吉利汽車方面認為，明年新能源汽車購置稅退坡將利好公司燃油車銷售。

11月17日，吉利汽車控股有限公司（吉利汽車，00175.HK）公告，公司第三季度收入為891.92億元，同比增長27%，單季收入創(chuàng)歷史新高；歸屬于上市公司股東的凈利潤為38.2億元，同比增長59%。

前三季度，公司收入為2394.77億元，同比增長26%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為131.1億元，同比下降1%。

公告補充稱，剔除外匯匯兌稅后歸屬于母公司所有者的凈收益、非金融資產減值虧損、視為出售附屬公司的收益及分類為持有待售的資產的減值虧損后，今年前三季度公司的核心歸母凈利潤為106.2億元，同比增長59%。

銷量方面，第三季度銷量為76.1萬輛，同比增長43%；前三季度銷量為217.02萬輛，同比增長46%。吉利方面披露，公司前三季度市占率達10.2%，同比增長28.1%。

截至2025年10月底，吉利汽車已實現(xiàn)年內銷量247.7萬輛，全年銷量目標300萬輛，完成率達82.6%。

對于備受資本市場關注的吉利汽車合并極氪一事，吉利方面也做出了解釋。

在財報說明會上，吉利汽車控股有限公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅介紹，本次極氪退市合并到吉利汽車，其實在法律上已經沒有任何障礙了，目前正在按照程序推進。

他提到，在極氪上市前，就有不少投資機構投資了極氪，而現(xiàn)在要把對極氪的投資轉換為對吉利汽車的投資，需要經過相關審批。由于審批流程較為復雜，有不少投資者仍處于審批流程中，暫時無法完成換股。

桂生悅表示，合并一事有望在今年年底前完成所有交割。

明年起，新能源汽車將減半征收車輛購置稅，即按照5%的實際稅率征收，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。業(yè)內普遍認為，這是左右車市銷量表現(xiàn)的一個重要因素。

針對補貼退坡的影響，吉利汽車管理層回應說，政策逐漸退坡對于行業(yè)是一件好事，對吉利自身而言，因為吉利的整體銷量中仍有40%-45%左右的燃油車，明年第一季度的政策變化將會利好吉利旗下燃油車板塊；而就新能源車板塊來看，吉利旗下多款新車目前處于供不應求狀態(tài)，訂單量很客觀，在今年年內無法完成交付，吉利方面也對相應訂單推出了兜底政策，這將會貢獻明年的訂單。

此外，明年仍是吉利汽車的產品大年，從第一至第四季度，均一直會有新產品上市，新產品也將刺激需求量進一步增長。

中國汽車出海已從“可選項”變?yōu)椤氨剡x項”。與其他中國汽車品牌一樣，吉利也正在積極布局海外市場，推動自主品牌的出海。今年前三季度，吉利汽車海外銷量達到近30萬輛，其中新能源車型出口同比增長214%。

吉利汽車管理層在財報說明會上透露，海外市場的利潤水平高于國內市場，隨著海外市場銷量不斷增長，將會對吉利汽車的業(yè)績做出更大的貢獻。吉利方面規(guī)劃，2027年的出口銷量將超過100萬輛。

據(jù)大智慧VIP，17日收盤，吉利汽車跌1.88%，報收于17.2港元/股。