中國汽車行業(yè)多項(xiàng)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)再創(chuàng)歷史新高。

1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2025年，中國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3453.1萬輛和3440萬輛，同比分別增長10.4%和9.4%，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)3年保持在3000萬輛以上。

其中，乘用車產(chǎn)銷累計(jì)完成3027萬輛和3010.3萬輛，同比分別增長10.2%和9.2%，乘用車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，首次雙超3000萬輛。

新能源汽車方面，2025年，新能源汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1662.6萬輛和1649萬輛，產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，同比分別增長29%和28.2%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的47.9%。

具體到企業(yè)來看，2025年，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售2887.6萬輛，占汽車銷售總量的83.9%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與2024年相比，東風(fēng)公司和廣汽集團(tuán)銷量呈不同程度下降，其他企業(yè)銷量均呈不同程度增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華提到，預(yù)計(jì)未來汽車企業(yè)的分化將繼續(xù)加速，強(qiáng)勢的企業(yè)將發(fā)展壯大，同時也會有很多企業(yè)掉隊(duì)。

展望2026年全年，中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2026年，中國汽車總銷量將增長1%至3475萬輛。其中，乘用車銷量為3025萬輛，同比增長0.5%；商用車銷量為450萬輛，同比增長4.7%。預(yù)計(jì)新能源汽車銷量為1900萬輛，同比增長15.2%。預(yù)計(jì)出口銷量為740萬輛，同比增長4.3%。

陳士華介紹，2026年，中國汽車行業(yè)發(fā)展仍有諸多利好因素：在國內(nèi)市場，2026年是“十五五”開局之年，促消費(fèi)依然是重點(diǎn)工作之一；“兩新”政策持續(xù)優(yōu)化實(shí)施，已實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡與有序銜接，政策更加注重提質(zhì)增效；2026年將繼續(xù)深入整治“內(nèi)卷式”競爭，隨著行業(yè)治理效能持續(xù)提升，將促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在國際市場，企業(yè)積極開拓海外市場，持續(xù)挖掘增長潛力；中國企業(yè)在海外有電動化技術(shù)領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)性優(yōu)勢；擁有全球最完整、響應(yīng)最快的供應(yīng)鏈，保障快速生產(chǎn)和交付能力等。

但同時他指出，需要看到的是，全球地緣政治不確定性、國內(nèi)汽車市場非政策需求增長乏力等因素都會影響銷量的增長。

“兩新”政策邊際效應(yīng)遞減，對市場的刺激作用將降低。今年的“兩新”政策或?qū)?5萬元以下車型帶來比較大影響。協(xié)會初步分析預(yù)計(jì)，15萬元以下車型銷量在2026年可能出現(xiàn)明顯下降。

陳士華強(qiáng)調(diào)，在當(dāng)前的發(fā)展階段，汽車行業(yè)一定要重視產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，而非盲目追求量的增長。

此外，中汽協(xié)同日發(fā)布的《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報(bào)告》顯示，2025年1-11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車?yán)塾?jì)銷量已經(jīng)達(dá)到312.9萬輛，滲透率占乘用車上險量的15.1%，較2024年全年占比提升5.6個百分點(diǎn)，市場銷量快速提升。