百度旗下自動駕駛出行平臺“蘿卜快跑”在武漢出現(xiàn)大面積故障。

4月1日凌晨，武漢市公安局交通管理局發(fā)布警情通報：3月31日20時57分起，122報警中心陸續(xù)接到群眾報警，稱多輛“蘿卜快跑”車輛停在路中間不能移動。公安交管、交通運輸部門按照預案迅速調(diào)集力量趕到現(xiàn)場，會同蘿卜快跑公司工作人員開展處置。經(jīng)查，初步判斷為系統(tǒng)故障所致。目前，乘客已安全下車，無人員受傷。事故原因正在進一步調(diào)查中。

在社交平臺，有網(wǎng)友表示，3月31日晚，一路遇到約七八輛蘿卜快跑在路邊打著雙閃停車。還有網(wǎng)友表示，自己被困高架近兩小時，車門雖可以打開，但身處高架橋上不敢貿(mào)然開門自行離開，客服給其的回復是車輛駕駛系統(tǒng)異常是網(wǎng)絡原因?qū)е?，最終該網(wǎng)友等到交警與蘿卜快跑的工作人員后，順利離開。

業(yè)內(nèi)人士分析，此次“蘿卜快跑”車輛停滯，很可能是遇到突發(fā)情況，觸發(fā)了安全自檢機制，這是系統(tǒng)保障安全的主動策略。類似情況在國際自動駕駛行業(yè)并不罕見。2025年12月，谷歌Waymo無人車在美國舊金山因停電致交通信號燈失效，觸發(fā)了“最小風險策略”原地停滯。這一策略是當?shù)貙4級無人駕駛車輛的強制性安全要求。

出現(xiàn)上述情況后，網(wǎng)友更關注蘿卜快跑有沒有安全冗余機制？

蘿卜快跑官網(wǎng)顯示，蘿卜快跑有十重安全冗余，包括感知冗余、計算冗余、高精定位冗余、轉(zhuǎn)向冗余、制動冗余、駐車冗余、網(wǎng)絡冗余、熱管理冗余、5G冗余、電源冗余。若按蘿卜快跑客服所稱的“網(wǎng)絡原因?qū)е隆?，澎湃新聞注意到，在網(wǎng)絡冗余方面，蘿卜快跑的介紹是“混合網(wǎng)絡、千兆以太網(wǎng)和高速CANFD、四路四通”。

據(jù)澎湃新聞記者了解，武漢“蘿卜快跑”車輛停滯情況已恢復。

4月1日，澎湃新聞記者詢問蘿卜快跑客服，武漢區(qū)域車輛是否已恢復運營，客服回答道：“非常抱歉運力較為緊張，目前附近暫無可接單的車輛，如果著急出行，建議您考慮多種出行方式。”對于前一晚出現(xiàn)的大面積故障情況，該客服僅表示：“相關問題已記錄反饋?！?/p>

百度方面未就上述情況做出回應，此外百度也未更新蘿卜快跑在武漢的具體車輛數(shù)量。武漢是蘿卜快跑最大的運營城市。

2024年，蘿卜快跑曾因是否搶了出租車和網(wǎng)約車司機的飯碗引發(fā)輿論關注。2024年8月，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，蘿卜快跑武漢車隊有約400臺車，在武漢出租車服務市場的占比仍然很小，大概在1%，“規(guī)模擴大肯定會是一個逐步的過程，很可能會需要很多年。”

2月26日，百度（Nasdaq：BIDU，09888.HK）發(fā)布2025年第四季度及全年財報，財報顯示，蘿卜快跑四季度全球無人駕駛出行服務次數(shù)達340萬，同比增長超200%，季度內(nèi)每周出行次數(shù)峰值超30萬。財報顯示，蘿卜快跑加速其向全球多個市場的擴張。截至2026年2月，蘿卜快跑累計提供全球出行服務次數(shù)超2000萬，足跡已覆蓋全球26個城市。在隨后的財報電話會上，百度方面表示，自動駕駛業(yè)務的商業(yè)模式正在走向成熟，已實現(xiàn)正向運營現(xiàn)金流及非公認會計準則下的運營利潤，進一步印證了其可持續(xù)的商業(yè)化路徑。