神州優(yōu)車宣布獲得寶沃汽車67%股權(quán)4個月后，就傳出寶沃汽車營銷團隊近200員工離職的消息。

近日，據(jù)多家媒體報道，寶沃汽車營銷公司原本市場部、網(wǎng)絡部、銷售部、品牌部、服務部等部門共計200多名員工大批離職。有報道引用離職員工的說法稱，“（寶沃營銷團隊）走了有將近200人，除了服務部保留了一些員工，其他部門絕大多數(shù)員工都撤了?！迸炫刃侣動浾呔痛讼⑾?qū)毼质袌霾繂T工求證時，該員工并未否認。

這一堪稱慘烈的消息距離神州優(yōu)車拿下寶沃汽車控股權(quán)僅過去4個月。

2018年12月，神州優(yōu)車通過長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司以39.73億元的價格收購寶沃汽車。今年1月8日，神州優(yōu)車“官宣”神州寶沃汽車新零售平臺，此舉也被視為前者成為寶沃汽車最大股東之后對其的首個變革性舉措。

“神州與寶沃的結(jié)合，將先從拓展新的銷售渠道，建立汽車新零售平臺開始?！痹诔晒Ψ趸鋈鹦铱Х群螅裰輧?yōu)車董事長兼CEO陸正耀對這類互聯(lián)網(wǎng)思維的新零售模式十分看好，他希望將這種模式復制到出行領(lǐng)域，“這個新零售平臺將為寶沃汽車帶來幾點改變，一、讓經(jīng)銷商‘零庫存’；二、渠道下沉，由4S店模式轉(zhuǎn)化為品牌旗艦店、授權(quán)專營店和特約銷售點網(wǎng)點結(jié)合的模式；三、結(jié)合神州租車、神州專車的業(yè)務，讓消費者可以‘先享后買、可退可換’，具體的服務包括‘0首付、深度試駕、90天無理由退換車、全透明售后維修等創(chuàng)新服務’等等。”

如今，這一被稱作“拿賣咖啡的思路來做車企”的互聯(lián)網(wǎng)思維模式，被普遍認為是造成此次寶沃團隊“地震”的主要原因。據(jù)媒體報道，有離職員工提到，神州此番新零售戰(zhàn)略架空了寶沃營銷團隊，“甚至要讓寶沃汽車淪為代工廠。”

“神州（優(yōu)車）認為我們太傳統(tǒng)了，而且他們不認為需要做品牌?！睂毼止P(guān)部一位員工在接受媒體采訪時表示，“市場與公關(guān)部原本有30多個人，神州（優(yōu)車）過來以后，直接說你這個部門只保留六、七個編制，其他人要么并到福田，要么離職?！?/p>

寶沃的經(jīng)銷商們也遭遇了神州優(yōu)車新零售模式的沖擊。據(jù)公開報道顯示，今年1月，陸正耀宣布“神州寶沃”將啟動“千城萬店”渠道下沉計劃，“要在每三到五公里內(nèi)就要看到一個銷售網(wǎng)點，要將銷售網(wǎng)點更多的建設(shè)在城區(qū)之中”；2月，山東、山西、湖南、廣東等地8家寶沃經(jīng)銷商聯(lián)合維權(quán)，稱神州的商務政策將投資門檻放低到50萬元，對投資額高達數(shù)百萬元的舊有4S店不公平。

神州打破區(qū)域保護并迅速增加網(wǎng)點的新政策對此前已經(jīng)持續(xù)虧損的寶沃經(jīng)銷商堪稱“雪上加霜”。據(jù)媒體報道，接受神州新商務政策或堅持按照寶沃汽車原商務政策的經(jīng)銷商總計約70家，超過一半的經(jīng)銷商“還耗著”，而堅持寶沃汽車原商務政策的經(jīng)銷商將得不到此前寶沃汽車承諾的區(qū)域保護政策。一旦神州優(yōu)車在對應區(qū)域市場布局新零售的網(wǎng)點，這些4S店經(jīng)營狀況將更加困難。

各方矛盾沖突讓寶沃的經(jīng)營狀況更加“雪上加霜”。公開資料顯示，神州優(yōu)車以39.73億元收購價從北汽福田處獲得寶沃汽車67%的股權(quán)，再加上寶沃原本42.71億元的債務，總代價高達82億元。而自神州收購以來，寶沃銷量數(shù)據(jù)并無明顯起色，今年1-2月，寶沃總銷量為0.69萬輛，同比下跌30%。