10月13日，極星已關(guān)閉了其國(guó)內(nèi)僅剩的最后一家直營(yíng)門(mén)店，該店位于上海前灘L+Plaza。

對(duì)此，極星方面表示，公司正在戰(zhàn)略性地調(diào)整在華業(yè)務(wù)模式，以更好地契合中國(guó)市場(chǎng)多樣化、快速變化的消費(fèi)需求?！半m然暫時(shí)關(guān)閉了上海的門(mén)店，但極星在中國(guó)的其他業(yè)務(wù)均不受影響，車(chē)主的權(quán)益也不會(huì)受到任何影響”。

極星汽車(chē)官方服務(wù)熱線工作人員向記者表示，目前主要采取線上銷(xiāo)售模式。但《國(guó)際金融報(bào)》記者此前注意到，在線購(gòu)車(chē)系統(tǒng)已悄然關(guān)閉，消費(fèi)者若想試駕，需通過(guò)電話預(yù)約，隨著最后一家直營(yíng)店的關(guān)閉，極星在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售似乎也開(kāi)始停滯。

事實(shí)上，2024年極星對(duì)于門(mén)店的擴(kuò)張還持有較大期待，如今門(mén)店的渠道現(xiàn)狀與此前規(guī)劃顯然背道而馳。

2023年年底前，極星在中國(guó)擁有的門(mén)店數(shù)量已達(dá)到55家，至2024年年底，這一數(shù)字計(jì)劃將翻倍至約120家，在2025年將超180家，將覆蓋全國(guó)主要的一二線城市，計(jì)劃將按功能不同劃分不同屬性的店。

但從2025年開(kāi)始，極星的門(mén)店數(shù)量開(kāi)始快速下滑，截至7月僅剩前灘1家門(mén)店，兩個(gè)月后，最后這家門(mén)店也沒(méi)能撐住。

值得注意的是，門(mén)店關(guān)閉的同時(shí)，極星汽車(chē)中國(guó)區(qū)的管理層也經(jīng)歷了大規(guī)模的離職潮，包括極星中國(guó)區(qū)總經(jīng)理吳慧靜在內(nèi)的多位管理層人員均已離職。

門(mén)店快速關(guān)閉的根本原因在于銷(xiāo)量惡化。

自2017年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，極星始終未能明確自身定位，其在華銷(xiāo)量持續(xù)惡化。2021年至2023年銷(xiāo)量分別為2048輛、1717輛、1100輛，2024年上半年達(dá)到1612輛。

今年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)再次惡化，懂車(chē)帝的銷(xiāo)量榜上，記者僅查詢(xún)到8月份極星4在國(guó)內(nèi)售出5輛，其余車(chē)型均未有銷(xiāo)售記錄，而9月的單車(chē)型數(shù)據(jù)還未公布，結(jié)合此前銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，極星前8個(gè)月在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量不足百輛。

銷(xiāo)量低迷與品牌定位混亂有一定關(guān)聯(lián)，極星產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間覆蓋過(guò)于廣泛，2018年品牌首款車(chē)型極星1入市，定位高性能插電混合動(dòng)力轎跑，定價(jià)高達(dá)145萬(wàn)元，且全球每年限量500輛，直指超豪華領(lǐng)域；兩年后推出的極星2，則將起售價(jià)降至29.98萬(wàn)元，轉(zhuǎn)而切入主流市場(chǎng)核心區(qū)間。

2022年發(fā)布的極星3，起售價(jià)拉升至近70萬(wàn)元，再度回歸超豪華市場(chǎng)；而2023年推出的極星4，又將價(jià)格降回30萬(wàn)元級(jí)別。此外，官方預(yù)告的極星5和極星6，分別對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Panamera與911，其中極星6概念車(chē)預(yù)售價(jià)高達(dá)168萬(wàn)元。