4月14日，海南機(jī)場（600515.SH）旗下全資子公司海南臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司（下稱“海南臨空”）與新加坡ATC Globe Holdings Pte Ltd.簽署合作諒解備忘錄。雙方探討合作方向包括共同探索在海南自貿(mào)港搭建航空航天MRO（維修、維護(hù)和大修）及制造供應(yīng)鏈生態(tài)體系，研究航空發(fā)動機(jī)維修配套、航空精密零部件制造、航空特種工藝服務(wù)、技術(shù)人才培養(yǎng)、供應(yīng)鏈協(xié)同及綠色制造等領(lǐng)域的合作可行性。

作為亞太地區(qū)航空航天領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，ATC深耕高精度表面處理、無損檢測、航空發(fā)動機(jī)管路制造、航空MRO配套服務(wù)超21年，具備工業(yè)5.0自動化生產(chǎn)、百級/千級潔凈室工藝等核心能力，持有Nadcap、AS9100等國際頂級航空資質(zhì)，長期服務(wù)賽峰（Safran）、霍尼韋爾（Honeywell）等航空領(lǐng)域的跨國巨頭。

這一舉措是海南臨空拓展國際航空產(chǎn)業(yè)合作、鏈接海外優(yōu)質(zhì)資源的初步嘗試。作為海南機(jī)場臨空產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)一管理平臺，海南臨空成立于2023年2月，其使命即在于探索“以機(jī)場流量帶動臨空產(chǎn)業(yè)、以臨空產(chǎn)業(yè)促進(jìn)區(qū)域發(fā)展”的臨空產(chǎn)業(yè)新模式。這一平臺也將使得園區(qū)管理不再是傳統(tǒng)的“包租公”模式，而是從單一的地產(chǎn)服務(wù)商轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)生態(tài)運(yùn)營商。

海南臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團(tuán)有限公司董事長、?？诳崭埏w機(jī)維修工程有限公司董事長兼總經(jīng)理王海燁向澎湃新聞記者介紹，毗鄰?？诿捞m國際機(jī)場，整體規(guī)劃面積約28.3平方公里的海南自貿(mào)港綠色低碳國際合作示范項(xiàng)目目前“著力點(diǎn)”在800畝的啟動區(qū)，截至目前其中300畝已建成投運(yùn)。

航空特貨超級運(yùn)營人項(xiàng)目是目前已完工的項(xiàng)目之一。澎湃新聞記者在現(xiàn)場了解到，該項(xiàng)目的核心創(chuàng)新在于為“大、重、危、冷”航空特貨搭建一條高效便捷的特殊通道，也就是建設(shè)航空特貨前置貨站，直接連通機(jī)場跑道并延伸至機(jī)場站坪。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張昊鵬對記者表示，“大、重、危、冷”特貨涵蓋航空發(fā)動機(jī)等超大尺寸貨物、鋰電池等危險(xiǎn)品、冰鮮水產(chǎn)品、重型貨物等。而這些貨物要么不能與傳統(tǒng)貨物一起通關(guān)查驗(yàn)，要么需要通過特殊通道運(yùn)輸，“專站專用”是有效解決方案，即機(jī)場負(fù)責(zé)快速周轉(zhuǎn)的貨物，特貨前置貨站則負(fù)責(zé)上述特貨。“自貿(mào)港封關(guān)啟動后，特貨類產(chǎn)品會越來越多，我們要做到全品類貨物的高效通關(guān)統(tǒng)籌。”

王海燁還重點(diǎn)提到了海南自貿(mào)港優(yōu)惠政策中的一條“干貨”，即加工增值30%免關(guān)稅。作為海南自貿(mào)港“一線放開、二線管住”進(jìn)出口政策制度的重要內(nèi)容，加工增值30%免關(guān)稅政策是最具含金量的政策之一。

以進(jìn)口的挪威三文魚、澳洲冰鮮牛肉為例，對其加工增值達(dá)到30%，經(jīng)“二線”進(jìn)入內(nèi)地即可享受政策優(yōu)惠。然而，這類產(chǎn)品要求實(shí)現(xiàn)快速加工、快速周轉(zhuǎn)。上述項(xiàng)目為此特地建設(shè)自貿(mào)港首個(gè)進(jìn)境冰鮮水產(chǎn)品和首個(gè)空港肉類指定監(jiān)管場地，與美蘭機(jī)場的進(jìn)境食用水生動物和水果指定監(jiān)管場地，形成“2+2”口岸功能互補(bǔ)聯(lián)動，未來冰鮮與肉類可直接在園區(qū)完成通關(guān)、集散、加工。

值得一提的是，一條400米的下穿通道未來也將建成，屆時(shí)可實(shí)現(xiàn)前置貨站與機(jī)場跑道相連，貨物在抵港后1公里內(nèi)，即可完成通關(guān)、查驗(yàn)、倉儲、加工、離港的全部作業(yè)流程?！拔覀兊哪繕?biāo)是讓全球貨物運(yùn)進(jìn)來、全國貨物運(yùn)出去，為海南打開一扇面向世界的窗口?！蓖鹾顝?qiáng)調(diào)。

此外值得關(guān)注的是，依托自貿(mào)港政策優(yōu)勢，海南臨空近年來也在加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈，布局“臨空+”產(chǎn)業(yè)。以臨空+飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)舉例，王海燁介紹，2019年，海南自貿(mào)港飛機(jī)維修僅有三個(gè)小機(jī)庫，業(yè)務(wù)也僅局限于基本的保障服務(wù)。一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地、航空發(fā)動機(jī)維修基地于2022年、2023年相繼投運(yùn)。

得益于自貿(mào)港航材零關(guān)稅、企業(yè)15%所得稅優(yōu)惠等政策紅利，經(jīng)過幾年發(fā)展，海南機(jī)場飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。業(yè)務(wù)涵蓋大修定檢、高端發(fā)動機(jī)維修、航材存儲等全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)。對比2025年和2023年的“成績單”，王海燁給出幾項(xiàng)數(shù)據(jù)：飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)規(guī)模從80畝擴(kuò)大至500畝，境外機(jī)體維修業(yè)務(wù)增長了9倍，航空噴涂增長了1倍。

截至目前，海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地已累計(jì)完成約2800架次的飛機(jī)維修。據(jù)王海燁介紹，目前飛機(jī)維修客戶覆蓋泰國、越南、菲律賓等東南亞及中東市場，飛機(jī)噴漆業(yè)務(wù)訂單已排滿一年，大型機(jī)位滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

而為什么越來越多的境外航司愿意把飛機(jī)送到海南來維修？在王海燁看來，航材和自用進(jìn)口設(shè)備免關(guān)稅、第七航權(quán)開放、86國免簽等政策共同促成“來海南維修飛機(jī)”這件事變得“成本低且效率高”。

王海燁給記者算了一筆賬：以飛機(jī)核心部件APU(輔助動力裝置)維修為例，企業(yè)在海南采購進(jìn)口設(shè)備，可節(jié)省7%的關(guān)稅和13%的進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅，綜合成本降低20.9%，單臺設(shè)備節(jié)省約60萬美元。

自2025年12月18日起，海南自貿(mào)港正式啟動全島封關(guān)運(yùn)作。王海燁此前在一篇撰文中寫道，這是一個(gè)具有重大標(biāo)志性意義的歷史起點(diǎn)，標(biāo)志著中國高水平開放邁入了一個(gè)全新階段。其強(qiáng)調(diào)，海南自貿(mào)港政策的核心價(jià)值，最終要體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)落地方面，就是要切實(shí)把政策轉(zhuǎn)化為實(shí)際行動。