在剛剛過去的這個周末，全世界的目光都聚焦于巴基斯坦首都伊斯蘭堡，然而這場自1979年以來美伊最高級別的21小時“馬拉松式”直接談判，最終無果而終。

隨著外交斡旋的失敗，中東局勢在周一迎來更加劇烈的風(fēng)暴：美國中央司令部不僅宣布將對進出伊朗港口的海上交通實施全面封鎖，最新消息更顯示，美國總統(tǒng)特朗普正考慮在封鎖的同時恢復(fù)對伊朗的“有限軍事打擊”，并向霍爾木茲海峽緊急增派掃雷艇。作為回應(yīng)，伊朗方面已徹底關(guān)閉與美國的所有外交與間接溝通渠道。極限施壓之下，恐慌情緒瞬間引爆全球市場，國際原油價格單日暴漲10%。

霍爾木茲海峽船只通行的景象。視覺中國 資料圖

在這場步步驚心的大國不對稱經(jīng)濟戰(zhàn)與軍事博弈中，伊朗在?；鸷髵伋龅摹笆杖?00萬美元過路費”條件引發(fā)了軒然大波。然而，回溯歷史，這并非天馬行空。本期節(jié)目，我們將視線拉回大航海時代。從奧斯曼帝國將黑海視為私家湖泊向過往商船征收銀幣，到丹麥國王在《哈姆雷特》故鄉(xiāng)收取延續(xù)四百多年的“海峽通行費”，看看歷史上那些帝國強權(quán)是如何通過扼守咽喉水道來積累財富、重塑規(guī)則的。同樣是收“過境費”，為何蘇伊士運河名正言順，而霍爾木茲海峽的舉動卻招致了全面封鎖與軍事打擊的威脅？

-時間軸-

01:50 伊斯蘭堡的21小時與即將到來的海上封鎖

10:05 海洋的過路費：控制關(guān)鍵水道的歷史先例與現(xiàn)實投射

-制作團隊-

監(jiān)制：吳挺

統(tǒng)籌：李怡清

文案：張無為

剪輯：張無為