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工商注冊資料顯示，奧凱航空的母公司華田投資的大股東和法定代表人已于近日易主。

華田投資的股東已于3月底由此前的王樹生和姜紅霞分別持股80%和20%，變更為廣州秋石資產(chǎn)管理有限公司持股95%，法定代表人也由王樹生變?yōu)槔铊F（曾擔(dān)任海航集團(tuán)旗下多個企業(yè)高管），注冊資本則由此前的1.86億增加到37.2億元。

工商資料顯示，廣州秋石由深圳市前海秋石投資控股有限公司100%持股，后者的實際控制人為沈偉。

在華田投資完成股權(quán)變更后，奧凱航空的實際控制人也由王樹生變?yōu)樯騻ァ?/p>

去年下半年開始，奧凱航空的母公司華田投資就一直在為出售奧凱航空的控股權(quán)與多家接觸，來自河南的中原國際和來自成都的企業(yè)聯(lián)合體甚至做過了盡職調(diào)查，但并未成交。【回顧：鄭州奧凱？成都奧凱？】

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南方航空近日推出機上上網(wǎng)服務(wù)新措施，經(jīng)濟(jì)艙旅客需用里程兌換上網(wǎng)資格。目前的兌換標(biāo)準(zhǔn)為3000里程/航段，使用流量超過閾值（30MB）后需要重新登錄認(rèn)證，且會有限速。航旅圈了解到，南航后續(xù)可能會推出有更多不限速流量的流量包。兩艙旅客可繼續(xù)免費使用機上網(wǎng)絡(luò)，無需兌換。

在南航商城，1800積分可兌換雨傘、2600積分可兌換洗漱用品收納包2600分，3000積分可兌換空乘毛絨公仔，6000積分可兌換800公里以內(nèi)經(jīng)濟(jì)艙機票。你愿意用3000積分兌換上網(wǎng)資格嗎？歡迎文末留言～

目前境內(nèi)大部分航司的機上上網(wǎng)服務(wù)仍采取免費模式，如東航每個航班提供100個免費名額、海航每個航班提供30個經(jīng)濟(jì)艙免費名額但限制100MB流量。境外則早已開始付費上網(wǎng)，如漢莎航空等按使用時長收費、阿聯(lián)酋航空等則是按流量收費?！鞠嚓P(guān)閱讀：深度 | 機上Wi-Fi生意到底是不是個坑】

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民航局公布最新一批國際航線申請：

1、涉及法國航線方面新增：首都航申請杭州-巴黎每周3班、南航申請烏魯木齊-巴黎每周3班；

2、本次公示中未出現(xiàn)英國相關(guān)航線，若無新的申請，涉及英國航線申請將進(jìn)入打分階段；

3、本次公示中有超過50條韓國相關(guān)航線的申請，大部分為非一線城市出發(fā)。中韓近期會談后，新釋放出一批航權(quán)，預(yù)計各公司會陸續(xù)提出申請；

4、東航、上航、南航共申請15條日本相關(guān)航線；

5、烏魯木齊航空申請烏魯木齊-索契（俄羅斯）每周7班。

（下圖可滑動查看）

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西雅圖當(dāng)?shù)貢r間4月3日，波音公司CEO丹尼斯·米倫伯格親自參加了一次驗證MCAS軟件升級的測試飛行。飛行機組在一架737 MAX 7上測試了軟件更改后，在各種情景下應(yīng)對失效情況的效果，軟件升級按照設(shè)計發(fā)揮了作用。

波音表示，將開展更多測試飛行以驗證相關(guān)改進(jìn)能滿足所有取證要求，一旦工作在未來幾周內(nèi)完成，將把軟件升級提交美國聯(lián)邦航空局（FAA）評審。【相關(guān)閱讀：獨家丨航旅圈737MAX十連問，波音官方回應(yīng)】

據(jù)路透社，F(xiàn)AA已邀請中國民航局加入737 MAX審查委員會。中國民航局尚未就此事做出回應(yīng)。

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當(dāng)?shù)貢r間4月4日，埃塞俄比亞交通運輸部召開發(fā)布會，公布埃塞俄比亞航空ET302航班空難初步調(diào)查結(jié)果。

1）涉事飛機放行時處于適航狀態(tài)；

2）飛行員擁有相關(guān)飛行資質(zhì)；

3）飛機正常起飛；

4）未發(fā)現(xiàn)飛機外部（傳感器等）有損壞；

5）起飛后飛機遭遇連續(xù)的非指令性俯沖；

6）飛行員根據(jù)波音和FAA給出的應(yīng)對程序進(jìn)行操作；

7）飛行員反復(fù)操作但沒有成功使飛機改出俯沖姿態(tài)。

對此，埃塞俄比亞交通部給出以下建議：

1）建議波音重新審核其飛行控制系統(tǒng)；

2）建議波音保證飛行員都能得到足夠的培訓(xùn)；

3）建議民航管理部門仔細(xì)審查波音的軟件更新操作。

按照國際管理，初步調(diào)查報告并沒有進(jìn)行責(zé)任的劃分，最終調(diào)查報告將在此后的一年內(nèi)公布。截至北京時間20時，航旅圈尚未在埃塞俄比亞交通運輸部及民航局網(wǎng)站見到完整的初步調(diào)查報告。

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浦東機場衛(wèi)星廳今年9月建成投運，衛(wèi)星廳位于浦東機場1號、2號航站樓正南，呈工字型整體構(gòu)型，由S1、S2兩部分組成。西側(cè)的S1將與現(xiàn)有的1號航站樓、東側(cè)的S2將與現(xiàn)有的2號航站樓聯(lián)合運行。衛(wèi)星廳建成啟用后，浦東機場的旅客設(shè)計保障能力將達(dá)到8000萬人次/年。

全球首個選用鋼輪鋼軌技術(shù)的機場內(nèi)部捷運——浦東機場捷運線也將同步啟用，它還是內(nèi)地首個機場空側(cè)捷運系統(tǒng)。捷運分東線和西線，列車采用目前載客量最大的A型地鐵列車， 4節(jié)編組（國內(nèi)、國際車廂各兩節(jié)），兩線高峰小時單向運能9000人次，且可適應(yīng)浦東機場24小時全天候運行需要。

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北京大興機場“第六指廊”——綜合服務(wù)樓將于9月啟用。規(guī)劃顯示，綜合服務(wù)樓分為南北兩段，其中靠近航站樓的南段是商業(yè)和辦公功能，北段為酒店功能。三個功能中，辦公項目4.59萬平方米，商業(yè)項目2.17萬平方米，酒店項目6.94萬平方米。

新機場綜合服務(wù)樓共有地下兩層、地上6層（含一處夾層）。綜合服務(wù)樓的地下部分，是新機場的軌道交通工程的北段。未來，京雄城際鐵路、地鐵新機場線、銜接新老兩大機場的城際鐵路聯(lián)絡(luò)線就是經(jīng)此下穿北京大興國際機場航站樓?！鞠嚓P(guān)閱讀：現(xiàn)場實測丨探秘北京大興國際機場（文末福利）】

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日本航空首架空客A350飛機預(yù)計在6月交付，并將于9月1日首航東京羽田=福岡。日航前3架A350將分別噴涂與空客聯(lián)名的3色涂裝，飛機配備3艙共369座（F12J94Y263），并配備全艙PTV與電源插座。

?日航共訂購了31架空客A350系列客機（18架A359及13架A35K）。

?A359將主要投入日本國內(nèi)航線，A35K將投入國際遠(yuǎn)程航線的運營。

?日航另外持有25架A350的選擇購買權(quán)。

?預(yù)計2020年，A350將成為日航的主力機型。