國際能源署署長法提赫·比羅爾4月16日在接受美聯(lián)社專訪時(shí)警告稱，歐洲的航空燃油儲(chǔ)備“可能只夠維持六周左右”。他指出，如果伊朗戰(zhàn)爭繼續(xù)導(dǎo)致石油供應(yīng)中斷，航班可能“很快”就會(huì)取消。

據(jù)新華社報(bào)道，多家歐洲航空運(yùn)營商14日呼吁歐盟委員會(huì)采取緊急措施，確保航空燃油供應(yīng)，以應(yīng)對伊朗戰(zhàn)事帶來的能源供應(yīng)問題。

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，比羅爾指出，問題根源在于霍爾木茲海峽石油、天然氣和其他關(guān)鍵物資供應(yīng)的受阻，這一情況持續(xù)的時(shí)間越長，對世界各地的經(jīng)濟(jì)增長和通貨膨脹的負(fù)面影響將越顯著。

英國廣播公司（BBC）援引國際能源署最新月度石油市場報(bào)告稱，歐洲航空燃油長期高度依賴中東供應(yīng)，過去約75%的進(jìn)口來自該地區(qū)，而海灣國家更是全球航空燃油市場的最大來源。報(bào)告指出，即便歐洲能夠從其他地區(qū)替代部分供應(yīng)，如果替代比例不足50%，庫存則將在6月份達(dá)到臨界點(diǎn)，屆時(shí)“某些機(jī)場可能會(huì)出現(xiàn)實(shí)物短缺，導(dǎo)致航班取消和需求萎縮”。

目前，歐洲正加緊從美國、尼日利亞等地進(jìn)口替代燃料。國際能源署表示，盡管美國航空燃油出口近期顯著增長，但即便全部輸往歐洲，也僅能彌補(bǔ)略多于一半的供應(yīng)缺口。即使替代比例提高至75%，燃油緊張局面仍可能在夏季高峰期顯現(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，航空燃油價(jià)格已大幅攀升。4月初歐洲基準(zhǔn)價(jià)格升至每噸1838美元，遠(yuǎn)高于沖突前的831美元。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，中東煉油體系在全球供應(yīng)中的關(guān)鍵地位是價(jià)格飆升的重要原因。例如，僅科威特祖爾煉油廠就承擔(dān)著歐洲約10%的航空燃油進(jìn)口。

盡管目前尚未出現(xiàn)大范圍燃油短缺，但多家航空公司已感受到成本壓力。美國達(dá)美航空表示，正密切關(guān)注歐洲大陸“潛在的航空燃油供應(yīng)問題”，其一季度燃油成本同比上漲14%，達(dá)27億美元，并計(jì)劃削減約3.5%的客運(yùn)量；荷蘭皇家航空公司則計(jì)劃下月削減約160個(gè)往返航班，稱削減航班的原因是“煤油成本上漲”，并指出部分航線已“失去經(jīng)濟(jì)可行性”。英國易捷航空16日發(fā)布的交易更新中顯示，中東沖突已導(dǎo)致其3月份燃油成本增加2500萬英鎊。與此同時(shí)，多家航空公司開始上調(diào)票價(jià)及附加費(fèi)用，成本壓力正逐步轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

代表航空業(yè)的英國航空公司協(xié)會(huì)表示，雖然目前尚未發(fā)現(xiàn)英國航空燃油供應(yīng)中斷，但正與政府討論在燃油供應(yīng)中斷的情況下支持航空業(yè)所需的“關(guān)鍵措施”，包括“減輕監(jiān)管負(fù)擔(dān)，以保護(hù)消費(fèi)者、貿(mào)易和英國的競爭力”。

比羅爾還指出，即使達(dá)成和平協(xié)議，受損能源設(shè)施恢復(fù)至戰(zhàn)前水平仍需數(shù)月時(shí)間。而這場全球性沖擊可能會(huì)促使人們接受其他能源技術(shù)，包括核能，“并將在未來幾年重塑全球能源格局”。

據(jù)新華社報(bào)道，比羅爾13日表示，此次中東戰(zhàn)事導(dǎo)致有史以來最嚴(yán)重的全球能源供應(yīng)擾亂，中東地區(qū)包括生產(chǎn)設(shè)施、接收站和煉油廠在內(nèi)的80多處油氣設(shè)施遭破壞，國際油價(jià)目前在每桶100美元上下徘徊。