記者親身體驗(yàn)了這款新型安檢儀。第一個(gè)步驟是人包分離，將包放置在傳送帶上，然后人進(jìn)入安檢儀內(nèi)。安檢儀內(nèi)是白色的墻體，無(wú)燈光照射感，大約2秒，記者就踏出了安檢儀。此時(shí)，記者隨身攜帶的包還沒(méi)有完全離開傳輸帶，整個(gè)流程十分迅速。

完成安檢后，記者看到安檢儀背后有一個(gè)顯示屏，顯示屏上是本人通過(guò)的成像，以及口袋里是否有物品?！叭绻上耧@示乘客身上攜帶危險(xiǎn)物品會(huì)有提示。”監(jiān)控屏幕的安檢人員說(shuō)，如果出現(xiàn)這種情況，會(huì)要求乘客出示隨身物品。

在此期間，陳女士恰巧通過(guò)此入口的安檢，由于陳女士并沒(méi)有攜帶隨身的箱包，不過(guò)2秒就輕松地走出了安檢儀。

“我還是第一次坐地鐵碰上這種儀器?！标惻扛嬖V記者，之前進(jìn)博會(huì)的時(shí)候看到過(guò)這個(gè)安檢儀的報(bào)道，現(xiàn)在一下子過(guò)去感覺(jué)挺有趣的。

不過(guò)，陳女士也表達(dá)了自己的擔(dān)憂：早晚高峰的時(shí)候，這個(gè)安檢儀會(huì)不會(huì)和箱包安檢一樣需要排隊(duì)等候。“我覺(jué)得這個(gè)機(jī)器如果能‘人包合一’，做成一個(gè)過(guò)道就好了?！彼€對(duì)新型安檢儀提了一個(gè)小建議，希望能夠?qū)⑷死@一下的流程簡(jiǎn)化成直行，以此提高通行效率。

對(duì)陳女士的疑惑，記者咨詢了在場(chǎng)的工作人員，工作人員坦言，為了保證安檢儀的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，人和人之間需要前后保持一米的距離先后安檢，所以在高峰時(shí)期可能會(huì)出現(xiàn)排隊(duì)等候的情況。

“但目前人安檢的速度和包安檢的速度是基本一致的。”該工作人員表示，這臺(tái)機(jī)器通行效率還是較高的，是否會(huì)影響早晚高峰，還需要試運(yùn)行一段時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

根據(jù)澎湃新聞此前報(bào)道，人體安檢設(shè)備中運(yùn)用了被動(dòng)式太赫茲技術(shù)，當(dāng)人經(jīng)過(guò)太赫茲通道時(shí)，設(shè)備的接收器會(huì)通過(guò)接收人體散發(fā)的太赫茲波，并結(jié)合人工智能技術(shù)，判斷所攜帶的物品是否為違禁品。同時(shí)，該設(shè)備還結(jié)合金屬探測(cè)定位系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確判斷物品所處的位置。據(jù)此前專業(yè)人士介紹，該安檢儀最高通行率每小時(shí)可達(dá)到1500人次。

桂林公園地鐵站安檢工作人員表示，將防線提前本質(zhì)是為了保障公共安全。

據(jù)軌交警方透露，目前太赫茲人體安檢儀只是選擇個(gè)別車站在試點(diǎn)，沒(méi)有鋪開，具體使用的問(wèn)題還要在試點(diǎn)中進(jìn)行檢驗(yàn)。